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#途观L PRO新车点评关注车圈的朋友都知道前段时间刚刚结束的2024北京车展，车展亮相了很多新车，作为德系车的车主，我自然把目光投向了大众的展台，听说此次车展上，上汽大众推出了全新的途观L PRO，号称最聪明的燃油车。 最近，实车已经到店，就来看看这个车 全...查看全文
#人人写点评2022款途岳330的四驱豪华版的车主，目前已经跑了1万2000公里，关于车辆点评我想说： 优点： 长途驾驶很舒服，车辆的支撑性很稳，超车变道一气呵成，不会有那种飘的感觉，油门响应很及时，不会影响你驾驶的乐趣，高速驾驶时底盘悬架还是很不错的...查看全文
#圈友鲜试驾昨天在广州上汽大众4S店进行我的22款途岳的第二次保养，看了新款途岳，我就申请了试驾，今天就把我试驾的感受描述一下，也算是给各位需要买车的一点小参考 第一部分: 外观: 23款外观比22款的外观更为年轻化的设置，外观的设计语言更类似自家车型途铠，看起来显得更小巧，我试驾的这一款是330版本的顶配，新款途岳的轮毂外面镶嵌了装饰用的拼色的轮圈，比老款的单纯轮毂要更好看，更年轻，一条明显贯穿车头的镀铬装饰条很好的增加了视觉宽度，使整车从外观上看起来没有那么小，新款大众途岳相比于老款增加了一个贯穿式尾灯，也算是近些年新款车型的一个标配了，新款大众途岳在后包围处有一块造型精致的银白色饰板，排气管和旧款一样都做了隐藏式的设计，提升整车的层次感。 第二部分: 内饰: 内饰部分，新款大众途岳的内饰设计对比老款可以说是进行了大刀阔斧的改造设计，以前的内饰风格似乎略显保守，而新款大众途岳对比老款纯黑内饰而言，全新内饰的撞色搭配，更加运动时尚，符合当下年轻群里的审美，从而抓住年轻的消费主力军，同时也强调了车内的时尚感，新款大众途岳的用料和做工还是沿用了旧款车型，车内充满了大量的软性材质，方向盘使用了和老款一样的真皮，手感舒适，和老款一样，支持手动4向调节。车辆的座椅和老款一样使用仿皮材质，虽然舒适度方面比不上真皮，但是乘坐质感不错，主驾座椅依旧和老款一样，座椅的长度支撑不够，长时间驾驶的时候小腿一直处于悬空状态，脚会很累，中控台布局依旧是和老款一样，熟悉的大众式家族式简约风格，就算是新手操控也不需要很大的学习成本，全液晶仪表+悬浮式中控大屏的组合相比于老款，给整个中控台从视觉上提升了一些科技感，从老款的8英寸液晶仪表升级的10.25英寸数字液晶仪表盘，从旧款的内嵌式中控屏幕升级成了全新12英寸悬浮式中控屏，视觉上感觉中控屏幕拥有不错的分辨率，看起来并不压抑。 第三部分: 空间表现: 新款大众途岳只相比于旧款只是在车长上提升5毫米，这一点点的增加是无法引起质变的，后排地板中央和旧款一样有较明显的凸起，不利于成年人长时间乘坐。后备厢和旧款一致，平整，后排座椅支持比例放倒，也算是进一步扩展了后备厢的存储空间。另外，相比于旧款升级了电动尾门，具备脚踢感应的开启。（这功能确实给老车主羡慕住了） 看完静态再看动态，毕竟车子是用来开的 第四部分: 试驾感受: 试驾车型搭配的是和老款一样330低功率版本发动机搭配7速湿式双离合，大众很多车型都采用这一套动力组合，所以基本上不用质疑这套动力总成的使用效果，这套动力组合放在途岳上也是不差的。 初次体验，油门和老款一样，脚感依旧十分轻盈，车的动力响应很积极跟脚，随踩随有。基本80内的加速超车、急加速、减速再加速都表现的都还不错的表现，新款途岳的底盘调教也是和旧款大众途岳一贯的风格，就算是通过连续细碎路面时也不会引起车内人员的不适。坑洼路段过的很干脆，个人感觉60以上过急弯时会感觉悬架有些软，左右的支撑还算给力，方向盘转向较轻，有一定的冗余度，就算是一个女生来开也毫无压力，新款途岳装配的和老款一样的韩泰轮胎，风噪和胎噪随着速度的提升会愈发明显，但是，是处于可接受范围，不会过于影响车内交谈。 还有就是个人感觉新款途岳新增原厂360全景即使在停车的状态下，肉眼可见的分辨率低，不太清晰。 总结: 新款途岳相比于旧款有很多新增的配置和功能，也有更多的颜色和内饰风格可以自行选择，新旧款在价格上差异不大，因为我只试驾了330，并且新款330只有一个版本，新款途岳真正主打并且走量的还是300TSI（也就是1.5T版本）并没有试驾车，所以具体的也不太好推荐到底选哪个配置，建议买车子之前先去看看，然后试驾一下。
#途岳2022款提车初体验男孩子没有不喜欢车的，我亦是如此。 在20多岁的年纪，途岳做为人生的第一辆车，在丰田威兰达和上汽大众途岳之间二选一都去试驾过，就是丰田的优惠力度和上汽大众相比差距太大了，我的途岳裸车17.18W，落地价格是19.04W，（包括保险费是5954，购置税是参与了上汽大众购置税全免的活动，所以一分钱没付，上佛山牌，价格是4500），4S店还送了行车记录仪、脚垫、贴膜。 作为人生的第一台车，车牌是在交管12123上选的，因为没有摇到广州的号，所以索性就上了佛山牌，因为最近国家放宽政策了，上牌只需要身份证即可，全程也很方便，有4S店的工作人员全程陪同，基本不需要我费心，只要我签字确认就行了。因为我只请了半天假，车管所上午出不来绿本和行驶证，所以我的行驶证和绿本是工作人员快递到我家的。车牌是邮政的工作人员免费上的，只要付邮费就好了35块。至于拍照托盘可要可不要（尽量不要），没啥作用。至于etc的话，我觉得看个人需求吧，尽管给我上牌的那个邮政的人一直在推荐我装，但是我都选择无视了。 在懂车帝车圈了解了很多，我跑了很多家上汽大众的4S店，因为都没有22款四驱豪华版的现车，后来听说广州的一家4S店有现车可以看，我就直接去了，和销售谈的挺好，价格给的也实在，没有啥乱七八糟的费用。所有的费用公开透明，当场就直接交了5000定金，4S店承诺月底提车。 从第一眼看到途岳的外观网图时，我就喜欢上了，力量感的车头配合方方正正的车身，前脸采用大量菱形方块设计和LED车灯浑然一体提升了精致感，侧面腰线线条流畅，外观是无可挑剔的，是我的菜。 内饰比较普通，大众家族化的设计语言，布局简单明了，方便上手，22款中控大屏还是挺好用的，支持触控屏幕操作和手势感应操作，手势感应很灵敏，中控功能简洁大方，没有眼花缭乱的功能，导航的时候看着很清晰，本人没用过Carplay ，Carlife用着比较方便，支持无线和有线连接。只不过有线连接仅支持c口转c口，不支持usb转type-c，我第一次买数据线的时候没注意看，就买错了。多功能方向盘也挺好用，所有的方向盘按键都设计在它应该在的位置上，就算行驶过程中盲按，也不会误触，方向盘按键手感很不错，全液晶仪表看起来很舒服。问题就是原车只有8英寸液晶仪表且不支持调节仪表样式。如果预算充足的话，可以加1000元升级为10.2英寸仪表盘。 空间表现上的话，如果坐4个人话，还是比较宽敞的，但如果坐5个人的话，后排中间的那位就比较难受，而且靠枕不可调，后排中间有凸起。后排座椅填充较为柔软，包裹性不错，乘坐舒适性比较好。全车的储存空间很多但是并不大，尤其是驾驶位，储物空间不是很大，不适合放稍大的物品。没有了顶上放眼镜的地方。后备箱空间感觉还可以，没有那么多东西装，家用上下班，再加上出去游玩啥的够用了。 动力层面的话，330TSI发动机匹配7速湿式双离合变速箱，动力家庭层面使用完全够，踩油门，响应速度比较快，提速还是比较明显的，低速跟车时的顿挫感非常小，整体感受十分平顺。高速超车的时候，动力很跟脚，随给随有。想超车的时候，你只管安全和踩油门，其他的就交给途岳吧。 油耗：我的想法是既然买了，就没考虑它的油耗。但是油价持续高涨，家用车油耗肯定不能无视了。由于我是新手，市区开的比较慢，再加上堵车，油耗肯定高一些。上下班堵车非常严重，对于我来说，油耗感觉还可以，等首次保养完，再过年回家拉拉高速，可能还会省一些，看到车圈友们的油耗，羡慕一批。我平时主要是市区代步，只有过年回家是长途高速，目前行驶了300多公里，全程基本跑的都是市区，平时跑国道速度50码左右，市区的话平均车速18码，市区不堵的话9个。堵车的话也会超过12个，(可能也有我夏天开空调的缘故吧)，然后实测的油耗要比表显油耗高。因为刚提车的时候，好多人都是喷四驱SUV油耗高，我不知道那些喷油耗高的人有没有开过这车，这是我自己开了的真实油耗。我觉得一点都不高。油耗这东西你不能用SUV和轿车比。没法比，毕竟都不是一个产物。 噪音：车辆在正常行驶时路噪和胎噪都控制的很好，车内可以很轻松地交谈，不会由于风噪而听不清，高速行驶时，风噪会随着车速的增加加大，但还在能接受的范围。只能说隔音比较一般吧，虽然不大。因为我上车就开音乐，声音微大，胎噪风噪的话，听得较小，能接受范围内。看很多人都想加装发动机舱隔音棉，但是我觉得无所谓。 最后再加一句：“请憨憨是个宝圈主推荐加精”
