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    认证:理想L9车主·车龄1年

    简介:理想L9首批车主,分享我的所见所闻

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    关于理想车内的自研,我感觉理想软件维度几乎全部都会甩掉第三方供应商,全面转向自研。 记得之前理想ONE的时候,语音用的是思必驰的方案。 而现在手势交互将从原来虹软提供的方案,转向自研。 而智能驾驶就更不用说了,除了第一代理想ONE,往后N代都是自研。 这些领域其实都有一个共同的技术底座:AI。 为什么AI领域的方方面面,理想都会选择自己做? 并不是理想要发展成为一个AI公司,有这样的一个目标,所以要自研。 而是AI的技术基础就是依赖于大量的数据集,其次才会做算法和模型的训练。 而面对已经交付了超32万台的车辆来说,理想能够积累的数据集的体量其实已经很大,而且会越来越大。 因此切成自研的技术基础已经具备,其次理想的交付量巨大,自研长期来看势必可以降低成本。 另外就是自研方案能够更加灵活,开发更加高效,而且也能更加符合垂直领域的应用。 所以简单总结自研的优势就是: 1.有AI的技术基础,且随着数量的积累,数据集的体量会反超原供应商。 2.成本更低,不需要再为每台车去购买授权,自研完就无限使用即可。 3.体验更好,比如像语言识别,充分优化了孩子对“理想同学”的唤醒率。 3 月份的时候,有一次去理想售后处理一些问题,之前因为内测保密的缘故,现在终于可以在 OTA 4.4 放开以后把当时的图片展示一下,当时售后工程师一直等我到晚上 11 点半,感动。

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    - 理想交付节奏令人佩服 1月以往是汽车销售交付淡季(以往都是年底冲量,叠加新能源补贴减少),而且还遇到了春节的7天放假,回顾2022年的12月份,交付了21233辆,每个月我自己也会盲猜一下交付量,个人对理想2023年的首月交付在12500辆,但是理想给出了令人吃惊的15141辆,超出我的预期2600辆。 坦白说在现如今的经济形势下,能稳定在1万台以上交付的车企本身就很少,当把要求放到1.5万的时候,已经是少之又少。而理想在1月淡季的交付量居然能达到很多企业在交付高峰时期的最高标准,可以说离不开理想的整体产品开发、生产、推广和交付的整体管理水平和强大的执行力。 紧凑的发布节奏,从理想L9的发布开始,相比大家就已经知道,发布会一次性说完,不管外观内饰功能配置并即刻开启预定,次日全国新车型到店,提供展厅及试驾车,首批预定用户都能在短短半个月内很详细的品鉴新车,试驾新车,纠结颜色然后下决定。大定用户锁单后即可排产,次月即可开始交付。 如果说因为理想L9是旗舰,才这样做也不算什么。可怕的是从理想L9开始,L8、L7都是这个路子,所以对于长期的交付量稳定且增长可以说是完全能够预想到的。 而理想2023年的1月交付量可以说就是给2023年打了一个样,往后的每个月都会只多不少,作为理想车主由衷为理想的交付量越做越大而感到高兴。 - 1月的交付量代表什么? 1.一家的交付量等于多家交付量的总和:随着今天各大车企1月的交付量都陆续公布出来,可以发现好几家原先12月份破万的车企在1月份都只有1千-5千台,按照平均3千台的标准,理想干出了5个车企的业绩,而原本与理想同一梯队的蔚来小鹏相比,交付量差距也在逐步扩大的。 23年1月新势力上险量,根据最新的1月份厂家数据(实时更新): 理想:15141 蔚来:8506 哪吒:6016 小鹏:5218 问界:4475 smart:3170 极氪:3116 岚图:1548 2.看同比显本事,同比背后是整体升级:原先只有理想ONE一台的时候,2022年1月份的交付量是12268辆要注意,2022年的春节在2月份,相当于2023年的1月份只有3周却干出了比2022年1月4周还要多接近25%的量,这背后实际上就是理想0-1和1-10的进化之路。 3.着眼现在,更要看向远方,展望未来:2023年1月,理想有L9、L8双车型,2月份开始新增L7,意味着等到L7开始稳定交付以及理想北京工厂可以顺利投产,个人认为稳定在3万台上下是个必然趋势,大胆预测,2023年,理想的交付量将达到30万台。而理想在过去累计交付27万台。2023年一年将达成过往交付量的总和。 - 大量交付的背后有哪些价值? 1.城市NOA的快速到来:2023年底将有机会体验城市级NOA,从2021款理想ONE开始,就下定了智能驾驶的自研之路,而近30万的车主可以非常好的给城市NOA带来海量数据的测试与验证。了解人工智能的朋友都知道,要想做好一个智能化产品,数据是基石,如果车企的交付量不大,数据积累验证不足,显然开发节奏也很难乐观。(其实光有交付量还不行,还得要交付的车型是带智能驾驶硬件的才可以)。 2.用户共创,软件OTA完善:随着车辆交付的越来越多,各种多才多艺的车主也能为车辆后续的软件迭代建言献策。看了下全理想车型加起来,内测用户已快1500人,可以快速测试和迭代。同时还有像专业吐槽大D哥,UI工程师呆呆等,这都是能够帮助理想越做越好。最后要说的是如果车主说的理想都听不进去,其实也是白费,所幸的是从理想CEO李想开始,都能够积极听取用户的声音,每天都在网上冲浪,印象最深的@呆呆 设计了车主版UI,李想当晚就给出了认可,表示就这样做了!其次是春节期间,李想也没有闲着,在网上给广大网友科普各类造车知识。 请圈主推荐

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