简介:这个人很懒,什么都没留下。
红枫叶火
都是CLTC那个标准的问题。每款车都有电耗参数和电池容量。拿小米来说电池73.6度,电耗12.3度/百公里,73.6/12.3=598公里。但是小米电池据说是87度的,为了所谓电耗,反向虚标了电池容量。惊不惊喜,花73度电池的钱买到了87度的电池。
特斯拉已经看到现在的经济趋势下市场供求已经开始逐渐趋于饱和,是在稳定一定销量的情况下,控制产量,稳定价格,确保单车利润率。国产的现在亏损还在大幅扩张,一单车型不受欢迎销量大幅下滑则马上就是下一个威马。比拼价格就是比资金积累和时间赛跑,谁也不知道下一个威马什么时候就来了。
雷军:一个是为了气囊快速的弹出。二是方便更换气囊。这个是我们团队的原创设计,经过几百次试验证明非常可靠。
我不用单踏板电耗也不高
不后悔,5.1前提的,不开空调,缓行模式,每天来回56公里,目前百公里电耗11度,轻松跑赢标续公里数。
我就奇怪,蔚来这种模式价格比其他同档次的车贵了5万多,后期车主对比换电池是省了差不多5万多,但你的利润点从哪里来呢,毕竟特斯拉降价前也就赚4万多一台车,除非你的利润点比特斯拉还要高才行。
严格说也没毛病,去程250公里充一次,回程100公里充一次,快到家再充一次。去时满电,回家也满电。
3月份单逼完了,小米现在是顶流,特斯拉4月份销量够呛,估计4月底会降价再清一波库存,坐等。
应该划年龄段和工资段自愿退休,一线你说还年轻着呢,那三线四线呢。
我上次也碰到过这种情况,也是两车道到闸口变一车道,有个车就是不让,我打了点方向,他竟然继续往前拱,还下来看了一下,又继续往前。碰到这样的不让道的不是永远也进不去啊
现在国产新能源就比亚迪和理想是赚钱的,其他都在亏损,一不小心就跟威马一样破产了。比亚迪车子做工地盘不行,理想价格高了,可惜了蔚来,价格探到23万就好了。
这个窗弄成落地的超大开启,门窗两用,外面做一块3*3木地台不舒服吗?
手上各抓一个碟子就完美了。百公里时速刹车距离35米以内,吊打BBA