简介:欢迎来到MADEV频道,这是一档英文汽车节目。
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自从1997年普锐斯上市之后,日本汽车在混动技术上一直处于遥遥领先的地位。但在进入新能源时代之后,中国汽车的混动技术开始后发制人。而在本期节目中,吉利就在日本筑波赛道,用自家的雷神动力,和日本混动battle了一把。...查看全文
不管智驾能力多强,当下几乎所有的智驾系统,都只能支持130的极速。而刚刚更新NOA功能的领克08,却十分大胆地将极速定在了150,甚至超过了特斯拉FSD的90mph。领克的这波自信,究竟是哪儿来的?...查看全文
很多人都说,无论电动车如何发展,赛道一直是燃油车绝对的壁垒。但在智能化的赋能下,普通爱好者反而可以在电动车上获得更多的驾驶乐趣。而今天的路特斯Emeya便是一个例子。...查看全文
奇瑞在海外卖得怎么样?为什么奇瑞能够成为中国出口冠军?外国的新能源车究竟发展如何?带着这些疑问,我登上了这列满载着奇瑞海外经销商的高铁。...查看全文
不久之前,沃尔沃EX30正式在中国市场上市,成为了吉利SEA浩瀚平台上的第十四台车。发布不到四年的时间,便已衍生出了覆盖8个品牌共14台车型,同时还有3台正在蓄势待发,SEA浩瀚架构究竟是如何做到的?...查看全文
在阿尔卑斯山上开特斯拉是一种怎样的体验?开着特斯拉横跨欧洲到底有没有难度?特斯拉超充站在欧洲到底好不好用?今天,我们就采访到了一位瑞士的特斯拉车主,一起看看他对他的特斯拉和电动车的发展有怎样的看法。...查看全文
无论电动还是燃油,想要做好一台行政级轿车,最重要的便是后排的豪华感和舒适性。这是老款ET7没有做好的地方,但这也正是新款ET7最强悍的地方。...查看全文
在几乎每一个蔚来视频的评论区中,我们都能看到网友留言说“单电机版不是更便宜吗?”,“芯片要四片那么多干嘛?”,“后排再大一点就好了!”。而如今,蔚来的子品牌乐道,终于把这台大家“幻想中”的蔚来造出来了。...查看全文
2022年8月,比亚迪正式进军德国市场。而如今近两年的时间过去了,比亚迪在海外的表现究竟如何?本期节目中,老任就来到位于法兰克福的比亚迪门店一探究竟。...查看全文
本届北京车展上,我们看到了大量的外国人对于中国新能源汽车的好奇、惊讶甚至焦虑,但我觉得让他们更惊讶的,应该是这些他们熟悉的品牌,却在中国推出了一台台他们不认识的车型。...查看全文
本届北京车展上,奔驰带来了改款EQS,除了立标,最重要的改变便来自后排。无独有偶,后排同样表现不佳的蔚来ET7也迎来了后排表现更佳的改款车型,同时也有不少国产品牌推出了更注重后排的旗舰轿车。所以说,行政依旧是新能源大轿车的主旋律吗?...查看全文
本届北京车展上,吊了我们多年胃口的福特Bronco终于带来了它的国产版本。但是,中国的越野车市场早已物是人非,“电”才是中国越野车的主流?...查看全文
在先前的节目中,我把这台领克07比作了一台压扁了领克08。但在实际试驾之后我发现,事情并没有那么简单。...查看全文
经历了两周的瑞士钟表展,老任终于要结束本次欧洲之旅了。但实际上,在参加表展之前,作为蔚来车主的老任还去德国法兰克福的牛屋打了个卡。一起来看看,德国的牛屋,到底和中国的有何不同?...查看全文
我们前两个关于小米SU7的视频在海外发布之后,海外网友对于这台车充满了好奇,而且他们提出的问题与国内的角度不尽相同。所以,我们也来和各位分享一下,海外网友对这台小米SU7到底在好奇什么?...查看全文
这绝对不是第一个小米SU7提车视频,但绝对是第一个讲英语的小米SU7提车视频。...查看全文
自小米宣布造车计划至今,时间已经过去了近1100天,正好是一家传统车企研发并验证一台全新车的标准周期。可对于一家主业造手机、之前从未接触过汽车领域的科技公司来说,三年的时间对小米来说到底够不够呢?...查看全文
除去增程和比亚迪,插混中型轿车市场的可选项几乎寥寥无几,而运动风格的车型更是少之又少。但如今,领克07的出现,或许填补了这一空白。...查看全文
欧盟抵制中国电动车入市,匈牙利积极为中国创造跳板;欧盟想要阻止匈牙利的合作途径,匈牙利又有一票否决权。中国电动车进军欧洲,为什么能在匈牙利卡bug?...查看全文
为什么理想MEGA成为了中国车圈的众矢之的?除了标新立异的外观和天空中飞满的“回旋镖”外,MEGA的不足,究竟在哪里?...查看全文
与许多“骗资本骗补贴”的品牌不同,高合其实展现出了扎实的基础水平和强大的设计实力。可如今依旧使其陷入绝境的原因,究竟是什么呢?...查看全文
特斯拉在美国一枝独秀,蔚小理等在中国百花齐放。但是你会发现,全世界的新兴电动车品牌,似乎都在中美两国。传统汽车产业同样发达的欧洲或者日本,为何没能诞生一个特斯拉,或者一个蔚来?...查看全文
75.43万元,这是前途K50上市时的售价。作为中国第一台可以合法上路的超跑,前途K50在2018年受到了不少关注。虽说时间证明了这台车的失败,但其实,我们依旧可以在这台车上,看到许多它对中国新能源事业的贡献。...查看全文
汽车行业有一句老话:零部件强则整车强。欧洲之所以长期占据汽车行业的中心,本质上不是因为有BBA,而是有无数汽车零部件供应商与技术服务商组成的供应链。但当汽车产业向电动化与智能化转型时,传统汽车的供应链受到了巨大的冲击。此时,汽车产业链的中心...查看全文
一开始打算拍这个视频的时候,我只是想和大家更新一下这台车的动态表现。但在和它相处了一段时间之后发现,第一次见到这台车时候的一些印象,正在被逐渐打破。...查看全文
自开放预定至今,Cybertruck已经在中国销声匿迹了将近三年。而在北美市场正式开始交付之后,Cybertruck的中国之旅也终于启航。可在对皮卡并不友好的中国市场,特斯拉能否打开一片新天地?...查看全文
我知道,这是一档新能源汽车频道。但能够在封闭场地中试驾最新的Mustang Dark Horse,这实在是一份令人难以拒绝的邀请函。而作为送给自己和摄影师(兼Mustang车主)的一份新年礼物,这台“有些迟到”的美式大V8给我带来了极大的震...查看全文
欧洲人喜欢小车,这是一条不争的事实,可在电动车时代,欧洲小车的转型似乎出现了停滞。而在进行了多次尝试之后,欧洲人反而在中国找到了出路?...查看全文
Taycan太小,帕梅太老,Model S又给的太少,这三台车的限制,为这台Lotus Emeya创造了机遇。很多人觉得,在电动化让性能变得不值钱的当下,电动车已经很难卖贵了,但在开过之后你就会知道,卖一百万,还是有道理的。...查看全文
与Stellantis集团合作之后,零跑开启了自己的欧洲之旅。而今天的主角C10,就将是首台出海的零跑车型。一起来看看,在中国被喊贵的“木桶SUV”,能不能给欧洲人带去一些性价比震撼?...查看全文
2023年,中国出口汽车总量正式超过日本,成为了全球第一的汽车出口国。出于对电动车的保守,日本并没能抓住新能源浪潮的机会。那么,日本是不是真的见不到电动车?从中国出口日本的电动车当下处境又是如何?今天,我们来到日本横滨一探究竟。...查看全文
在过去几年里,“Model 3杀手”这个词不断被中国电动车所提起,可我们并没有看到一台真正全方位超越甚至齐平Model 3水平的车型。而如今,这台极氪007或许会是第一台。...查看全文
2023年12月28日,小米正式发布品牌首款汽车SU7。作为全球首台悬挂手机厂商LOGO的车型,我本以为这会是一件天马行空的创意品。没想到,它却如此脚踏实地。...查看全文
ET9的亮相,引发了不少人对于车身形态的讨论,有人说这是一种创新,也有人说这是“四不像”。然而,在了解背后的逻辑之后我们会发现,这或许真的是电动旗舰的最优解。...查看全文
当我们在讨论豪华旗舰的时候,我们脑海中想到的往往都是大轿车,即便进入电动时代,传统燃油旗舰的地位也从未受到挑战。而这台蔚来ET9,能够改变这一现状吗?...查看全文
华为入局汽车至今,已为我们带来了6款产品。可或许是出于成本考虑,无论是轿车还是SUV,纯电还是增程,智选车还是HI模式,华为多多少少还有所保留。可在这台问界M9上,抛开束缚的华为告诉了我们,什么叫真正的集大成者。...查看全文
最近,针对中国电动车,美国网友爆发了激烈的讨论。一方面,众多消费者希望能够买到物美价廉的中国电动车;可另一方面,美国的汽车从业者又在大面积罢工,希望谋求更好的福利。那么,要让美国人买到中国的电动车,究竟有多难?...查看全文
对于一个对续航非常敏感的车种来说,MPV似乎不适合纯电。但是,回想那些展望未来汽车的宣传片中,我们常会看到一个个纯电动、完全自动驾驶、且前后排空间完全打通的“移动空间”。而小鹏X9,就在用自己的方式,诠释对“移动空间”的理解。...查看全文
排名全球前二的高端汽车品牌梅赛德斯-奔驰和宝马,竟然在中国合资了。双方将以50:50的股比,在中国合资成立一家运营超级充电网络的公司。那么,在补能这件事儿上,BB为何选择合作,为什么不带A玩?又为什么不加入T?...查看全文
保时捷量产了能“跳舞”的Panamera,但早在一年前,比亚迪就发布了相同思路的云辇。这样一套智能主动悬挂,究竟有多么复杂,又能对汽车坚实产生哪些强大的影响?今天我们给你带来详解。...查看全文
豪华究竟是什么?除了常规的配置用料性能舒适之外,最重要的,是给你其他车给不了、独一无二的东西。比如奔驰的舒适、保时捷的性能、劳斯莱斯的气场。那这台可以开进水里再开出来的仰望U8,究竟算不算一台正宗豪华车?...查看全文
在过去将近四十年的时间里,大众一直是中国汽车市场的销量领头羊。但当新能源汽车开始席卷中国市场后,大众在中国感受到了巨大的压力。于是,大众开启了“在中国,为中国”的战略。...查看全文
“无格栅、眯眯眼、大屏幕”,这三个词几乎可以用来形容当下大部分电动车。但今天这台极氪007,似乎为外观设计带来新的思路——让车主自己画一张脸。...查看全文
十年前,欧盟发起对中国光伏行业的反倾销调查,今年他们又对中国电动车下手了,连自家跟中国做生意的宝马等车企也不放过。但这么做真能如他们所愿吗?亦或只是搬起石头砸了自己的脚?...查看全文
1001匹马力,这是布加迪威龙的最大马力数据,那也是我们第一次在这一栏中看到四位数的数字。可在短短的十几年后,四位数的马力数字竟已变得不再稀奇。仅仅在本届广州车展上,我们就能看到许多。...查看全文
退出中国市场五年后,丰田普拉多重新开启了国产的序幕。而在等待超过两年之后,福特Bronco的国产计划终于也要板上钉钉了。可是,在中国硬派越野已经全面占领市场并完成新能源化后,这个如今已天翻地覆的市场,还会接受如此的“传统越野车”吗?...查看全文
“Model 3杀手”,这个词在中国电动轿车市场已经被叫烂了。可在本届广州车展上,“围剿特斯拉”的第二轮高潮来了。...查看全文
蔚来手机的发布,引发了众多吃瓜群众的不理解。而在魅族的加持之下,极星的专属手机也即将上市。难道造手机,真的是智能豪华的必经之路?...查看全文
今年8月,中国汽车出口总量正式超过日本,成为了全球出口汽车最多的国家。而这其中,出口数量最高的车,竟然是名不见经传的它?...查看全文
俗话说的好:最高级的商战,往往采用最朴素的方法。那么在新能源时代,燃油车时代争斗最为激烈的15万级轿车市场,真的只剩卷配置这一招了?...查看全文
由于容易过热以及峰值扭矩输出时长不足等先天缺陷,电机似乎注定与越野无缘。但是俗话说得好:“一切恐惧来源于火力不足”, 如今这台豹5用505kW告诉越野老炮们,电驱同样也能越野。...查看全文
随着比亚迪与理想的大卖,插混与增程逐渐进入了主流消费人群的选择范围之中。然而,更早进入中国、且已在欧洲流行的P2插混,为何在中国遇冷?而中国流行的P1+P3插混或者增程式,为何在欧洲同样不受待见?...查看全文
Coupe SUV比常规SUV贵,这是一条众所周知的常识,即便它们的底盘、配置、甚至钢材用量都大差不差。但是,蔚来用这台EC6告诉你,这不应该是一条既定的规则。...查看全文
中国汽车纷纷出海,可为何只有蔚来大规模地在海外搞基建?这背后,是否有不为人知的秘密?...查看全文
1962年,MG用一台MGB告诉全世界:什么才叫做Roadster。而在60年之后的今天,这台MG Cyberster或许有能力再次告诉全世界:什么才叫做电动Roadster。...查看全文
从燃油车到电动车,从合资车到国产车,甚至从汽车到摩托车,价格战似乎成为了全行业在2023年的关键词。然而作为智能汽车的先锋领域,智能驾驶的价格战也已悄然打响。...查看全文
一台中国电动车,不去卷中国人最擅长的驾驶辅助和智能座舱,却去卷欧洲人最擅长的性能与操控。智己LS6这真的是“方向错了,感知不强,徒增功耗”?但仔细研究你就会发现,这台车没有那么简单。...查看全文
在燃油车时代统治百万元级别的奔驰和保时捷,却在电动车时代折了戟。他们无法证明,打动燃油车消费者的那一套,同样在电动车上奏效。电动豪华车究竟该是怎样的标准?此时,仰望U8出现了。109.8万元的起售价,看起来格外自信,但是否又能名副其实呢?...查看全文
高阶驾驶辅助满天飞,这已然是2023年智能电动车圈的现状了。但如果你要花15万买任意一台车,驾驶辅助最好用的竟然是优惠到这个价位的大众ID.3。而如今,这台宝骏云朵灵犀智驾版的出现,改变了这一现状。...查看全文
“不能做手机的车厂不是好车厂,反之亦然。”这句话看似有些无厘头,但从华为、小米、吉利的一系列动作来看,这似乎正在成为趋势。但是,蔚来做这台手机,背后的用意可能比你想象中更多。...查看全文
相似的车身尺寸、类似的底盘结构、在各自国家几乎相同的售价,单从帐面数据来看,理想L9和宝马X7简直就是平行世界中的彼此。但在仔细对比过两车底盘之后,理想L9真的有和宝马X7并驾齐驱的驾控实力吗?...查看全文
今天我们聊一个过去可能是小众,但因为中国新能源集体涌入,而变得扑朔迷离的市场——硬派越野车。...查看全文
我们都说,电动化会让汽车作为一个工业品变得无聊。但是眼前这台阿维塔12,或许会让你对同质化严重的电动车时代,产生一些新的期待。...查看全文
对于传统汽#车来说,一辆车交付到用户手里,那么这台车就已经定型了。可对于智能电动车来说,它的进化才刚刚开始。比如我们这台阿维塔11,它即将拥有华为的灵魂——鸿蒙座舱和ADS 2.0!...查看全文
成都车展上,智己LS6公布了23-30万元的预售价,这也就意味着,你可以花不到30万的钱,买到一台动力接近800匹马力的车型。但是,除了800V平台和800匹马力,这台智己LS6还有哪些值得关注?...查看全文
“在智能电动车时代下,合资品牌已经落伍了。”这是当下许多人认同的观点。可在如此的背景之下,宝马的i3/iX3却依旧获得不错了的销量成绩。一个豪华品牌要在中国卖好电动车,真的只能靠优惠吗?...查看全文
从2月亮相谍照到今天开上实车,领克08已经过去了半年多的时间,在如今有些浮躁的新能源市场,这样的节奏似乎有些拖沓了。那么,它究竟值不值得我们为它等那么久呢?...查看全文
在欧美地区,有钱人更愿意坐大轿车与大SUV出行。但中国独特的“MPV现象”,能否有一天让西方人从善如流?...查看全文
由于强大的智能化与快速的迭代节奏,很多人都说,智能电动车越来越像电子产品了。那么,当电子产品厂商真的来造车了,它们能造出更好、更智能的车吗?...查看全文
什么是豪华车,相信很多人都有自己的答案。空间大、配置高、用料足,这些想必都是大家关心的点。但全新蔚来ES8的出现,似乎将对“豪华”一词的理解提升到了新的高度之上。...查看全文
当特斯拉、英伟达这些美国巨头在汽车人工智能化的道路上做出了从0到1的探索,来自中国的玩家们,除了去跟随、学习之外,还做了些什么?自动驾驶,又会是下一个改变格局的关键点吗?...查看全文
在切换BEV+Transformer架构后,蔚来NOP+高速领航辅助系统的能力得到了大幅升级。但是,它在真实场景的实际表现究竟如何?今天,我就用我自己的ET5,在晚高峰的上海高架给大家实测一下。...查看全文
插混是“过渡产物”,增程是“工业垃圾”,这是中国众多网友对于“带发动机的电动车”的评价。可就是这一“即将被时代抛弃”的动力系统,却成为了当下中国汽车市场的兵家必争之地?...查看全文
“不想当MPV的SUV不是好家用车”。对于这个宝骏云朵,这是最为贴切的描述。虽然这种“跨界”看似很另类,但在电动化的加持下,这却可能是全能家用车迄今为止最优的解决方案。...查看全文
“这能叫车吗?”对于大多数人来说,这或许是它们看到宏光MINI EV时的第一反应。但在短短三年时间里,这台车在中国市场售出了一百多万辆,同时引发了众多车企竞相模仿?那么,这真的是我们、乃至全世界需要的电动车吗?...查看全文
1988年,以CKD形式进入中国市场的奥迪100,正式拉开了中国合资战略的序幕。可在35年后的今天,人们怎么也不会想到,在中国市场叱诧风云的奥迪,竟然会选择这台车作为下一代智能电动车的原型。今天就来看看,这台“被奥迪选中”的智己LS7,究竟...查看全文
如果你生活在一二线城市,绿牌车满街跑的现象想必你已经习以为常了。但是别忘了,从被视为“笑话”到成为主角,新能源车实际上只经历了短短的三年。那么这三年究竟发生了什么,在接下来的几周时间里,我们好好和各位聊聊。 而今天,先从特斯拉开始。...查看全文
最大马力490匹、零百加速4秒,再配上轿跑的身段,从账面上来看,蔚来ET5绝对是一台不折不扣的性能车。但是在开了6个月之后我发现,它和我想的不一样。...查看全文
硬派越野车带电,对越野老炮们似乎是不可接受的事情。可实际上,插电混动可能才是与野外最搭配的驱动系统。趁着试驾这台坦克500 Hi4-T的机会,我们就从三个方面来讨论一下:为什么插电混动是硬派越野的未来?如果你所谓的越野,是“真正”的越野。...查看全文
“德味十足”的smart#1却在中国格外受欢迎,尤其是超过七成的女性车主。而如今,与smart#1“本是同根生”的极氪X,却拥有截然相反的性格。这款同样会在中欧同时销售的极氪X,会更适合中国人吗?...查看全文
在中国,旅行车从来都是叫好不叫座、真买我不买的键盘车型。但是,蔚来ET5 Touring作为第一台相比原版轿车“不加价”的旅行车,或许能打破旅行车在中国的这一魔咒。...查看全文
30-50万,这是BBA在国内SUV市场中销量占比最高的价格区间。可在短短的一年时间里,德国三强在中国市场称霸数十年所打下的江山,却正在理想的攻击下,慢慢地土崩瓦解。...查看全文
几天之前,蔚来全系降价3万。那么,这台曾经被大家喊贵的蔚来“六边形战士”,是不是又可以了呢?...查看全文
虽然我完整地参加了小鹏G6的试驾,但除了在赛道里霍霍之外,我几乎都没获得驾驶它的机会。因为剩余了大部分路段,XNGP都很好地完成了他的任务。那么,凭借刚刚发布的22.5万元起售价,它真的能够胜过Model Y吗?...查看全文
2021年,当我从迈凯伦Artura发布会的现场离开之后,我以为我这辈子都不会有机会再摸到它了。没想到两年之后,我竟得到了在浙赛驾驶它的机会。而在“圆梦”之后我不得不说,这两年的时间,没有让我白等。...查看全文
凭借电动车更少的机械结构限制,大众造出了一台颇有复古韵味的ID.Buzz。但除了电动的内核、复古的外形与不错的空间之外,ID.Buzz并没有什么突出的亮点。而这台宝骏悦也,或许为复古电动车提供了一个更佳的思路。...查看全文
更大的空间、更舒适的座椅、更快的充电速度,以及更强大的智能化水平,单从账面数据来看,处处“对标”Model Y的小鹏G6,似乎又是处处“碾压”。但是,这是否就意味着,小鹏G6会是一辆比Model Y更受欢迎的车?...查看全文
李斌曾在公开场合表示,如果蔚来品牌持续月销只有1万台,那他下半年就得另找工作了。而在看完这台ES6之后我觉得,各位应该不会在招聘网站上看到他的简历。因为这或许是最全面、最“完美”的一台蔚来。...查看全文
很多人认为,只要还需要驾驶者来监管,这套自动驾驶就没有实际的使用意义。可实际上,当感受过小鹏的XNGP系统之后,各位就能对“人机共驾”这个词,拥有一个更好的理解。...查看全文
给硬派越野车上插混,这听起来是一件很违和的事情,可实际上,插混才是与野外最搭配的驱动系统。即便是追随内燃机更久的外国人,也对这台拥有插电混动系统的坦克500充满了期待。...查看全文
“理想要造800V平台纯电MPV”,这条信息早已不是秘密了,但在车型正式亮相之前,理想便在本次上海车展上发布了800V纯电超充解决方案。充电10分钟续航400公里,似乎真的要实现了?...查看全文
在德国,奔驰G63 AMG 6×6成为了越野爱好者(和中东土豪们)的终极图腾。而在中国,我们也造出了一台差不多的东西来!大家猜猜,这台6×6的长城炮,会卖多少钱?...查看全文
对于欧洲人来说,小尺寸电动代步车是生活中必不可少的存在。但欧洲小车的优势,如今在电动化时代将会遭遇中国车企的冲击。这台海鸥,就是一个极具代表性的例子,这也许才是“欧洲小车”最好的样子。...查看全文
自余承东全权负责华为车BU、大力发展智选车模式之后,许多人对华为Hi合作模式的未来发展前景产生了质疑。但这台即将在下半年搭载华为ADS 2.0驾驶辅助+鸿蒙座舱的阿维塔11,依旧是中国最好的“华为车”?...查看全文
“买蔚来不是为了产品,而是为了服务与体验。”在本届上海车展上,蔚来再次证明了这句话。一起来看看,除了备受关注的全新ES6首发亮相之外,蔚来展台还有哪些值得一看?...查看全文
20.89-27.89万元,如果去掉有些“立形象”意义的艾维亚版本,别克这台纯电大五座SUV的主销售价就是21-24万元,真正意义上做到了与昂科威的“油电同价”。那么,如此的性价比、大空间、智能化组合,能够开启合资品牌在中国电动车市场的主流...查看全文
作为首款使用CMA2.0架构的车型,无论从设计、定位、智能化角度出发,这台08无疑是领克品牌的划时代产品。那么,魅族车机的加入,能够拯救领克被推上“风口浪尖”的智能化表现吗?...查看全文
虽然挂着雪铁龙的车标,但我们的这台凡尔赛C5 X,实际上却是完全由中国定义、研发并制造的。有趣的是,这台自上市以来便饱受争议的跨界家用车,却在欧洲受到了大量的青睐。...查看全文
ELETRE,匈牙利语单词,英译为“Coming to Life”,也就是“获得新生”。从路特斯对自家首台纯电SUV的命名来看,英国人似乎很明确知道自己想要的是什么。那么,这台ELETRE能像当年卡宴拯救了保时捷一样,让路特斯重获新生吗?...查看全文