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04-09

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M9，5天卖了3万，均价55万啊，我酸了

M9，5天卖了3万辆，平均一天6千台，那可是均价55万的车啊，我酸了，真的酸了，酸到骨子了去了，作为一个在懂车帝写了18篇小作文黑M9的人，M9卖出这样的成绩，我是既嫉妒又无可奈何。真心话，M9确实不错，不然也不会有那么人，宁愿冒着当韭菜的风险，也要买它，我个人要不是还差点钱，我也买了，差多少，差50万吧，哪位有爱心的大哥送我一辆呗，好人一生平安。

M9，5天卖了3万，均价55万啊，我酸了图1

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四驱版和Max版哪个更好

想要好点的操控和提速，但又考虑到电池，应该是电池越大越好，所以，纠结选哪个？四驱版，602的续航，实际用起来肯能就500出头

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M9的配置将下放到20万的M5上，背刺

M9还是太高估了自己所谓的高科技，觉得凭着这些科技，就能在汽车行业里面为所欲为，任意搞高价选配，可惜它搞错了，如果汽车只是堆科技就能大卖热卖，那它迟早被现实打脸。在明眼人里看的出来，M9就是趁着刚上市的一波来割韭菜的，M9现在的定价和选配政策，不会一直延续下去，主要2个原因第一，选配价格高达10万元，这个在国产汽车的历史里是从来没有过的，M9的选配到到底值不值得10万，等到第一波实车交付，选配口碑就会凸显出来，如果到时候口碑不好，营销销量，那么降价将会是必然的，韭菜等好了。第二，赛力斯不可能单靠M9这一款车来辉煌鹏达的，后面必然会发布更多新车或者改款车，新款M7爆火就证明路线是对的，目前收到信息，2024年中就会发布改款M5，而改款M5如何做到有竞争力，答案很简单，就是把M9的技术下放到M5身上，再配合M5，20来万的价格，那又将是一场腥风血雨，而花了60万买的M9的车主们，却将是一场韭菜盛宴如果上面两个情况属实，下半年的M9销量一定会下滑，而销量下滑必然又会降价促销，而降价促销，那必然是血淋淋的老车主背刺，想象一下，你刚提60万买的M9，第二天新车就降价优惠6万，想想都觉得刺激。

M9的配置将下放到20万的M5上，背刺图1

M9的配置将下放到20万的M5上，背刺图1

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吐槽M9不能忍的3个问题

1、现在连试驾车都没有，销售打电话就是一推猛推销，说什么现在不下定，就不能享受1万8的权益优惠，以后就是2万5了，涨了7000，我是缺那7000的人嘛，我缺的是60万啊。 2、选配真的恶心人啊，关键还是核心配置，M9的核心竞争力是什么，不就是，抬头显示，智慧大灯，自动驾驶，就这3样，除了抬头显示是标配外，其他都是选配，这么说46万裸车价就只能买到一个没有核心科技的车壳，不要跟我说，零重力座椅是科技，激光投影是科技，自动开门是科技，信不信2024年，这些会烂大街。 3、交车居然是半年后，我了个去，半年后的新能源市场谁知道会怎么样，万一半年后你来个促销大降价背刺车主那怎么搞，2月26号才开始交车，现在距离2月26号还有2个月时间，而且2月26号交车的还是之前小定转大定的车主，那现在新车发布才下定的车主那不要等到4月份？在新能源那么卷的今天，用半年等一部车，是不是有点傻逼，想想都觉得累。

吐槽M9不能忍的3个问题图1

吐槽M9不能忍的3个问题图1

2023-12-29

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M9加价10万收前2000名订单名额。

今天听到这个消息的时候，我不觉得惊讶，因为我和网络上那些键盘大神不一样，我不会只在网络上哔哔，我亲身去了3家问界4S店，看到人山人海都在看M9，销售忙着开订单收据的时候，我就预料到会有人加价，就为了早点提车，炫耀，因为在中国，这算是正常操作。所以M9销量真不会差，哪怕网络上一推人喊着退订，也不影响M9的销量，所以，喊退订的，省省吧，赛力斯和华为是听不到的。

M9加价10万收前2000名订单名额。图1

M9加价10万收前2000名订单名额。图1

2023-12-28

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坐等第一台二手M9出售，38万起

在中国，没有一台新能源汽车开一年后掉价低于8万起步的，没有，一台都没有，哪怕强如仰望U8都不行，凭什么M9觉得一年后，二手价格还跟新车一样？笑话。现在大定数量已经超过2万台了，好，很好，非常好，现在卖的越火，将来二手数量就越多，到时候能选择的配置就会越多，所以，我也希望M9现在能大卖。当然了，第一批车主，要做好被割韭菜的准备了，别到时候M9降价促销，又去人家店里举牌抗议了，早买早享受，晚买能捡漏。关键词，不保值，割韭菜，换代快，买二手

坐等第一台二手M9出售，38万起图1

坐等第一台二手M9出售，38万起图1

2023-12-27

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仰望U8转手一辆赚3万，M9转手赚多少？

仰望U8刚发布的时候，100万的价格，当时给喷的，说什么比亚迪飘了，结果现在交付了，哪怕是一个月交付500台，订单依然是络绎不绝，而且现在拿到车的，立马有人加价3万收购，你说气不气人，加价收购，这个事情在比亚迪身上确实发生的比较少，大家比较吃惊，但放在华为身上，溢价二手收购，那就比比皆是了，那么M9会不会创下新能源汽车的第一次，新能源汽车不再新车一发布就掉价？

仰望U8转手一辆赚3万，M9转手赚多少？图1

仰望U8转手一辆赚3万，M9转手赚多少？图1

2023-12-24

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开过M9的人越来越多了，逆耳忠言，别喷

从很早之前的媒体底盘动态试驾，到现在的展车自媒体试驾，开过M9的人，不下几百人了，目前反馈的信息主要有几点。第一，实车第一眼，车非常大，也很漂亮，但第二眼就很普通，越看越普通，属于不耐看，不上镜，说白了，希望车子好看到媲美超跑的，别想了，外观不值60万第二，使用感受，前期提到的华为黑科技很多被阉割，要想完美体验到所有高科技的高配版，目前没有，那些把M9所有高科技集中在一台的人别幻想，所有试驾车都是中配，所以带来第二个问题，车有创新，但不够颠覆，说白了，体验起来，车仅仅是车，并不是想象中的钢铁侠。第三，60万的车除了科技带来的享受外，主要还是用来日常代步开，这车开起来也很普通，动力就和普遍的纯电动车一样，踩油门，就来电，仅此而已，这么大，那么重的车，要求百公里2秒也不现实，5-6秒又和别的电动车没区别，所以动力也很普通，早接受早适应，第四，底盘质感，这玩意，只能说仁者见仁智者见智，用豪车的质感对比是没问题了，意思就是底盘偏软，坐着舒服，开着舒服，60万的价格，就看你能不能接受这样的平凡

开过M9的人越来越多了，逆耳忠言，别喷图1

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2023-12-19

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M9年前产能只有3000台，谁大定谁早拿

饥饿营销也好，产能受限也好，数量就这么一个数量 M9到底好不好，没拿到实车之前，每个人心里总有一份期待，天天逛论坛，看视频，就是最好的证明，也许现实是残酷的，也许实现梦想是幸福的，你是继续心里的那份期待，幻想着M9打败天下无敌手，还是想早点开上实车被现实打败，M9也许就和普通的汽车一样，仅此而已。

M9年前产能只有3000台，谁大定谁早拿图1

M9年前产能只有3000台，谁大定谁早拿图1

2023-12-15

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均价50万M9预售3万3台，赛力斯赚麻了

50万一台，10台500万， 1千台，5亿 1万台，50亿 3万3千台，就是1650亿现金流这泼天的富贵，赛力斯接的住吗？老说新势力造车就是赔钱赚吆喝，买一台赔一台，那M9一台亏多少钱啊？

均价50万M9预售3万3台，赛力斯赚麻了图1

均价50万M9预售3万3台，赛力斯赚麻了图1

2023-12-14

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增程是目前M9唯一的短板（没有之一）

增程在新能源当下的最大优点就是没有里程焦虑，剩下的都是一毛缺点。高油耗低功率短纯电技术低只适合市区人无完人，同样车也车没完车目前公认第一的技术 1、比亚迪的差混云辇（操控好） 2、华为的座舱智驾（算法好） 3、特斯拉的电池管控（用电少） 4、宁德时代的三元电池（散热好）

增程是目前M9唯一的短板（没有之一）图1

增程是目前M9唯一的短板（没有之一）图1

2023-12-09

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50万的M9说买就买，疫情3年穷的只有我

逛了那么久的M9论坛，发现有钱人好多啊，明确会买M9的人一大推，发个帖子都有几百人留言，这是幸存者偏差吗？穷人都不来这里？来这里都是不穷的人？还是疫情3年，大家都发财了？

50万的M9说买就买，疫情3年穷的只有我图1

50万的M9说买就买，疫情3年穷的只有我图1

2023-10-09

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你能在马路看到最科技的汽车就是M9

拿特斯拉比的人，我只能，呵呵，说你对于科技的理解不同而已。豪华？操控？动力？NO，NO，NO，科技才是最强生产力。可以这么说，M9除了不会变身成机器人以外，别的智能化它都有了，38万起售，就问你要不要来一台。

你能在马路看到最科技的汽车就是M9图1

你能在马路看到最科技的汽车就是M9图1

2023-09-26

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谁来当M9第一批小白鼠和韭菜？

按理说M9立项是和M5同步的，发生大的故障问题概率很小，但考虑到M9使用的太多新技术，当销售到一定数量，小的故障问题或者设计不合理的地方总会暴露出来，第一批购买的人对于M9改款帮助很大，你愿意拿60W出来推动华为技术的进步吗？腾势D9就是一个例子在中国搞新能源汽车没有不降价的，不降你就得死，不想死就得降，就看M9出来多久才降，降多少，除非，M9的初衷不是为了销量，而是一个标杆，一个展示华为技术的平台，那么在不追求销量的情况下，死守价格，也许第一批车主也不会成为韭菜。当然，如果抱着早买早享受的心态，那韭菜永远割不到你。

2023-09-20

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自动驾驶只有2个，一个是华为，一个是其他

差混只有比亚迪和其他，所以比亚迪差混火了。自动驾驶只有华为和其他，所以华为肯定火。很多了拿M9对比45万的L9，得出结论，M9不值60万？他们都瞎了，M9身上10大科技，L9连毛都没有的，那些L9拿什么跟M9比，难道4个轮加个方向盘都可以拿来一起对比吗？都是手机，苹果就应该跟小米同价吗？

自动驾驶只有2个，一个是华为，一个是其他图1

自动驾驶只有2个，一个是华为，一个是其他图1

2023-09-18

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想买M9，你钱够吗？

不管M9使用的技术到底多创新，就目前的科技水平，M9并不会出现颠覆整个汽车行业的科技，所以，终归到底，M9值不值得购买，本质和其他汽车一样，预算，面子，质量，好开，才是大众思考是否购买这台车的思考点，而预算绝对是首要的，如果你连钱都不够，那啥也别想了，钱足够才会思考其他，也许这就是大家纠结这款车价格的主要原因吧。

想买M9，你钱够吗？图1

想买M9，你钱够吗？图1

2023-09-18

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欧萌达太好开了，超速3次，被扣12分

今年5月份刚拿到的驾照，全款8万6，买了1.5T拓界版，每天开欧萌达到我们那里类似秋名山的山路练车技，发现了几个问题，第一，动力不够，突然猛深踩油门发动机噪音很大，第二高速过急转弯车身还是会往一边飘下压力不够，第三底盘避震过滤一般轮胎噪音很大，第四保养周期太短了，买了4个月就已经要做2次保养周期了

欧萌达太好开了，超速3次，被扣12分图1

欧萌达太好开了，超速3次，被扣12分图1

欧萌达太好开了，超速3次，被扣12分图2

欧萌达太好开了，超速3次，被扣12分图2

2023-09-18

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如果M9不值60万，那我不会买它。

作为华为标杆技术大成于一身的M9，如果它的技术不够颠覆传统，不够秒杀当下，不够引领未来，那它凭什么卖60万？但，如果M9它值60万，那么凭什么要求它低价销售？是它不配高价？还是你不配？

如果M9不值60万，那我不会买它。图1

如果M9不值60万，那我不会买它。图1

2023-09-17

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M9卖60万真的贵吗？

M9卖60万真的贵吗？我觉得不贵。 1、这是一台打脸车打脸那些不和华为合作的车企 2、这是一台争气车让跟华为合作的车企看到华为的底气 3、这是一台标杆车让世界明白自动驾驶中国才是NO1 4、这是一台韭菜车吗？销售之后迅速降价搁韭菜？我认为价格会坚挺很久

2023-09-16

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4个月跑了1万多，别的毛病没有，就是费油 1万公里，百公里7.6，就是7600油费了一年3万公里，能到2万1油费，怪不得新能源是趋势

鸿馨儿克图1

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鸿馨儿克图2

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2023-09-15

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关于M9不得不说的秘密，买车之前必看

1、够大目前懂车帝查到的全尺寸大型SUV有80多款，而在售的只有20多款，而真正有点销量的也不过3款，分别是理想L9，奔驰GLS，宝马X7，所以如果你没有这三款又或者你对这3款都不感冒，那么M9你可以无脑入手，绝对够大。 2、舒服开过电车的人都知道，电车的舒适感跟油车完全不在一个纬度，在电车面前，油车完全没有舒服可言，但想要保持电车舒适感，里程焦虑就是目前最大问题，但在可油可电前面，一切焦虑不复存在，虽然M9使用的是增程，不是插混电车，但至少可以加油，一样做到没有里程焦虑，对于想要电车的舒适感又怕里程焦虑的，那么M9你可以无脑入手，绝对够舒服。 3、科技为什么人民提到汽车科技，提到自动驾驶，往往会想到电车，而不是油车？因为一切科技和电是密不可分的，有电才有科技，有科技必须要有电，这也注定了以后的高新技术只会在电车出现，而不是油车，汽车科技我们理解为，自动驾驶，自动适配，自动识别，Ai沟通，所有这些功能要想实现就需要汽车精准控制，高效驱动，快速识别，深度学习，要想实现这些都是在有电的前提，比如精准，现在高精尖的车床已经实现纳米级别的距离控制和判断了，而放到汽车几十米，几厘米的车距控制，那跟小孩过家家一样简单，所以电车就是科技，科技必然是电车，喜欢科技的，那么你可以无脑入手M9，绝对让你感受到什么才是未来。 4、价格有人觉得M9卖50-60万，价格很高，是的，如果只是单纯的看，50-60万绝对是一笔不小的钱，但要论它值不值得，我觉得值得，值得不值得不是自己说的，而是横向对比的，目前大型SUV的正常市场价都在45万以上，低于这个价格，你买的不是停产的或者压根就不是大型SUV，大就是贵，贵就是大，这是汽车圈的定律，无可避免，但是大还不足以支撑M9卖到60万，像，自动驾驶，豪华，舒服，科技，这些就不谈了，就谈M9目前最独家的东西，那就是目前唯一深度使用华为技术的汽车，更是目前唯一深度使用华为技术的的全尺寸大型SUV，就M9独此一家，别无分店，以后也许会有，但在可预知的3年内就只有M9，这句话我放在这里，稀缺，独家，我觉得才是造就它60万身价的原因，你有别人没有，别人有你更屌，的前提下，你愿不愿意掏这个钱了，别说什么华为技术不值钱或者不厉害，这些我就不科普了，假设华为技术很牛逼，非常牛逼的情况下，只有这辆M9才能体验到，你是否掏60万为这些埋单？如果你对华为，对科技，对稀缺，有追求的高度完美主义者，那么你可以无脑入手M9，绝对让你会当凌绝顶，一览众山小的快感。

2023-08-16

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凭什么你会买问界M9，凭什么？

凭什么你会买问界M9，凭什么？凭你有钱呗，50-60万的车，如果不是手头资金充裕的中产家庭肯定不会买，也买不起。虽然很刺耳，但很现实的，买车不是动动手指刷抖音，大家人均都是法拉利，大部分家庭真要拿50-60万出来买这个M9车，会考虑很久。买M9需要具备几个条件。第一，现金500万以上看似买车只要50-60万，但如果你手上只有50-60万，你真的会掏空家底来买这个车吗？肯定不会，虽然车有一定社交属性，业务属性，但M9肯定不具备，你见哪个包工头会开着M9到处跑业务的，没有的嘛，所以买这个车的第一需求就是家庭用车，什么样的家庭用车需要到50-60万的车？答案很明显，资金充裕的家庭，50-60万只占到家庭总资产的20%以上才会考虑这个小众品牌的车，所以也催生出第二个条件。第二，家庭用车为主资金充裕的中产家庭才会考虑这个车，为什么一定要带上家庭，而不是个人？因为家庭意味着M9能够切合到你的用车需求，说白点就是，这个车，主打的就是家庭用车，商务和接待只是偶尔兼顾而已，运动更不用想，除了有钱，家庭用车之外，买这个车还需要具备最重要的第三点第三，相信自动驾驶，相信光。家庭豪车的定义是什么？肯定是，冰箱，彩电，大沙发，不然理想和未来也不会越卖越好，但这些够吗？不够，缺点什么？我觉得缺的是，科技与安全，科技带来的是双手的解放，而M9加入盘古Ai算法能够大大的解放双手，一解放双手，就使人越来越懒，而人越懒就越舒服。所以科技不一定代表着前沿也许也代表着舒服，除了科技之外，对于自动驾驶的信任，也是考量你是否买这个车的条件，说白点就是，买这个车的家庭，就是相信自动驾驶比人驾驶更安全，更可靠，如果你没有这个信仰，我相信你不会买这个车。

2023-08-13

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M9，2023年12月9号才发布，等吧

如果不是无意间刷抖音看到M5牛逼的自动驾驶视频，我怕我早买D9了，我有大6-7座需求，但又怕MPV大车不好开，哪怕我能开，也怕我老婆不好开，这是我的痛点，所以我渴求自动驾驶，安全的自动驾驶。就M9目前的品牌影响力，卖50-60万，抛开华为的自动驾驶，真没人买，同样的，想买M9的人看中的就是华为的自动驾驶，想追求真正的自动驾驶就只能选问界M9，别无其他，连问界M5都不够格自动驾驶并不是简单的自动开车，它背后所代表非常高的科技含量，M9全球最科技的量产汽车，遥遥领先。这句话我说的，耶稣来了也拦不住。除了自动开车之外比如，自动与安全，自动与功能，自动与娱乐，自动与AI，在我眼中，我觉得连最难的自动驾驶都能实现，剩下的其他功能，肯定不在话下。

2023-08-12

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