简介:这个人很懒,什么都没写~
IS逸恩
奇瑞高层,有些核心问题,还是没有想明白。那就是奇瑞的车为什么高端到现在还是成不了,20万以上就是走不了量?我是奇瑞粉,我谈谈我的看法。奇瑞造车以来,最成功的系列就是瑞虎,没有之一。瑞虎为什么最成功?这可不是什么技术奇瑞一句话就能解释的。我的...查看全文
这两天的新闻,大疆的高阶智驾套件,成本才7000块钱,大众的主力型号途观有一款车要搭载了。忽然想到,马自达CX50,CX5,这么好的机械素质,很多潜在消费者都在等大幅降价,才可能打算出手。降少了,消费者觉得不值会不买账。降多了,厂家要亏本会直接停产。那有没有另外一条路呢,我看是有的,那就是上高阶智驾。赛力斯问界系列,其实是去年下半年新M7上市才搞活续命的,准确说是智驾版的新M7,才让整个系列重新有了热度并大卖。马自达的车,机械素质真的是很牛P,没颗粒捕捉器就是例证。吃亏就在座舱和智驾方面,与其不断降价促销,倒不如学赛力斯和大众,上高阶智驾。华为的智驾套件成本据说要好几个W左右,显然一般主机厂接受不了。大疆的智驾套件,高阶版7000左右,低阶版才5000,据说今年有数十款国产车搭载。大众的途观L Pro,会上7000块成本的大疆高阶版。最后想说,大疆这玩意,不是冰箱彩电大沙发,不是,不是,不是!马自达CX50,如果也能搭载,我想销量肯定会大有起色的。
马自达这个车厂,我感觉是太低调了,低调的有些离谱。抖音上经常看到马自达厂家生产一线员工搞直播,几乎什么工艺细节都给你看,也有问必答,包括销量为什么不好之类的。印象最深的是个锤哥,天天大力砸车架我昨天在他们直播间说,很多人造谣你们马自达要撤离中国了,为什么官方不发新闻稿反击?他们说无所谓,做好自己就行这心确实是大,要搁国产新势力,其公司法务部大概率要直接起诉造谣的了,甚至会把造谣的告的倾家荡产。马自达的车,懂技术的多数都知道是好车。但面对谣言还这么淡定,销量能好吗
马自达想要盘活自己在中国的销量,其实有一个狠招,那就是宣布和华为战略合作。采用Hl模式,彻底改造马自达车内老套的座舱。这并不是说引入大彩电,马自达祖传的十寸长条小屏幕引入智驾套件,那也是异常的香啊。再者长安作为马自达的中国合伙人,长安和华为在车BU智驾方面早有战略合作,两家都入股相关公司了。马自达的强项是机械素质和经典传承的外观设计,但在智能驾驶方面确实是落伍了。在海外特斯拉的无人驾驶优势一骑绝尘,在中国区则是华为遥遥领先。马自达如果在中国区,携手长安和华为达成合作,这个绝对是一记惊雷。不过冷静的观察日本人的思维模式,这个操作难于登月
提问想问问老司机们,最新生产的唐dmi,到底有没有颗粒捕捉器?颗粒捕捉器这玩意,在油车圈已经小有"名气”了。不知道新款的唐dmi有没有,网上各种说法,不知道信谁的。
老李,把这车的雾灯做个标配吧,要不了几个钱,观感完全不一样。很多人第一眼,见到这车没雾灯,心里就PASS了。其次防撞钢梁升级一下,整车成本也增加不了多少。再者,中控区重新设计一下,达到二狗猛龙八成的效果,就相当赞了。很多人都嫌弃二狗猛龙车身短,新H5中控内饰丑。最后是副油箱选配,不管是工具车,穿越车,大油箱是刚需。这些糟点改一下,总体成本要不了多少钱,比4S店搞优惠效果不知好多少。
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我是手动挡爱好者,开比亚迪S6 1.5T 6MT。非常喜欢捷途X90Pro的造型,但这车目前没手动挡,有点可惜。如果这车后期有改款的话,希望期。1.出个1.6T,6MT,爱信变速箱的版本,有四驱最好不过,算是给广大手动爱好者的终极礼物吧 2.给个大油箱,70升的最好。这似乎不是技术问题,奇瑞系现在很多混动车的油箱都比同型号燃油版大,这个有点讽刺。3.天窗选配,有实体手刹,中控区一排物理按键。4.镀锌车身,十年不锈。5.不要颗粒捕捉器。
旅行者最好的状态,应该是采用磷酸铁锂电池,中控区多布置实体按键,车内要有220V插孔,全金属封闭的无天窗顶棚,高功率对外放电