嘟嘟的大树

迷惘：兄弟们！！请问，高速上2.0T的能追上2.5L大自然吸吗？？#涡轮增压vs自然吸气 #不懂就问 #汽车 #说车聊车 #高速行车安全

迷惘：兄弟们！！请问，高速上2.0T的能追上2.5L大自然吸吗？？#涡轮增压vs自然吸气 #不懂就问 #汽车 #说车聊车 #高速行车安全

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嘟嘟的大树：我们每个人都向往速度与激情，尤其是男人，都渴望拥有一些激情四射的经历，但生活中处处被柴米油盐掣肘，为了家庭、为了事业，只能不断妥协、妥协、再妥协。 跑车，这个对于平头老百姓既熟悉又陌生的玩意儿，以其高昂的价格，接近于无的实用性，阻挡着中国最广大人民群众接近它、了解它、驾驭它。 然而，只要有哪怕一丝丝希望，总会有人像抓救命稻草一样抓住它。最近几年，我国新能源产业可谓进步神速，许多零部件供应商已经有实力和世界大厂掰一掰手腕。随着产业不断进步，一直被认为赔本赚吆喝的跑车行业终于迎来了第一缕曙光。最近一段时间，有几款可能会引领行业发展的运动车型上市了，我感觉国产跑车这只王谢堂前燕真的要飞入寻常百姓家了。 SUV方面，最能打的莫过于路特斯eletre，超跑起家，现在来做超跑SUV，熟门熟路，必然收获一大批拥趸。 轿车方面，是一款毁誉参半的廉价车型，上汽名爵木兰。上汽这个车企，口碑一直不太好，故障率也比较吓人。但单从木兰这款车来说，上汽是真的想做电动小钢炮的鼻祖了。各种配置都向运动操控看齐，但车子做功内饰看起来就显得有些寒酸了。而且，车重控制也不算很理想，及格水平吧。总的来说，这款车的运动操控对得起它十多万的售价。毕竟这样的小众车型研发费用要比买菜车高不少，销量却不及对方零头，羊毛出在羊身上，研发费用最终还得用户买单，因此卖这个价也算良心。 跑车方面，自然就是刚刚上市的广汽传祺SSR了。首先，这个名字一股子网红味儿，对不起它一百多万的售价。另外，传祺家用车都还没造明白，品牌溢价还是负值水平，玩超跑，恐怕富豪们不太会愿意掏腰包。但是不管怎样，总算有个大体量车企敢于尝试这种风险极高的超跑领域了！为广汽传祺点赞！ 有了以上孤勇者投石问路，相信国产车企们很快会陆续跟进。假如，这三家企业哪一家成功了，销量暴涨，无疑会大大加速国产运动车的发展步伐。 下面我来谈谈车企应该造什么样的电动跑车，我的理解——老百姓买得起的轻奢跑车。 首先，最重要的是车重。为了控制车重，可以牺牲一切。牺牲的各项属性中，实用性首当其冲。当前，锂电池能量密度低，无疑是整车最重量级的零部件，要减重，首先就得对它下手。既然能量密度提不上去，那么降低容量总是可行的吧？续航500公里行不行，400公里行不行？只要舍得砍续航，再轻的电动车都是可以造出来的。要是能做到1.5吨以内，最重要的操控性就有保证了。 关于加速，个人觉得不宜太快。毕竟电机大了，车重又上去了，直线狂、弯道亡的车子多少有些草菅人命的意思。前后双电机四驱，前异步后同步，总功率300kw就够了，配合1.5吨车重，妥妥的把零百加速搞进4秒内。 关于操控，这才是国产车最大的弱项，尤其是电动车。要操控，首先要增加车架的刚性，一体成型全铝车身要是成本太高，弄个高强钢总是可以的。总之就是既保证乘员舱安全，又要玩命提升车体刚性。另外就是转向机，响应要足够快，足够灵敏。悬挂方面，前双叉臂后多连杆是基本配置，要有足够的韧性、足够的支撑力，不能一味死硬，更不能软趴趴的，七分刚、三分韧就最好了。刹车也是重点，前四后二卡钳加通风盘是最起码的要求，至于碳陶，它的价格老百姓会有点承受不住。轮胎，一定得是低扁平比轮胎，大一点最好。 关于外观内饰。外观适当装饰即可，不需要整太多花里胡哨的东西，尤其是碳纤维，平民跑车尽量别用，老百姓钱包不允许。内饰，以简单实用为主，能不加的尽量别加，满足基本使用即可，主要是得轻！ 最后是价格。名爵木兰可以把这样的车子做到十八万出头，改一改廉价感爆棚的内饰，稍微好看一点，加强一下品控，25万应该能做得出来吧？版本不要给多了，一个200kw后驱版和一个四驱版就足够了，顶配25万。这样的跑车，相信怎么着一个月也能卖它一两千辆吧？如果跑车实在没市场，做小钢炮，轴距能达到2.7m的话，月销三五千还是稳当。不要看不起这点销量，对于运动型小轿车这个细分市场，就连大众都直呼带不动。像思域那样在运动和舒适性之间取一个折中的车型，销量还不错。可一旦要为操控牺牲舒适性，尤其是空间，很多人都会打退堂鼓的，你看像高尔夫就不怎么好卖。至于将来大家认知变了，愿意为操控买单了，那又是后话。 作为电动车时代的老百姓，我真的觉得生对了年代。这不，木兰上市的时候，我就感觉我的领克02hatch back买早了嘛。再等个半年买车不香吗？车企们好好搞，希望过几年换车的时候，不用像现在这样窘迫，无车可选，最后矮子里面拔高个，不情不愿的选了个超重的车。

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