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#懂车帝众测分享一下三月的能耗，116次出行、三月共行驶1335公里，平均能耗15.6kwh/100km，路段大致为普通道路70％＋高速公路30％样子。 之前经常sport模式路上蹦，被老婆骂了（一个赛车手被扼杀了🤣），所以整个三月几乎没使用sport模式，基本都是用comfort和Eco模式，开车比较稳；三月的成都还是有点热，基本空调开着的，能耗还是不错的。最低一次开了46公里'一小时出头，耗电12.4。 整体i4的电控还是很稳定的，结合比较运动的驾驶感受，这个能耗挺出色！
#我与懂车帝的2023情况介绍：宝马i4'edrive40车主，圣莫雷绿，目前行驶17800km，充电费用约750元。 不知不觉在懂车帝当圈主已经600多天了，依稀记得当初因为在圈子挺活跃，被管理员推荐担任宝马i4这个小众车的圈主。起初逛懂车帝是因为想买i4但迟迟没发布，只能不停在app刷资讯，在车友圈遇到了一群跟我一样在关注车辆的车友，大家一起交流研究。 作为圈主，要管理车友圈、带动车友及解答车友疑问，享受荣誉的同时也需要付出的更多。非常感谢懂车帝给车友提供了这么好的平台，同时让我在当圈主的过程中学习了很多车辆方面的知识，因为你要帮车友解答各种各样的问题，就得不停更新知识库，让自己在学习中沉淀'在互动中成长。 2022年从实习圈主晋升为正式圈主；从不知所措到在管理员的帮助下熟悉流程。在升级打怪中进入2023年终于可以独当一面了，在自己的带动下，圈子内容进入高产期，一篇篇精华作业印证着车友对i4的喜爱；一个个话题打卡诠释着圈友对懂车帝的支持；我与许多圈友耐心回复提问、给帖子打Call，让我们这个销量常年top100开外的小众圈有了别样的生机！截止目前，i4圈已有精华帖26篇、超级精华贴3篇！感谢圈友的支持和懂车帝的关爱，本人在今年头几个月，获得了两次S级圈主和一次A级圈主！ 2023年对于我是特别的一年，2月我的宝宝出生，我多了一个父亲的身份，很多圈友给我捎来了祝福，懂车帝的两位管理员还给我宝贝女儿寄了礼物！在整个二三月份，我几乎每天在月子中心、家和工作地往返，趁此机会亲测了一下车辆的实际续航和不同模式的区别，发贴获得了不错的反响，也给许多在意续航的意向车友提供了参考。 四月份，带着回馈车友和努力让圈子更好的愿景，我自掏腰包搞了一个抽奖活动。凡事在懂车帝认证了车主并执笔懂车分的车友就可以获得一次抽奖机会，有i4模型、懂车帝纪念勋章、宝马雨伞、宝马钥匙扣、宝可梦手办和香片等。烧了几千大洋让i4圈的认证车主从50人出头突破到270多人，让圈子又收获了一波热度！ 七月中旬，组织i4川渝车友小聚吃火锅，我们i4的小姐姐太养眼了，小哥哥酒量个顶个的好，于是一高兴就喝大了！ 八月下旬，有幸被懂车帝邀请观摩成都车展，还跟全国各地的圈主与鲜试官线下面基。大家分享做圈主的经验，支招如何让圈子变得更好，畅谈懂车帝在竞争中的优势与不足。这次活动让我打开了格局，明确接下来的工作方向，也通过综合大家的经验教训，探索适合自己和圈子的发展思路！ 十月份，借着去上海工作出差的间隙与上海车友、宝马新能源会长和宝马IX3圈主碰了头。都是Bimmer聊起天来话题多多，也在跟大家一共琢磨如何整合宝马新能源车友资源，让宝马的车友圈更壮大更活跃！其中还有一位在懂车帝认识的上海小哥哥，感谢我解答买车用车方面的问题，给我寄了一大箱上海特产，真心挺感动！ 2023年即将过去，回望与懂车帝和宝马的这一年，有太多美好与难忘的瞬间。展望新的一年，期望自己与家人、各位Bimmer、懂车帝人气和宝马新能源销量，都能百尺竿头更进一步。有人的地方就有江湖，2024懂车帝宝马i4车友圈，精彩继续！
#聊一聊i4出现的故障11月3号在我听着小曲唱着歌悠哉悠哉开着小i4时，手欠点了一下车机屏幕，突然显示异常。“传动系统故障-您仍可继续行驶”、“高压电池故障-您仍可继续行驶”。好嘛，本以为用车超过一年就安全了，没曾想这个i4乃至于整个宝马新能源的网红故障终究被我遇上了。 故障表显：①跳出故障码；②表显电量瞬间从81％掉到61％，但并不影响实际续航。 应急处理：①尽快找地方驻车，长按音量键重启车机；②重启车机后，断电锁车一小时以上；③再次启动后，有条件去找个空旷地或高速公路，把速度拉起来跑一段路排排碳。 处理心得：正常来说，这个故障按照上述处理后就可以不用管了，在下一次充电后就可以完全恢复正常；不放心的车友可以像我一样去4S重新编程，确保万无一失。我这家4S挺用心的，各种帮我检测，全程免费！因编程是一直处于启动状态下操作，结束后有可能表显续航变低，解决方法是复位“展厅模式”，可以自己搜一下，看视频教程更直观一些。 以上就是我遇到的宝马电车网红故障的处理流程和心得，宝马还是非常靠谱的，“无论油车电车，我只相信经历过时间沉淀和战火洗礼的百年造车企业！”
#用车心得情况介绍：i4edrive40版本'圣莫雷绿'18寸轮毂 i4还是概念车时就开始关注，国内还没发布价格时就在i灵感空间全国巡展成都站上交了意向金盲定。中途虽经波折，终于在2022年10月31号提车了。买车跟娶老婆一样，你得打开始就喜欢，而不是为了合适和将就，这样才能经得住时间的洗礼依然保持初心，也才能更好的包容一些小毛病，我对之前开了12年的A4L和现在的i4都是这种感情。 提车到今天整整一年了，开了16728公里，大约花费了快700元电费。分享一下这一年的用车心得总结的车辆优缺点！ 优点： ①.颜值高，这是绝大多数我们车友共同的感受，开出去相当的拉风，回头率拉满。我一直觉得i4以及整个宝马4系，单论造型来说，一百万以内的车里是最能打的（个人观点，不喜划走即可，勿杠）。 ②.操控好，电机'底盘'悬挂'调校等以前的帖子都有单独细说过，这里就不过多赘述了。总之i4虽然是辆电车，轿跑造型加上底盘上覆盖了很重的电池组。但宝马的造车实力就是可以让电动车也有了操控的乐趣，而不是弄出个能动的电子产品。i4脚感非常接近油车，但没有变速箱的顿挫以及超强的加速能力，又是油车无法匹敌的。无论电车油车，只要是车，它就是用来开的，操控好的车才能让你开的久开的有趣。 ③.续航及动能回收，i4的车辆挺重的，但续航依然非常出色。我今年三月份样子测试过，D档sport模式＋低动能回收＋开通风＋偶尔路上蹦一蹦的情况下，一箱电可以跑500＋公里。有黄金右脚的车友跑出过600＋。而且动能回收做的非常好，即使D档最弱的回收，完全油车脚感也可以拥有出色的回收，简直是我们讨厌B档车主的福音。 ④.电池安全性，这也是所有电车车主都关心的问题。宝马的电池组对安全的考虑非常周全，除了检测项目多以外，整个电池组预留了足够大的防撞空间，还配有烟火报警器等。另外前段时间有个新闻，一辆i3被车后的一辆自燃的车辆引燃了，电池组愣是没烧起来，很多人调侃“宝马的电车太高冷了！” 当然i4也有一些不足： ①.车机确实不太智能，之前帖子有细说过。而且车机系统有宕机风险，只能恢复出厂，很多项目都得重新设置，弄一下少说一个小时。 ②.刹车和转向异响，这是宝马祖传的，我们都调侃说“有异响的宝马才是正品宝马。” ③.模拟声浪的阉割，我记得最早的模拟声浪可以选择好几个模式，声音又大。现在就一个模式，声音也小，就sport下还勉强能听得到。我想说宝马花那么多钱请汉斯季默大师做个声浪出来，玩儿吗？！ ④.开门断电，而且还没法更改设置。有时候下车那个快递，甚至开门看一下车门是否能打开，都要重新启动，真的很反人类，只能买了个安全带延长扣，每次插上再开门。 ⑤.车载电话有时候不显示，我碰到过好几次了。下车才发现有未接电话，这里面甚至还有宝马中国的来电。 以上就是i4使用一年的一些心得体会，希望通过i4认识更多的宝马电动车友，也祝大家的工作生活一路蓝天白云！ 圈主推荐
#保养作业2988大洋在my BMW app上买的新能源六年保养套餐。对于这个套餐，车友们评价不一；有说安全可靠又省事的，也有说新能源没啥需要保养的，纯纯大冤种。抱着试一试的心态，还是买了一个套餐，付款后添加官网客服，录资料成功后正式生效（好像4S店也可以直接买）。需要保养前联系4S店，全国哪家店都可以。 预约好时间后直接前往，不用再次验证，开工单的时候4S系统里就能查得到。手续很简单，电脑登记'确认项目'开工单'交钥匙后就可以休息了；但4S工作人员很严谨，询问我车辆一些使用状况，并且与我确认是否有改装或刷过系统等等。售后的冉经理给我建议，成都这边空气质量可以，又给我测试了一下空调状态后，建议我下次再更换空调滤，比较划得来。同时发现我车辆有一个升级，在确认我不赶时间的情况下也就帮我一起搞定了。 App里的e车间全程直播保养过程，每一个项目和细节都会拍照和视频上传，放心可靠，全部弄完洗干净车，当着客户面拆下座位套和方向盘套后交车。因为我升级了一下系统，全部用时大约三个半小时，没有额外的费用。 电动车保养确实非常便宜，同时我本人挺推荐宝马这个保养套餐的，靠谱又省事。虽然说你可以在外面修理厂去弄，或许可能会便宜些，但保障性和专业性来说，4S肯定更强。有车友说像空调滤这种东西，自己都可以动手换，不过对于我这种手残党来说，还是算了。总之一句话，2988你买不了吃亏'2988你买不了上当！ 最后吐槽下更新版本后的数字字体，非常杀马特！ 圈主推荐
#用车心得🙋🏻♂️情况介绍 全民懂车人们大家好，我先介绍一下车辆和自己的大致情况。 宝马i4'edrive40、圣莫雷绿、火山红内饰，选装了抬头显示、激光大灯、安全辅助驾驶系统、哈曼卡顿音响；对于i4我最直观的感受就是美！太美了！是那种...查看全文
#新能源车主晒续航🚘车型年款 宝马i4，2022款，edrive40版本 📊 满电续航 官方续航630（cltc中况）or570（wltp欧况）…实际能跑500＋ 📉 能耗记录 上一篇分享了全程comfort均衡模式下，为了达成500＋续航，稍微有点温...查看全文
#新能源车主晒续航我们生活在成都周边的县城，2月15号孩子出生，21号老婆和孩子去成都坐月子。月子中心离家大概60公里，因为要工作，所以基本上需要每天来回。虽然有点辛苦，但能看到自己的人类幼崽，心里美滋滋的！这种用车场景，电动车确实太香了，320元电费跑了6000公里，完全不用心疼电费，如果是油车估计多少有一丢丢心疼舍不得下脚了 言归正传，我车是2022款宝马i4，edrive40，18寸轮毂，2022年10月31号提车，截止今天跑了6296Km（图②）；宝马i4的e40版本官方标注的续航是630Km（CLTC中况）或者570Km（WLTP欧况）。 正好借着需要每天几十公里来回，测了一下实际续航。上周充了一个100％满电，成都上周以晴好天气为主，温度不冷不热大约15-18度左右；整个驾驶过程全程空调没有开AC，有时候开着车内空气循环、有时候直接把空调系统给关了（有时候感觉关了空调循环更凉快，本人怕热）； 路线相对比较固定，基本60Km以内。其中有20公里高速段，限速120；20公里快速路段，限速100；20公里普通道路，限速80'60'40。 全程comfort均衡模式，没有用过sport也没用eco节能，全程D档，没有用B档；动能回收全程最弱。所以还是挺真实的驾驶体验，不是为了刷续航而开的；某种程度上说，我开的还是比较激进的那种。 测试最后电量剩5％，实际跑了504.6公里，理论测算一下，开到趴窝应该能跑到530公里样子（图③图④）。有一说一，宝马续航还是很实在的，i4的脚感是最近油车的电车，而且本人不用B档＋弱动能回收＋经常猛踩电门飙零百的情况下，一箱电还是能站上500km，着实印证了宝马品牌的严谨性，不搞那种偷奸耍滑的虚假数据，也不搞那种让你实际驾驶根本不可能的理论值！这也就是为什么我相信百年德系匠心的原因！ 总结一下，宝马i4 e40版本，18寸轮毂，室外温度15至20度样子，正常驾驶甚至有点点冲动的驾驶下，一箱电上500Km是没问题的，如果B档强动能回收，理论上黄金右脚大神开到600Km也是有可能的。但我没这个能耐，废脚有兴趣的车友欢迎来个黄金右脚的测试贴。 带娃照顾老婆不易，感觉身体被掏空帖子只能随便写写了，略显潦草，望见谅！希望帖子可以帮助到大家，最后上一张小朋友的照片，祝i4车友'准车友和各位电动Bimmer身体健康，万事如意！ 圈主推荐
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魔都天行者：换新能源车的理由？爱有时候因为恨
熊猫猫饲养员：卡塔尔世界杯激战正酣，突发奇想排了一个🇩🇪德意志电动车首发十一人，请各位看官指点，也欢迎来对战电动铁血日耳曼战车；名单请看图，下面我也会文字说明理由和模板球员！ 教练：EQC（油车版实力出众，电车版差强人意，刚推出时万众期待，虽然有水准但小毛病也多，而且也是为后面的产品铺路了，另外做主教练还需有个特质就是能背锅；模板：克林斯曼） 阵型——4231 门将：EQS（有攻击力的门将，身形均衡，实力不凡，覆盖范围极大，但因为是门将身价受限打折；球员模板：诺伊尔） 双中卫：e-tron、id6（两个巨无霸镇守后场让人放心，人高马大，但操控丝毫不逊色转向够快，大众系又耐造；球员模板：e-tron胡梅尔斯、id6默特萨克） 双边卫：左i3、右EQE（i3作为电动轿车，不算惊艳但没有明显短板，球场上能做好防守不出错，偶尔可以插上助攻，多位置均可适配的万金油；EQE性能足够优秀，本身参数很强，但在星光熠熠的电车中略显低调、曝光度较少；球员模板：i3拉姆、EQE布雷默） 双后腰：主攻ix3、主守id4 （ix3'C队长，性能均衡，需要动力时同样强劲，放在前场位置也能打，同时拥有稳定的续航，球员模板：巴拉克；id4，形状看似普通，低调的大众商业价值也不高，但稳定实用均衡能串联，球员模板：赫迪拉） 两翼：左i4M50、右taycan turbo s （边路两匹技术型快马，M50 544匹马力'795牛米扭矩'零百3.9s'M级底盘和整车调校；taycan 761匹马力'1050牛米扭矩'零百2.8s'虽然有被诟病一些小毛病容易死机维修等，但顶着金盾战马标，排面足够强大；球员模板：M50萨内、taycan罗伊斯） 9号半：RS e-tron GT （钢铁侠座驾，性能已无须赘述，这个ip相当于人的姓氏，光这个姓就已不简单，铁血冷峻，冲击力强，单点爆破能力极强；球员模板：穆勒） 单箭头：ixM60 （真正的桥头堡，有身体有技术也有一定速度，抢点能力强，可单兵作战亦可作为支点策应进攻；球员模板：克洛泽） 这套阵容前场豪华四重奏，星光熠熠；中后场相对低调实用！如果汽车举办一场世界杯，这套🇩🇪阵容绝对有争冠的实力 欢迎在评论区点评'交流
熊猫猫饲养员：卡塔尔世界杯激战正酣，突发奇想排了一个🇩🇪德意志电动车首发十一人，请各位看官指点，也欢迎来对战电动铁血日耳曼战车；名单请看图，下面我也会文字说明理由和模板球员！ 教练：EQC（油车版实力出众，电车版差强人意，刚推出时万众期待，虽然有水准但小毛病也多，而且也是为后面的产品铺路了，另外做主教练还需有个特质就是能背锅；模板：克林斯曼） 阵型——4231 门将：EQS（有攻击力的门将，身形均衡，实力不凡，覆盖范围极大，但因为是门将身价受限打折；球员模板：诺伊尔） 双中卫：e-tron、id6（两个巨无霸镇守后场让人放心，人高马大，但操控丝毫不逊色转向够快，大众系又耐造；球员模板：e-tron胡梅尔斯、id6默特萨克） 双边卫：左i3、右EQE（i3作为电动轿车，不算惊艳但没有明显短板，球场上能做好防守不出错，偶尔可以插上助攻，多位置均可适配的万金油；EQE性能足够优秀，本身参数很强，但在星光熠熠的电车中略显低调、曝光度较少；球员模板：i3拉姆、EQE布雷默） 双后腰：主攻ix3、主守id4 （ix3'C队长，性能均衡，需要动力时同样强劲，放在前场位置也能打，同时拥有稳定的续航，球员模板：巴拉克；id4，形状看似普通，低调的大众商业价值也不高，但稳定实用均衡能串联，球员模板：赫迪拉） 两翼：左i4M50、右taycan turbo s （边路两匹技术型快马，M50 544匹马力'795牛米扭矩'零百3.9s'M级底盘和整车调校；taycan 761匹马力'1050牛米扭矩'零百2.8s'虽然有被诟病一些小毛病容易死机维修等，但顶着金盾战马标，排面足够强大；球员模板：M50萨内、taycan罗伊斯） 9号半：RS e-tron GT （钢铁侠座驾，性能已无须赘述，这个ip相当于人的姓氏，光这个姓就已不简单，铁血冷峻，冲击力强，单点爆破能力极强；球员模板：穆勒） 单箭头：ixM60 （真正的桥头堡，有身体有技术也有一定速度，抢点能力强，可单兵作战亦可作为支点策应进攻；球员模板：克洛泽） 这套阵容前场豪华四重奏，星光熠熠；中后场相对低调实用！如果汽车举办一场世界杯，这套🇩🇪阵容绝对有争冠的实力 欢迎在评论区点评'交流
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熊猫猫饲养员：卡塔尔世界杯激战正酣，突发奇想排了一个🇩🇪德意志电动车首发十一人，请各位看官指点，也欢迎来对战电动铁血日耳曼战车；名单请看图，下面我也会文字说明理由和模板球员！ 教练：EQC（油车版实力出众，电车版差强人意，刚推出时万众期待，虽然有水准但小毛病也多，而且也是为后面的产品铺路了，另外做主教练还需有个特质就是能背锅；模板：克林斯曼） 阵型——4231 门将：EQS（有攻击力的门将，身形均衡，实力不凡，覆盖范围极大，但因为是门将身价受限打折；球员模板：诺伊尔） 双中卫：e-tron、id6（两个巨无霸镇守后场让人放心，人高马大，但操控丝毫不逊色转向够快，大众系又耐造；球员模板：e-tron胡梅尔斯、id6默特萨克） 双边卫：左i3、右EQE（i3作为电动轿车，不算惊艳但没有明显短板，球场上能做好防守不出错，偶尔可以插上助攻，多位置均可适配的万金油；EQE性能足够优秀，本身参数很强，但在星光熠熠的电车中略显低调、曝光度较少；球员模板：i3拉姆、EQE布雷默） 双后腰：主攻ix3、主守id4 （ix3'C队长，性能均衡，需要动力时同样强劲，放在前场位置也能打，同时拥有稳定的续航，球员模板：巴拉克；id4，形状看似普通，低调的大众商业价值也不高，但稳定实用均衡能串联，球员模板：赫迪拉） 两翼：左i4M50、右taycan turbo s （边路两匹技术型快马，M50 544匹马力'795牛米扭矩'零百3.9s'M级底盘和整车调校；taycan 761匹马力'1050牛米扭矩'零百2.8s'虽然有被诟病一些小毛病容易死机维修等，但顶着金盾战马标，排面足够强大；球员模板：M50萨内、taycan罗伊斯） 9号半：RS e-tron GT （钢铁侠座驾，性能已无须赘述，这个ip相当于人的姓氏，光这个姓就已不简单，铁血冷峻，冲击力强，单点爆破能力极强；球员模板：穆勒） 单箭头：ixM60 （真正的桥头堡，有身体有技术也有一定速度，抢点能力强，可单兵作战亦可作为支点策应进攻；球员模板：克洛泽） 这套阵容前场豪华四重奏，星光熠熠；中后场相对低调实用！如果汽车举办一场世界杯，这套🇩🇪阵容绝对有争冠的实力 欢迎在评论区点评'交流
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#新车一血情况说明 苦等整整一年，今年10月31号提车，11月9号就达成了成就《新车一血》。作为一名十三年多驾龄的老司机，简直就是奇耻大辱！最关键的是我都不知道怎么蹭的，一点感觉都没有。还是我把车开到车衣店去复查车衣服帖状态时，车衣店的小哥哥看到的。...查看全文
#我的双十一车品好物清单宝马i4作为一辆高颜值车，装扮它自然也要下点本。跟我们懂车帝车友圈和车友群里很多大佬比起来，本人都已经算穷人车主了。因为我是10月31号提的车，正好卡在今年双十一活动周期中，于是买买买是必不可少的。接下来我就分享一下我的穷人改装'装...查看全文
熊猫猫饲养员：换车时长两年半，i4就是我的偶像练习生
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#聊一聊i4出现的故障历经磨难终于在7月初下线了，本以为很快能提车，没成想出现两处错误代码，而且不少车友都遇到了…这一返厂就是将近两个月，要不是我给总部写邮件还不知道拖到什么时候？！现在总算故障解除了，但什么时候能登船还是个未知数。我觉得i4最大的故障就是BMW效率太低！
#i4减配哪一样你最不能忍一脚踢减配了，我也就忍了…迎宾灯你也减配？宝马，你就缺那几个灯泡吗？ 现在弄的我想去加装，但听说加装的迎宾灯容易出电路故障，只能说服自己不加了！ 好在迎宾光毯（天使之翼）还在，如果连这个都减配了，我直接退车了
