简介：自驾游爱好者
独狼小厮A
#人人都是ai艺术家
23款dmax自制车顶行李架，想在车顶装行李架，看了看成品价格都太高了，直呼买不起，那就没有便宜点的解决方案吗？ 那必须有——一千元搞定车顶行李架 先放两张最终效果图，自我感觉良好 首先确定车顶安装位置，dmax vc预留了螺丝孔，直接拆掉原来的行李架就可以，普通版其实也预留了螺母，只不过没有开孔，撕掉车顶两边的橡胶条就可以看到螺丝位置（图三），电钻打孔就ok了 然后是行李架材质，铁管太重，而且也不好固定装备，首选工业铝合金，测试了2020 3030 4040的几款后，最终确定型号用3030和3060两款欧标黑色的，四个拐角用了斜角连接件，美观度提升了一点，链接方式采用了打孔螺丝直连，比角件强度高的多，根据位置上好螺丝（图四，图五） 测量车顶螺丝孔尺寸位置，因为没有三维扫描仪，所以只能用最笨的办法，测量—打样—试装—调整—打样—试装......经历了几十遍循环后，终于确定了最终的图纸（图六），打样的最终样品（图七），买的黑色汽车漆，喷涂（图八） 最后就是最简单的安装了，根据位置，上好所有螺丝，就ok了， 最后是几个细节，车顶和纵轨的螺丝为了防止漏水，在螺丝上涂了结构胶 为了防止生锈，所有用到的螺丝，全部是304不锈钢材质，纵轨和平台之间垫了3mm橡胶垫，螺母是放松螺母。 最终成本结算： 铝型材3030用量5.3米，3060用量6米，加运费共380元；四个三角连接件20元；螺丝螺母共30元；钻头两只40元；纵轨不锈钢切割折弯加运费390；油漆40，喷枪25 总成本925，成功把价格控制在1000之内 （打样成本：一共耗时一个半月，打样18次，花费800多） 最后福利：有车友也想省钱加行李架可以团一波纵轨，车顶平台图纸可以找我要
前一段时间走烂路把底盘护板磕烂了，差一点磕着四驱开关，怕了，换锰钢的，一千多买了一套底盘护板，底下护板安装支架也磕变形了，去钣金店，师傅拿大锤给敲过来了，加安装一共50块钱，效果完美。
这是给我换成海拉克斯了？#人人都是ai艺术家 #爱越野爱生活
日常改装分享，23基础款DMAX和VC外观最大的区别就是轮眉轮胎，基础款或者21款想改VC轮眉的可以参考一下 本来想去4S店装原厂的，问了一下2500，需要打孔安装，有点小贵，淘宝上看了很多副厂件，基本都在700左右，是胶粘的，而且没有原厂的密封条 最后纠结了好久，还是选个便宜的吧，在海鲜市场，看到有400一套的，加上运费440，算是最便宜的了，以后磕坏了也不心疼 安装：毋庸置疑，是胶粘的，做工也还算可以，漆面很亮，跟前杠侧踏的灰有一点点色差，不过影响不大，洗干净车，找好位置，粘上就可以了 安装过程中还是有不少小问题，前轮眉上有一个螺丝孔，原车是没有的，自己打孔，网上买的塑料膨胀螺丝卡住（图四），前轮眉和脚踏的位置应该是模具问题，粘不住一直翘，索性也打孔用塑料螺丝卡住了（图七），后轮眉预留了几个螺丝孔，靠前的原车塑料螺丝不够长，也需要拆下来换长的（图八），靠后的有一个小螺丝孔，用自攻螺丝打住就行了（图九） 完成后效果还是很不错的，螺丝固定也很结实，不担心会掉。
23款基础款没有雾灯，而且大灯相对来说毕竟暗，里面也没有雾灯线。 分享一下我加装全过程供大家参考一下 雾灯买的闪电雾灯，前杠不需要拆，把轮打死，轮胎前面护板拆一个螺丝，然后把黑色灯罩卡扣按开就能看到安装位置了 雾灯用三个螺丝螺母固定（有一个是定位孔），应该是M6的 然后走线走的防火墙主线橡胶塞，用螺丝刀穿了一个孔，不过位置不太好操作，ACC线没找到，就直接接到近光灯上了，也就是打开近光灯，才能开雾灯 开关更建议加装到后雾灯上，会简单很多，在电瓶后面有保险盒，找到后雾灯保险丝，把继电器接上就行。 前面塑料罩是一体的，我是拿小刀一点点切出来的，不仔细看，还挺圆 最后的效果还是非常不错的，比大灯亮多了，就是照射距离比近光灯近点
借夏天的名义去看风景！#感受大自然的气息和美景 #自驾游...查看全文
提车快一个月了，跑了一千公里了，记录一下 车型是23款手动四驱，钢板弹簧，选装了差速锁，前脸跟VC版一样，轮子跟铃拓一样，内饰和21款一样 对比：跟21款手动四驱对比一下，减配了电子差速锁（选装也只能选机械差速锁了）、雾灯、后排扶手、后排阅读灯、后排出风口、轮子换成17寸、at胎没了，增加了货箱耐磨涂层、定速巡航、液晶仪表、动力提升了，别的应该就跟21款一样了 花费：贴了龙膜花了1800，后箱三折盖1100，后门锁154，后门阻尼84，方向盘套128，别的就基本没动了，后面再慢慢升级。 动力：新款动力增加了，加速还是感觉很明显的，我这个是手动挡，转速超过1500转左右就会往前窜，超车是没什么问题的，高速120六挡转速2200左右，应该是比自动挡高一些。 油耗：油耗基本7个多，偶尔市区多能到八个多，高速最低跑到过6.9，两吨的车这个油耗还是很满意的，以前开朗逸也差不多这个油耗了。 越野：买车来越野过一次，也算越野吧，下了雨村后边的小路走了一下，泥差不多20cm深左右，偶尔有的地方车辙30多公分，挂上四驱，过着还是很轻松的。 问题：新车开到现在出现了几个小问题，第一个是副驾驶车顶把手没阻尼，应该是组装的时候忘装了，联系4S店补了件，还没去换。第二个是主驾驶B柱位置时速超过60有风噪，不漏风但是能听见风噪声，不知道是个例还是普遍情况。第三个是方向盘跑偏，双手松开方向盘会往右跑偏，跑偏的时候方向盘是正的，联系了4S店，让回去做四轮定位，还没来得及，有时间去做一下试试。 DPF：柴油车dpf再生劝退了很多人，因为以前没开过柴油车，对这个也不了解，所以买车的时候根本没考虑这个事，买了以后聊聊使用体验吧，首先新款有再生按钮，这个就相当不错，新车第一次dpf再生是370多km，因为中间停车了几次，加起来再生了差不多一个小时时间，第二次试了试停车再生，怠速差不多2000转左右，再生了半个小时左右，看着当时表显油耗是2L/h，也就是再生一次差不多1L油，从第三次开始，就看着快满了，又正好跑高速的时候打开再生，基本上也差不多半个小时，油耗比同样时速下多两个，驾驶上没有影响，很多人说再生的时候动力会变差，但我基本上没感觉到，提速依然有劲，所以偶尔跑长途的时候手动再生是最舒服的。 先聊这么多，有啥问题欢迎车友留言，一起讨论讨论。
23款dmax手动四驱（选配差速锁）终于提车了，苦苦等了两个多月。
法系车优点鲜明，缺点突出，是典型的偏科生，但中国人更喜欢没有缺点没有优点的中庸车
手机和讯网：连续5年销量暴跌！法系车突然崛起：神龙汽车月销年内首次破万
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