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电动新视界平台销售新能源汽车各系统研发对标件，欢迎来电咨询

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20小时前

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前天 11:10

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3天前

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4天前

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4天前

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6天前

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6天前

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奥迪e-tron双电机水冷系统动画

奥迪e-tron双电机水冷系统动画视频1

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9天前

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塔塔汽车-先进的模块化平台

塔塔汽车-先进的模块化平台视频1

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9天前

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梅赛德斯AMG项目一动画

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05-14

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汽车工业用氢燃料电池#工业自动化 #技术分享 #机械设计

汽车工业用氢燃料电池#工业自动化 #技术分享 #机械设计视频1

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05-13

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BMW i3电动车模拟动画

BMW i3电动车模拟动画视频1

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05-12

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AVL的7模和8模DHT混动变速箱讲解

AVL的7模和8模DHT混动变速箱讲解视频1

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05-12

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北京车展报道（中篇）：扁线绕组那些事

前言近年来随着新能源汽车的发展，高效、高功率密度的需求，使驱动电机全面转向扁线电机。扁线电机技术由原来的Ipin、Hairpin逐渐派生出了Wpin、Xpin等需要更高工艺技术的扁线绕组形式。下面就梳理下24年北京车展上扁线绕组的那些事。...查看全文

北京车展报道（中篇）：扁线绕组那些事图1

北京车展报道（中篇）：扁线绕组那些事图1

北京车展报道（中篇）：扁线绕组那些事图2

北京车展报道（中篇）：扁线绕组那些事图2

北京车展报道（中篇）：扁线绕组那些事图3

北京车展报道（中篇）：扁线绕组那些事图3

05-12

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Prius/Tesla/华为/博格华纳电机冷却方案哪家强？

随着新能源汽车技术的飞速发展，电机冷却技术作为其核心技术之一，受到了广泛关注。今天，我们将深入探讨几种主流的电机冷却方案，包括Prius的直接喷淋方案、Tesla的定子铁芯油孔结构方案、华为的端板喷油方案、博格华纳向心油冷。...查看全文

Prius/Tesla/华为/博格华纳电机冷却方案哪家强？图1

Prius/Tesla/华为/博格华纳电机冷却方案哪家强？图1

Prius/Tesla/华为/博格华纳电机冷却方案哪家强？图2

Prius/Tesla/华为/博格华纳电机冷却方案哪家强？图2

Prius/Tesla/华为/博格华纳电机冷却方案哪家强？图3

Prius/Tesla/华为/博格华纳电机冷却方案哪家强？图3

05-12

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Audi e-tron S 动力系统工作原理

Audi e-tron S 动力系统工作原理视频1

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05-11

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Cybertruck的线控转向是如何设计的？

Cybertruck采用了“线控转向系统”，作为对比，让我们首先看一下传统的转向系统设计。下图是雪佛兰Sliverado（同样是皮卡）的传统转向部件，由方向盘、立柱、转向架组成（从右到左）。转向时，方向盘带动中间轴，将机械力传递给转向架，从...查看全文

Cybertruck的线控转向是如何设计的？图1

Cybertruck的线控转向是如何设计的？图1

Cybertruck的线控转向是如何设计的？图2

Cybertruck的线控转向是如何设计的？图2

Cybertruck的线控转向是如何设计的？图3

Cybertruck的线控转向是如何设计的？图3

05-10

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星驱科技混合励磁电机专利分析

现有新能源汽车驱动电机多采用永磁同步电机，也有用电励磁同步电机的，比如宝马和法雷奥。新能源驱动电机首选永磁同步电动机的原因主要是其固有的高效能、紧凑设计和高功率密度等特性，可以提高电动汽车的续航里程和减小重量。...查看全文

星驱科技混合励磁电机专利分析图1

星驱科技混合励磁电机专利分析图1

星驱科技混合励磁电机专利分析图2

星驱科技混合励磁电机专利分析图2

星驱科技混合励磁电机专利分析图3

星驱科技混合励磁电机专利分析图3

05-10

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电动汽车电驱关键部件IGBT模块概述

一、何为IGBT一般来说，电动汽车的电驱系统包括电机、电控、减速器，合称为电驱系统。为了让车辆运行，电机控制器会将动力电池的直流电变为交流电，电流带动驱动电机工作，从而让四个轮子跑起来。...查看全文

电动汽车电驱关键部件IGBT模块概述图1

电动汽车电驱关键部件IGBT模块概述图1

电动汽车电驱关键部件IGBT模块概述图2

电动汽车电驱关键部件IGBT模块概述图2

电动汽车电驱关键部件IGBT模块概述图3

电动汽车电驱关键部件IGBT模块概述图3

05-09

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揭秘扁线电机的"隐形杀手"：趋肤效应与邻近效应

前言目前扁线电机作为新能源汽车驱动系统的核心部件之一，在设计过程中趋肤效应和邻近效应是两个不可忽视的现象，这会使得扁线电机在高频下，电流密度分布变得不均匀，导致有效电阻的增加，从而增加了铜损耗。我们将这两种现象通常称为电机的“隐形杀手”。...查看全文

揭秘扁线电机的"隐形杀手"：趋肤效应与邻近效应图1

揭秘扁线电机的"隐形杀手"：趋肤效应与邻近效应图1

揭秘扁线电机的"隐形杀手"：趋肤效应与邻近效应图2

揭秘扁线电机的"隐形杀手"：趋肤效应与邻近效应图2

揭秘扁线电机的"隐形杀手"：趋肤效应与邻近效应图3

揭秘扁线电机的"隐形杀手"：趋肤效应与邻近效应图3

05-07

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德纳Graziano高性能变速器

德纳Graziano高性能变速器视频1

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05-06

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Elaphe轮毂电机技术介绍

Elaphe轮毂电机技术介绍视频1

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05-06

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矿山运输增程混动电驱技术，究竟哪家强？

《周易》讲：“穷则变，变则通，通则久”。可见，我们的先贤圣哲，很早就懂应用运动、变化和发展的哲学思维，去认识复杂多变的世界。告诉我们要用发展的眼光看待问题，以进取的姿态去解决问题。为什么要用发展的眼光看待问题？因为世界无时不在变化之中。...查看全文

矿山运输增程混动电驱技术，究竟哪家强？图1

矿山运输增程混动电驱技术，究竟哪家强？图1

矿山运输增程混动电驱技术，究竟哪家强？图2

矿山运输增程混动电驱技术，究竟哪家强？图2

矿山运输增程混动电驱技术，究竟哪家强？图3

矿山运输增程混动电驱技术，究竟哪家强？图3

05-06

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麦格纳（MAGAN）动力总成概述

麦格纳（MAGAN）动力总成概述图1

麦格纳（MAGAN）动力总成概述图1

麦格纳（MAGAN）动力总成概述图2

麦格纳（MAGAN）动力总成概述图2

麦格纳（MAGAN）动力总成概述图3

麦格纳（MAGAN）动力总成概述图3

04-30

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新能源汽车用轴承的新技术介绍

来源：EDC电驱未来...查看全文

新能源汽车用轴承的新技术介绍图1

新能源汽车用轴承的新技术介绍图1

新能源汽车用轴承的新技术介绍图2

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新能源汽车用轴承的新技术介绍图3

新能源汽车用轴承的新技术介绍图3

04-29

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【视频】奥迪Q4 e-tron在德国的产线实拍

【视频】奥迪Q4 e-tron在德国的产线实拍视频1

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04-27

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详解丨什么是齿轮修形？

齿轮修形可以极大地提高传动精度，并增加齿轮强度。广义上的齿轮修形有许多类别（齿端修形、齿顶修形、齿根修形、变位、修改压力角），本文将分享答主在精密传动设计中，关于齿轮修形的心得。（以下将『输出扭矩波动率小』作为『传动精度高』的唯一指标）1....查看全文

详解丨什么是齿轮修形？图1

详解丨什么是齿轮修形？图1

详解丨什么是齿轮修形？图2

详解丨什么是齿轮修形？图2

详解丨什么是齿轮修形？图3

详解丨什么是齿轮修形？图3

04-27

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一汽红旗电驱动技术路线

数据来源：1、汽车技术研究院...查看全文

一汽红旗电驱动技术路线图1

一汽红旗电驱动技术路线图1

一汽红旗电驱动技术路线图2

一汽红旗电驱动技术路线图2

一汽红旗电驱动技术路线图3

一汽红旗电驱动技术路线图3

04-27

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电动汽车为什么要上800V？

碳化硅的崛起，与电动汽车的800V高压平台系统算是“绝配”。在800V高压平台火热的趋势下，据行业预测，未来几年SiC功率元器件将随着800V平台的大规模上车进入快速爆发阶段。碳化硅和800V可谓是“互相成就”，他们都有「光明的未来」。电动...查看全文

电动汽车为什么要上800V？图1

电动汽车为什么要上800V？图1

电动汽车为什么要上800V？图2

电动汽车为什么要上800V？图2

电动汽车为什么要上800V？图3

电动汽车为什么要上800V？图3

04-24

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【视频】奥迪e-tron GT 双电机系统动画

【视频】奥迪e-tron GT 双电机系统动画视频1

【视频】奥迪e-tron GT 双电机系统动画视频1

04-24

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上汽 2 挡混动系统解析

前言专用混动变速器作为新能源混动车型核心的系统之一，被各家车企所推崇，大家也一直在探索各自的设计特点及性能，作为此次介绍的上汽2挡混动变速器堪称市场上难得一见的佳作。...查看全文

上汽 2 挡混动系统解析图1

上汽 2 挡混动系统解析图1

上汽 2 挡混动系统解析图2

上汽 2 挡混动系统解析图2

上汽 2 挡混动系统解析图3

上汽 2 挡混动系统解析图3

04-20

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马瑞利：轻型商用车的电机设计与优化原则

摘要：与内燃机的情况类似，纯电动乘用车的动力系统通常也会应用于轻型商用车，只是需要进行一些修改。在电动机的设计中，需要主要针对修订后的工况、速度目标以及优化相关工作条件下的效率，以保证所需的车辆续航里程。...查看全文

马瑞利：轻型商用车的电机设计与优化原则图1

马瑞利：轻型商用车的电机设计与优化原则图1

马瑞利：轻型商用车的电机设计与优化原则图2

马瑞利：轻型商用车的电机设计与优化原则图2

马瑞利：轻型商用车的电机设计与优化原则图3

马瑞利：轻型商用车的电机设计与优化原则图3

04-17

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比亚迪DM5.0的专利透露了啥？

前段时间比亚迪掌门人王传福亲自确认了比亚迪第五代DM超级混动系统，也就是DM5.0的存在，并且表示它的续航里程可以干到2千公里。...查看全文

比亚迪DM5.0的专利透露了啥？图1

比亚迪DM5.0的专利透露了啥？图1

比亚迪DM5.0的专利透露了啥？图2

比亚迪DM5.0的专利透露了啥？图2

比亚迪DM5.0的专利透露了啥？图3

比亚迪DM5.0的专利透露了啥？图3

04-17

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德纳商用车辆电驱动桥产品开发

摘要世界各地的车辆制造商正在各种应用中推行电气化产品。城市货运和城市公交应用正在迅速采用电气化产品。德纳的Spicer® eS9000r和Spicer® eS6400i中使用的电驱动桥技术满足了性能和包装需求，提供了高功率密度的解决方案。...查看全文

德纳商用车辆电驱动桥产品开发图1

德纳商用车辆电驱动桥产品开发图1

德纳商用车辆电驱动桥产品开发图2

德纳商用车辆电驱动桥产品开发图2

德纳商用车辆电驱动桥产品开发图3

德纳商用车辆电驱动桥产品开发图3

04-10

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DeepDrive高效低成本双转子径向磁通电驱动系统

摘要：本文介绍了一种新颖的双转子径向磁通电机技术。该技术提高了电动驱动器的效率，同时显著降低了材料和制造成本。文章介绍了该技术的基本原理，并概述了在效率、性能、材料使用和生产方面的具体优势。从材料的角度来看，对电工钢板的需求非常低，尤其值得...查看全文

DeepDrive高效低成本双转子径向磁通电驱动系统图1

DeepDrive高效低成本双转子径向磁通电驱动系统图1

DeepDrive高效低成本双转子径向磁通电驱动系统图2

DeepDrive高效低成本双转子径向磁通电驱动系统图2

DeepDrive高效低成本双转子径向磁通电驱动系统图3

DeepDrive高效低成本双转子径向磁通电驱动系统图3

04-09

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星驱科技一种新型电动汽车用超高功率密度永磁电机设计

公司成立于2021年，今天约有1300名员工，由专业从事电动推进软件和硬件的经验丰富的工程师组成，我们在中国无锡建立了一个顶级的现代化工厂，欧洲生产基地正在开发中。...查看全文

星驱科技一种新型电动汽车用超高功率密度永磁电机设计图1

星驱科技一种新型电动汽车用超高功率密度永磁电机设计图1

星驱科技一种新型电动汽车用超高功率密度永磁电机设计图2

星驱科技一种新型电动汽车用超高功率密度永磁电机设计图2

星驱科技一种新型电动汽车用超高功率密度永磁电机设计图3

星驱科技一种新型电动汽车用超高功率密度永磁电机设计图3

04-06

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电动汽车的800V高压平台技术概述

目前小鹏汽车、广汽埃安、比亚迪e平台、吉利极氪、理想汽车、北汽极狐等车企已经布局了 800V快充技术。800V高压平台解决续航、充电焦虑问题电车电动车 800V 高压平台正逐步落地。因动力源差异，燃油车和电动车的电压平台差异大。...查看全文

电动汽车的800V高压平台技术概述图1

电动汽车的800V高压平台技术概述图1

电动汽车的800V高压平台技术概述图2

电动汽车的800V高压平台技术概述图2

电动汽车的800V高压平台技术概述图3

电动汽车的800V高压平台技术概述图3

04-06

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比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？

在混合动力市场，比亚迪自推出主打节油的DM-i技术以来，销量一直十分可观。而其推出主动打动力的DM-p，也迎合了对车辆动力性能有追求的客户群体。也许有很多消费者就会疑惑，比亚迪既然有主打节油的DM-i、又有主打动力的DM-p，为什么还要推出...查看全文

比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？图1

比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？图1

比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？图2

比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？图2

比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？图3

比亚迪混合动力技术 DM-i、DM-p、DM-o 技术差异在哪里？图3

04-06

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新能源电驱旋变：自学习与失效模式解析及供应商盘点

旋转变压器是新能源电驱常见的传感器，其核心功能在于将轴向旋转的角度位置及角速度转化为电信号。如下图，它的结构主要包括旋变定子和旋变转子，其常用的类型为磁阻式旋变。01#旋变工作原理旋变的核心构造在于其绕组设计。...查看全文

新能源电驱旋变：自学习与失效模式解析及供应商盘点图1

新能源电驱旋变：自学习与失效模式解析及供应商盘点图1

新能源电驱旋变：自学习与失效模式解析及供应商盘点图2

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新能源电驱旋变：自学习与失效模式解析及供应商盘点图3

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03-29

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狗齿离合器换挡的解决方案与挑战

摘要研发狗齿离合系统的一个主要挑战是选择适当的狗齿离合几何形状以及设计合适的执行系统。本文提出了一种基于仿真的方法来开发这种狗齿离合系统。多体仿真被用来在考虑各种不同差速和扭矩条件下定义适当的狗齿离合几何形状。针对不同的几何形状，优化了换挡...查看全文

狗齿离合器换挡的解决方案与挑战图1

狗齿离合器换挡的解决方案与挑战图1

03-27

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传美科（TREMEC）第一代双电机EDU

导读：TREMEC正在开发一款名为第一代EDU的第一代高性能电动汽车驱动单元，以满足车辆向电动化转变的需求。这款600千瓦的EDU具有两个电机的空间，优秀的效率，热稳定性等关键属性。...查看全文

传美科（TREMEC）第一代双电机EDU图1

传美科（TREMEC）第一代双电机EDU图1

传美科（TREMEC）第一代双电机EDU图2

传美科（TREMEC）第一代双电机EDU图2

传美科（TREMEC）第一代双电机EDU图3

传美科（TREMEC）第一代双电机EDU图3

03-26

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马瑞利为高端细分市场启用电驱动技术

导读：本文主要介绍了Marelli公司在电动车轴设计和开发领域的创新策略。Marelli公司与PUNCH公司合作，通过将各自的专长结合，共同开发优化的集成电动车轴解决方案。电动车轴设计的挑战：实现电动车轴设计的真正可扩展性和模块化非常困难。...查看全文

马瑞利为高端细分市场启用电驱动技术图1

马瑞利为高端细分市场启用电驱动技术图1

马瑞利为高端细分市场启用电驱动技术图2

马瑞利为高端细分市场启用电驱动技术图2

马瑞利为高端细分市场启用电驱动技术图3

马瑞利为高端细分市场启用电驱动技术图3

03-25

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比亚迪“元”详细拆解分析

一比亚迪“元”详细拆解近日某实验室对比亚迪“元”进行细化拆解，意味着拆解领域已经从手机、电脑“卷”到了新能源汽车。而这也是海通汽车实验室首次对电动车进行“拆车”。这款车是比亚迪第一款基于e平台的量产车型，具有里程碑意义。...查看全文

比亚迪“元”详细拆解分析图1

比亚迪“元”详细拆解分析图1

比亚迪“元”详细拆解分析图2

比亚迪“元”详细拆解分析图2

比亚迪“元”详细拆解分析图3

比亚迪“元”详细拆解分析图3

03-25

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大众ID家族的最新款电驱动系统APP550技术介绍

摘要大众汽车公司已承诺实现《巴黎协定》和欧盟《欧洲绿色协议》的目标。长期目标是到2050年实现碳中和的平衡。为了实现这一目标，我们系统地关注电动出行。电气攻势的技术和经济支柱是模块化电动驱动矩阵 (MEB)。这为尽可能多的人提供电动汽车提供...查看全文

大众ID家族的最新款电驱动系统APP550技术介绍图1

大众ID家族的最新款电驱动系统APP550技术介绍图1

大众ID家族的最新款电驱动系统APP550技术介绍图2

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大众ID家族的最新款电驱动系统APP550技术介绍图3

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03-21

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扁线电机800V混合冷却关键技术分析

·END·...查看全文

扁线电机800V混合冷却关键技术分析图1

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扁线电机800V混合冷却关键技术分析图2

扁线电机800V混合冷却关键技术分析图2

扁线电机800V混合冷却关键技术分析图3

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03-19

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比亚迪第五代DM混动续航2000公里！混动的尽头，竟然是行星齿轮？

比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，比亚迪将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）。“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”这个消息一下子在网上传开了，续航2000公里，这是什么概念？...查看全文

比亚迪第五代DM混动续航2000公里！混动的尽头，竟然是行星齿轮？图1

比亚迪第五代DM混动续航2000公里！混动的尽头，竟然是行星齿轮？图1

比亚迪第五代DM混动续航2000公里！混动的尽头，竟然是行星齿轮？图2

比亚迪第五代DM混动续航2000公里！混动的尽头，竟然是行星齿轮？图2

比亚迪第五代DM混动续航2000公里！混动的尽头，竟然是行星齿轮？图3

比亚迪第五代DM混动续航2000公里！混动的尽头，竟然是行星齿轮？图3

03-18

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某同轴式电驱内部结构欣赏

来源：汽车动力知识...查看全文

某同轴式电驱内部结构欣赏图1

某同轴式电驱内部结构欣赏图1

某同轴式电驱内部结构欣赏图2

某同轴式电驱内部结构欣赏图2

某同轴式电驱内部结构欣赏图3

某同轴式电驱内部结构欣赏图3

03-18

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电机过温的控制方法探讨

有业内人士提出一个问题：对于轻卡在过载的时候，如果电机额定扭矩为110Nm，以130Nm/2000rpm持续工作10分钟后电机及电机控制器内IGBT过温。此时如何降低输出功率抑制温升？...查看全文

电机过温的控制方法探讨图1

电机过温的控制方法探讨图1

电机过温的控制方法探讨图2

电机过温的控制方法探讨图2

电机过温的控制方法探讨图3

电机过温的控制方法探讨图3

03-15

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回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势

回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势2023年，伴随着新能源汽车历史性突破900万大关，电驱动系统也得到了极大的发展，下文简要介绍2023年电驱动行业技术动向和技术指标的进展，以及取得的成绩。看完本文，我们的答案很清晰：2023年我们做...查看全文

回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势图1

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回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势图2

回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势图2

回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势图3

回顾2023年度电驱动行业技术进展及趋势图3

03-15

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皮尔博格油冷电机电子油泵解决方案

来源：西莫电机论坛...查看全文

皮尔博格油冷电机电子油泵解决方案图1

皮尔博格油冷电机电子油泵解决方案图1

皮尔博格油冷电机电子油泵解决方案图2

皮尔博格油冷电机电子油泵解决方案图2

皮尔博格油冷电机电子油泵解决方案图3

皮尔博格油冷电机电子油泵解决方案图3

03-15

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新能源汽车纵置混动变速器谁在做？

双电机纵置混动变速器01#宝马汽车说起混动，首先想到的肯定是丰田汽车。然而欧洲车企宝马公司，也曾拥有过双电机纵置混动车型。该多模式混动变速器由General Motors、Daimler Chrysler，即现在的Daimler和BMW合作...查看全文

新能源汽车纵置混动变速器谁在做？图1

新能源汽车纵置混动变速器谁在做？图1

新能源汽车纵置混动变速器谁在做？图2

新能源汽车纵置混动变速器谁在做？图2

新能源汽车纵置混动变速器谁在做？图3

新能源汽车纵置混动变速器谁在做？图3

03-15

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分布式驱动控制系统研发与实践

来源：EDC电驱未来...查看全文

分布式驱动控制系统研发与实践图1

分布式驱动控制系统研发与实践图1

分布式驱动控制系统研发与实践图2

分布式驱动控制系统研发与实践图2

分布式驱动控制系统研发与实践图3

分布式驱动控制系统研发与实践图3

03-13

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传说中的FF91

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03-13

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【收藏】马瑞利、舍弗勒、hofer、小米、蔚然、智新电驱大图分享

【马瑞利】【舍弗勒】【hofer】【小米汽车】【蔚然动力】【钧联电子】【智新科技】【奥思伟尔】免责声明：以上观点仅代表作者个人看法，与本平台无关。图片版权归原汽车公司所有，分享本文仅供学习参考，切勿用于商业用途，如涉及版权问题，请第一时间告...查看全文

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03-13

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【收藏】联电、一汽、东风、上汽、长城蜂巢电驱总成高清大图分享

【东风马赫】【上汽智己】【上汽捷能】【联合电子】【长城蜂巢易创】【上汽大通】【一汽红旗】免责声明：以上观点仅代表作者个人看法，与本平台无关。图片版权归原汽车公司所有，分享本文仅供学习参考，切勿用于商业用途，如涉及版权问题，请第一时间告知我们...查看全文

【收藏】联电、一汽、东风、上汽、长城蜂巢电驱总成高清大图分享图1

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03-12

热心香瓜nZ

搞扁线电机设计，这三点你可记住了！

前言扁线电机在新能源汽车的占有率越来越高，然而，在扁线电机的设计过程中，有些关键点往往容易被忽视，这些看似微小的细节却可能对电机的性能和成本产生重大影响。本文将深入探讨扁线电机设计中容易忽略的几个关键点，帮助读者更好地理解和掌握扁线电机的设...查看全文

搞扁线电机设计，这三点你可记住了！图1

搞扁线电机设计，这三点你可记住了！图1

搞扁线电机设计，这三点你可记住了！图2

搞扁线电机设计，这三点你可记住了！图2

搞扁线电机设计，这三点你可记住了！图3

搞扁线电机设计，这三点你可记住了！图3

03-11

热心香瓜nZ

【收藏】零跑汽车、华域麦格纳、吉利威睿、博格华纳电驱大图分享

【零跑汽车】【华域＆麦格纳】【吉利威睿】【巨一动力】【博格华纳】免责声明：以上观点仅代表作者个人看法，与本平台无关。图片版权归原汽车公司所有，分享本文仅供学习参考，切勿用于商业用途，如涉及版权问题，请第一时间告知我们删除，非常感谢。...查看全文

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03-11

热心香瓜nZ

【收藏】上海电驱动、华为、比亚迪、汇川电驱总成高清大图分享

图片版权归原汽车公司所有，分享本文仅供学习参考，切勿用于商业用途，如涉及版权问题，请第一时间告知我们删除，非常感谢。...查看全文

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03-09

热心香瓜nZ

世界上最新的未来概念suv

世界上最新的未来概念suv视频1

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03-09

热心香瓜nZ

特斯拉3D6扁线电机设计分析

3D6电机是特斯拉第一款上市的扁线电机，该电机装备在2022款Tesla Modle3 上，相比于之前型号电机，该电机技术出现较大的跨越，绕组由圆线切换到扁线，功率密度和扭矩密度达到新高，同时转矩和转速也得以提升，分别达到19000rpm和...查看全文

特斯拉3D6扁线电机设计分析图1

特斯拉3D6扁线电机设计分析图1

特斯拉3D6扁线电机设计分析图2

特斯拉3D6扁线电机设计分析图2

特斯拉3D6扁线电机设计分析图3

特斯拉3D6扁线电机设计分析图3

03-09

热心香瓜nZ

赶紧收藏，看图识电驱！

电驱动系统约占整车生产成本的比重。商用车电驱系统发展趋势之一:物理和控制高度集成化。PHEV，REEV，EV的市场状况。...查看全文

赶紧收藏，看图识电驱！图1

赶紧收藏，看图识电驱！图1

赶紧收藏，看图识电驱！图2

赶紧收藏，看图识电驱！图2

赶紧收藏，看图识电驱！图3

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03-08

热心香瓜nZ

5款你从未见过的疯狂超级跑车

5款你从未见过的疯狂超级跑车视频1

5款你从未见过的疯狂超级跑车视频1

03-08

热心香瓜nZ

电动新视界2024年3月电驱对标件推荐

电动新视界2024年3月电驱对标件推荐视频1

电动新视界2024年3月电驱对标件推荐视频1

03-06

热心香瓜nZ

轮边电机，「抢跑」了吗？

* 撰文 / 李勇编审 / 翟悦目前的新能源汽车，在动力性方面致命缺点存在概率已经很小了。那为什么还要发展轮边电机和轮毂电机呢？动力是不缺，但是传动、控制这些还不算是极致，而且轮边电机目前来看都是应用在高端车型上，现有的搭配上轮边电机的车...查看全文

轮边电机，「抢跑」了吗？图1

轮边电机，「抢跑」了吗？图1

轮边电机，「抢跑」了吗？图2

轮边电机，「抢跑」了吗？图2

轮边电机，「抢跑」了吗？图3

轮边电机，「抢跑」了吗？图3

03-05

热心香瓜nZ

长安启源10层扁线电机到底强在哪儿？

来源: 长安汽车...查看全文

长安启源10层扁线电机到底强在哪儿？图1

长安启源10层扁线电机到底强在哪儿？图1

长安启源10层扁线电机到底强在哪儿？图2

长安启源10层扁线电机到底强在哪儿？图2

长安启源10层扁线电机到底强在哪儿？图3

长安启源10层扁线电机到底强在哪儿？图3

03-04

热心香瓜nZ

丰田1.8升混合动力THSⅡ动力系统

丰田1.8升混合动力THSⅡ动力系统视频1

丰田1.8升混合动力THSⅡ动力系统视频1

03-04

热心香瓜nZ

浅析零跑LEAP3.0六大智能电动核心技术

“对用户来说，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值；零跑发布的LEAP3.0六大模块的核心技术，已经全部量产、都是现货，没有期货。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在1月10日的2024零跑汽车全域自研开放日上自信地...查看全文

浅析零跑LEAP3.0六大智能电动核心技术图1

浅析零跑LEAP3.0六大智能电动核心技术图1

浅析零跑LEAP3.0六大智能电动核心技术图2

浅析零跑LEAP3.0六大智能电动核心技术图2

浅析零跑LEAP3.0六大智能电动核心技术图3

浅析零跑LEAP3.0六大智能电动核心技术图3

03-04

热心香瓜nZ

采埃孚商用车模块化电驱动平台

概述：电传动系统为满足日益严格的二氧化碳排放要求做出了重要贡献。因为重量和车辆等级范围更广，与乘用车相比，商用车面临的挑战更大。为了满足这些要求，采埃孚推出了一款新的几乎涵盖所有卡车和客车应用的模块化套件。世界范围内许多地区的立法者已经制定...查看全文

采埃孚商用车模块化电驱动平台图1

采埃孚商用车模块化电驱动平台图1

采埃孚商用车模块化电驱动平台图2

采埃孚商用车模块化电驱动平台图2

采埃孚商用车模块化电驱动平台图3

采埃孚商用车模块化电驱动平台图3

03-02

热心香瓜nZ

日产Ariya 智能生产汽车工厂

日产Ariya 智能生产汽车工厂视频1

日产Ariya 智能生产汽车工厂视频1

03-01

热心香瓜nZ

即将上市的特斯拉新车型

即将上市的特斯拉新车型视频1

即将上市的特斯拉新车型视频1

03-01

热心香瓜nZ

丰田普锐斯P610，克莱斯勒大捷龙 SI-EVT深度解析

丰田普锐斯P610，克莱斯勒大捷龙 SI-EVT深度解析视频1

丰田普锐斯P610，克莱斯勒大捷龙 SI-EVT深度解析视频1

03-01

热心香瓜nZ

赛力斯：内燃机的“尽头”就是增程

赛力斯汽车与华为联合设计的问界M7等车型上市以来，其超级电驱智能技术平台DE-i广受好评。本次技术大会上，赛力斯汽车深入分析了该平台的设计逻辑与技术优势。动力系统设计，面临着一个矛盾三角形，油耗、排放、性能总不能兼得。...查看全文

赛力斯：内燃机的“尽头”就是增程图1

赛力斯：内燃机的“尽头”就是增程图1

赛力斯：内燃机的“尽头”就是增程图2

赛力斯：内燃机的“尽头”就是增程图2

赛力斯：内燃机的“尽头”就是增程图3

赛力斯：内燃机的“尽头”就是增程图3

03-01

热心香瓜nZ

第三代普锐斯驱动桥- P410度解析

第三代普锐斯驱动桥- P410度解析视频1

第三代普锐斯驱动桥- P410度解析视频1

02-29

热心香瓜nZ

电动汽车为什么要上800V？

电机（俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。电动机，转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动。...查看全文

电动汽车为什么要上800V？图4

电动汽车为什么要上800V？图4

电动汽车为什么要上800V？图5

电动汽车为什么要上800V？图5

电动汽车为什么要上800V？图6

电动汽车为什么要上800V？图6

02-29

热心香瓜nZ

智驱电驱系统解决方案

来源：电驱世界...查看全文

智驱电驱系统解决方案图1

智驱电驱系统解决方案图1

02-29

热心香瓜nZ

中国电驱动总成：能否弯道超车？

随着全球新能源汽车市场的迅猛发展，电驱动总成系统作为新能源汽车的核心部件，正经历着前所未有的技术和产业变革。在这股浪潮中，中国自主电驱动总成产业凭借深厚的技术积累和市场洞察力，正逐步崭露头角，展现出强大的竞争力。...查看全文

中国电驱动总成：能否弯道超车？图1

中国电驱动总成：能否弯道超车？图1

中国电驱动总成：能否弯道超车？图2

中国电驱动总成：能否弯道超车？图2

中国电驱动总成：能否弯道超车？图3

中国电驱动总成：能否弯道超车？图3

02-28

热心香瓜nZ

大众汽车ID.6后驱永磁同步三合一动力总成对标分析

该产品搭载车型是大众ID系列，布置在后驱位置。性能参数如下。三合一的六视图一、电机冷却巧妙利用密封垫实现轴向U形液冷，零件通用性强，可轻松调整电机叠高来满足不同性能需求。水路分两路，一路是主要冷却通道，另外一路有所疑惑，猜测为了满足不同出水...查看全文

大众汽车ID.6后驱永磁同步三合一动力总成对标分析图1

大众汽车ID.6后驱永磁同步三合一动力总成对标分析图1

大众汽车ID.6后驱永磁同步三合一动力总成对标分析图2

大众汽车ID.6后驱永磁同步三合一动力总成对标分析图2

大众汽车ID.6后驱永磁同步三合一动力总成对标分析图3

大众汽车ID.6后驱永磁同步三合一动力总成对标分析图3

02-28

热心香瓜nZ

智新科技电驱动技术发展趋势信息汇总

智新科技股份有限公司是东风汽车集团股份有限公司的控股子公司。公司前身为2001年成立的东风电动车辆股份有限公司，2019年战略重组更名为智新科技。2022年，东风公司通过优势资源整合，将智新科技打造成为东风公司自主掌控新能源动力总成关键技术...查看全文

智新科技电驱动技术发展趋势信息汇总图1

智新科技电驱动技术发展趋势信息汇总图1

智新科技电驱动技术发展趋势信息汇总图2

智新科技电驱动技术发展趋势信息汇总图2

智新科技电驱动技术发展趋势信息汇总图3

智新科技电驱动技术发展趋势信息汇总图3

02-27

热心香瓜nZ

本田飞度混合动力汽车

本田飞度混合动力汽车视频1

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02-26

热心香瓜nZ

细数国内外800V电驱动产品和技术

博格华纳博格华纳中国技术中心高级工程经理李斌在《博格华纳下一代800V电驱系统解决方案》中介绍了电驱系统型谱（下表未包含48V电驱产品），采用平台与模块化开发，IGBT 与 SiC在包络上的一致以支持无缝切换来满足成本与性能方面的考量。...查看全文

细数国内外800V电驱动产品和技术图1

细数国内外800V电驱动产品和技术图1

细数国内外800V电驱动产品和技术图2

细数国内外800V电驱动产品和技术图2

细数国内外800V电驱动产品和技术图3

细数国内外800V电驱动产品和技术图3

02-26

热心香瓜nZ

电驱系统的电机轴承、轴承室和轴的设计建议

一、深沟球种类介绍密封轴承（自带油脂）结构。图2.1 密封轴承的结构开放轴承（靠外部润滑）结构，无密封盖，保持架有钢制和塑料两种。图2.2 开放轴承的结构二、为什么汽车用电机轴承选用深沟球轴承？1、深沟球轴承机械效率高，可达99%（滑动轴承...查看全文

电驱系统的电机轴承、轴承室和轴的设计建议图1

电驱系统的电机轴承、轴承室和轴的设计建议图1

电驱系统的电机轴承、轴承室和轴的设计建议图2

电驱系统的电机轴承、轴承室和轴的设计建议图2

电驱系统的电机轴承、轴承室和轴的设计建议图3

电驱系统的电机轴承、轴承室和轴的设计建议图3

02-26

热心香瓜nZ

丰田普锐斯THS-混联式混合动力系统工作原理

来源：EDC电驱未来...查看全文

丰田普锐斯THS-混联式混合动力系统工作原理图1

丰田普锐斯THS-混联式混合动力系统工作原理图1

丰田普锐斯THS-混联式混合动力系统工作原理图2

丰田普锐斯THS-混联式混合动力系统工作原理图2

丰田普锐斯THS-混联式混合动力系统工作原理图3

丰田普锐斯THS-混联式混合动力系统工作原理图3

02-26

热心香瓜nZ

电驱动系统发展趋势及技术分析

电驱动系统发展趋势及技术分析图1

电驱动系统发展趋势及技术分析图1

电驱动系统发展趋势及技术分析图2

电驱动系统发展趋势及技术分析图2

电驱动系统发展趋势及技术分析图3

电驱动系统发展趋势及技术分析图3

02-25

热心香瓜nZ

以目前的实际使用适用性，混动车比纯电更好一些，特别是长途高速回家的过程。

热心香瓜nZ：揭开本田独特的e-CVT变速箱的神秘面纱

02-24

热心香瓜nZ

用于乘用车的混合8速自动变速器

用于乘用车的混合8速自动变速器视频1

用于乘用车的混合8速自动变速器视频1

02-23

热心香瓜nZ

本田双电机混合动力系统

本田双电机混合动力系统视频1

本田双电机混合动力系统视频1

02-23

没有更多了～