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    简介：非专业车评人，喜欢的辛苦关注一下，不喜欢的也点个赞好嘛

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    自从推出海豹DM-i，比亚迪海洋网这边的车型命名就开始乱套了，只能说当初说好的插混用军舰、纯电用生物确实欠考虑。作为新系列，没有王朝经营这么多年的底蕴，想要消费者认清高低端产品，用单独命名并不好，谁知道海豹、海狮、海鸥、海豚哪个是上哪个是下。 现在新款纯电版海豹要更名海豹07 EV，加上之前的海狮07 EV，以及现在的海豹06 DM-i，基本可以断定比亚迪要整顿海洋网命名，统一用轿车用海豹、SUV用海狮，再加上不同后缀来做区分，至于海豚和海鸥，作为定位偏个性化的小车，应该会保持原样。至于为什么不统一用军舰系列，一是军舰系列车太少，就驱逐舰05和护卫舰07两款车；二是护卫舰07的销量较差，导致军舰系列整体知名度不高。 当然，比亚迪要改名，现在立马动手肯定不会，毕竟现款才推出不久，至少要等到明年才能看到最后的决断。

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    6小时前
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    明明是福特野马，为什么要叫它野驴呢？ #福特野马 @抖音汽车

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    昨天 18:28
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    自动刹车很重要的，你的车上有没有阿？#肾虚说车 @抖音汽车

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    3天前
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    记得去年小鹏G6上市到年底这段时间，销量都很不错，就是进了24年后不知道为什么，断崖式下跌，从12月的7500辆多跌到了2000辆不到。小鹏也推出了更入门的新款以及优惠政策，想要挽救G6的销量，然而貌似没人买账，后续几个月销量就一直维持在2000辆不动了。 现在小鹏的总体销量也不太行，5款在售车型月销总量不过万，和大众的合作车型又过于遥远，感觉只能寄希望于新品牌MONA，能否拯救小鹏于水火之中了。

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    3天前
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    一直觉得吉利ICON这车在吉利本家车系里可有可无，外观并非常规设计、存在争议性，价格和配置并不突出，论性价比不如同品牌的缤越和博越，销量也是吉利本家SUV中的垫底。吉利对这车也是即上心又不上心，上心是一直都有出新款，不上心是外观从19款到现在最新款就没怎么大改过，不像博越启用了单独的一套新设计语言。虽说ICON是女性向车型，但这新款宣传官图也表达地太明显了，又是花又是蝴蝶，尾缀还叫玲珑。其实白色看着还挺中性的，受众应该不止女性用户。 总之，对于这辆ICON，入手建议就一条，喜欢这个外观设计和内饰就买，否则不如考虑博越或者缤越，一个配置更好空间更大，一个售价更低性价比更高。

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    3天前
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    排除掉三月最后几天，4月小米交付了7000辆出头，预计6月交付超1万辆，那么估计5月交付量应该会在7000和10000之间，取保守值小米SU7上市两个月就交付了至少1.5万辆车。 小米汽车会在24年保底交付10万辆车，而今年年内小米大概率拿不出第二辆新车且实现交付，也就是这10万辆将全是小米SU7。抛去已交付的约1.5万辆车左右，小米剩下6个月要至少交付8.5万辆车，月均需要交付1.4万辆出头，实现冲刺目标则需月均交付1.75万左右。 若小米真能达成交付目标，那小米将刷新以往所有新势力的成绩且遥遥领先，这不单单是小米品牌号召力的强大，也有SU7本身产品素质过硬的原因在里面。记得以前包括我在内，好多人都不看好小米，觉得从未涉及汽车领域的小米，会被几个汽车老油条围攻，没想到却是小米反包围了几家老牌车企，这下真被狠狠打脸了。

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    3天前
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    被时代抛弃，其实不需要多长时间 #XRV #本田 @抖音汽车

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    6天前
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    感觉哈弗这两年来还没意识到一个问题，为什么哈弗这么多辆车，唯独H6和大狗销量一直都不错？ 其实常人买车根本不会看这看那，无非就是外观内饰价格这三项，尤其是外观，第一印象真的很重要。当年H6火的原因之一不正是友商还在模仿合资车造型，而自己坐拥一套好看的原创设计吗？再加上不错的配置和价格，一鸣惊人后再慢慢积累口碑，才成就如今的地位。 明明有H6和大狗这俩好基础在，哈弗还要推新车新设计，殊不知好的设计有多么难得，新设计推了这么多，到了现在还是只有H6和大狗称得上成功。并非完全否定推设计，但明明有地基打好的地块，先把房子建好，总比重新打地基轻松吧？正所谓万事开头难，像Hi4这些新技术，就该先给H6和大狗搭载，凭借成功的造型和积累的口碑，不愁卖不出去，而不是现在这样纠结于是否要在新H6上搭载Hi4，导致成本提高和枭龙MAX等已搭载Hi4的产品价格撞车。 事已至此，Hi4版本的H6，个人认为还是应该上。未来哈弗的这些边缘车型，估计也会同以前不重要的H系列车型一样，因为销量不佳慢慢退出市场，布局H6的Hi4版本是迟早的事情，再说哈弗现在已是内斗严重，多一辆也没啥问题，万一凭借H6的基础卖得还不错就赚到了。

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    6天前
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    新特斯拉Model Y的谍照离的有点远，看着很模糊，但根据侧面的轮廓还是能看出一些端倪。新款车型的侧面车身看着比现款要更加修长，尾部更加溜背，车头也长了一些，车窗的样式也有所改动，A柱部分更加倾斜。 此外，新款Model 3上的一些改动，比如屏幕换挡，车灯外形调整之类的，估计也会沿用到新款Model Y上，毕竟老款就有在靠相同配件控制成本。尽管不少人都不喜欢一些改动，比如屏幕换挡，但以特斯拉的尿性，听取意见保留老款怀挡的可能性并不大。

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    7天前
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    新问界M7目前只推出了智驾版，预售价29.8万起售，5月31日正式上市。这次改款，一是把前脸改了，采用了封闭式前脸，让问界M7看着更像一辆新能源车；二是升级了激光雷达，从126线升级成了问界M9同款的192线；三是强化了底盘，升级了CDC，支持悬架软硬调节。 查漏补缺后，新问界M7差不多就是这代的终极形态了，而下一次估计就要彻头彻尾的大改了，比如把问界M9的途灵底盘下放。

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    7天前
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    你们知道现在的本田有多慢吗？ #本田 @抖音汽车

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    8天前
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    第一眼看新款本田思域官图，确实有种看雅阁的错觉，上中网虽没雅阁大但整体形状差不多，下包围换成“大嘴”格栅，运动感没那么强了。总之就是前脸的布局套路变成了雅阁同款，致使思域整个气质都变得更家用了，不知道大伙觉得思域这么改是变好看了还是不如老款？

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    8天前
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    小鹏的新品牌MONA的出现，主要起两个作用。一是下探市场，用更便宜入门的车型达到走量目的，实现营收增长；二是维持小鹏本家品牌地位，从小鹏G3停产开始，小鹏就有意与20万以下价位切割，就算G6优惠后也是20万以下，但好歹上市时的指导价还是20万以上。这次MONA的推出，相当于告诉众人，小鹏是定位20万以上的中高端品牌，MONA才是定位20万以下负责走量的品牌。 另外，从MONA的首款车型定位紧凑级纯电轿车来看，估计小鹏以后也要和同定位的P5切割了，以后可能就没有P5，只有MONA的这款新车了。

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    9天前
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    吉利最近要推出的新车，有些续航在新能源汽车购置税减免车型目录曝光了。 主走量的银河E5，续航只有530公里和440公里两个版本，对应电池容量分别式60.22度和49.52度，和元PLUS的电池容量非常接近，但尺寸上又比元PLUS大了两圈，正常来说应该会比元PLUS稍贵一些。不过，对标汉EV的银河E8，车长更长但起售价更低，所以不排除E5的价格会比元PLUS更便宜，就算贵应该也不会贵多少。 极氪MIX两个版本的电池容量都是77度，但整备质量不同，续航有6公里的差别。记得MIX之前有说式对标007级别的产品，价格并不便宜，选择应该也像007，不会这么少，不排除后续会有100度电池的版本。 LEVC的翼真L380之前曝光过有116度电池的版本，这次电池容量更大，达到了140度，纯电续航最高达到了825公里。另外，翼真L380支持15分钟补充350公里的快充，再加上超5米3的车长，基本可以断定这辆车的价格，至少也是小鹏X9级别了。

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    9天前
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    你们说，买电车真的能省钱吗？ @抖音汽车 #肾虚说车

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    明明EX90亮相在前，结果晚推出的EX30先在国内上市了。尽管是一辆车长才过4米2的小型SUV，起售指导价依旧超过了20万，毕竟沃尔沃明面上还是个二线豪华品牌，这个价格也能理解，但基本逃不过后期优惠的命运了。 对比同样是20万起售的极氪X，沃尔沃EX30的配置也没啥优势。前者入门电池是66度三元锂，而后者入门只是49度磷酸铁锂，66度三元锂需要次低配起才会搭载，并且辅助驾驶没有360°环影、自动泊车、自动变道辅助，舒适功能没有HUD、手机无线充电等。另外，因为EX30的座椅是皮织混搭，所以座椅功能比较少，仅支持座椅加热的选装，而极氪X是仿皮座椅，全系标配加热通风按摩。 虽说配置略逊一筹，但EX30的动态表现毋庸置疑，沃尔沃的底盘调校功力还是值得信赖的，但支撑·20万的起售价还是有点勉强了，想买的朋友建议等后期大优惠再出手吧。

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    不愧是吉利，要卷还是你卷。之前08优惠到19万起售的时候，就觉得07正式售价会不会很卷，18万左右起售，没想到还是太保守了。算上优惠政策，18万出头已经是领克07 EM-P的顶配价格了，入门版还要再降2万，裸车16.38万起售。 同价位竞品就一个海豹DM-i，看似入门价更低更卷，但1.5T的入门版本，售价要到17.98万。同价格对比领克07 EM-P的中配版本，海豹的座椅差了一些，只是仿皮座椅，前排没有07的座椅按摩和记忆功能。不过海豹的气囊数量更多，07是标准六气囊，海豹则在此基础上多了后排侧气帘和主副驾膝部气囊。 总之，领克07 EM-P这个价格真没毛病，性价比不错，对比竞品海豹DM-i虽未完全碾压，但也有自己的优势区间。

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    简单体验了一下小米SU7，我相信雷总是喜欢开车的 #小米SU7 @抖音汽车

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    没想到零跑C16的具体价格，是网友达到官方APP上下订时发现的。看来C16的价格确实和之前车展上零跑官方所言的20万以内所属，并且仅为15.58万元，即便是起售价，一辆车长超过4米9的SUV，卖这个价格就足够卷了。 当然这只是小道消息，具体售价还得等下个月C16正式上市，不过根据C11和C10的级别来算，C16起售指导价在15到16万左右的概率应该是最大的。

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    21.99万起售，乐道L60的预售价比预想中还要低一点，正式售价可能还会更低一些。记得乐道L60是全系标配的900V全域碳化硅平台，加上可以共享蔚来的换电站，如果入门版电池容量及格，面对同级的智己LS6、小鹏G6等肯定是不虚的。 另外这个预售价大概率不是BaaS方案，若是BaaS方案估计还能在此基础上再减5万元。可能会有人膈应买个车电池还不是自己的，每月还要交租金，实际上除非你卖车一个月基本不会开几次，不然这就跟用油车，每月的油钱开销差不多。

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    实测小米SU7电门延迟，这就是运动型电车？ #小米SU7

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    零跑这种反向合资卖车的操作，看着确实挺美好的，自己只需要出产品，销售网络都是现成的，而且还不小，覆盖全世界140多个国家，完全能让零跑的品牌名号打响全世界了。 不过这种操作史无前例，风险什么的都是未知数，现在有零跑开了这个头，短时间内别的车企应该都不会尝试了，而是静等零跑的发展结果如何，之后再判断到底是找海外车企合作，还是自己单干。

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    比亚迪SHARK在墨西哥公布售价了，两个版本折合人民币分别约38.67万和41.67万，比国内的方程豹豹5顶配还贵。不过也能理解，卖到国外的车基本都要涨不少价，比如比亚迪海豹，国内现在就17.98万元起，欧洲那边起售就要约35万，是国内的接近两倍。所以比亚迪的这辆皮卡车，在国内的售价肯定会便宜不少，大概率不会比豹5贵。 但话又说回来，比亚迪貌似短时间内没想把这辆皮卡放到国内卖的样子，也不知道比亚迪是怎么想的，是觉得国内对皮卡的限制太大，还是市场份额太小吗？就感觉比亚迪在等一个契机。总之，希望今年年内能在国内看到这辆车吧。

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    海外明星车型引入，国产新车不断，今年的越野车市场好不热闹

    记得越野车领域，以往都是合资的底盘，普拉多、陆巡、猛禽、牧马人等，几乎没哪个国产车敢碰瓷。不过近些年来国产品牌的崛起，占领了家用车市场后，又逐步进军小众领域，越野车自然也囊括在其中，合资品牌也同样窥探到越野领域有利可图，纷纷引进了不少明星车...查看全文

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    之前有伪装涂装还不觉得有什么奇怪，现在官图放出，越看越觉得比亚迪把车标三个字母放车头有点一言难尽。虽然丰田福特都这么做过，但唯独比亚迪这辆让人感觉违和感很强，希望比亚迪这辆皮卡上市后能有其他前脸可以选吧。

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    新长安CS75PLUS的前脸和现款的变化，主要在车灯上，车头的贯穿式灯带压缩成了灯条，看着更像新能源车了。此外，侧面的门把手目测也改为了隐藏式，车尾灯取消了两侧的分叉，并且前后车标貌似都能点亮。除了外观上的修改，新车的尺寸也变大了，长款均有增加，高度略有降低，轴距也由现款的2710mm增加到了2800mm。发动机的动力没变，依旧是1.5T和2.0T两款可选，最大功率分别为81kW和171kW。 记得隔壁竞品哈弗H6也是前段时间宣布的全新一代车型，CS75PLUS这么快就跟进了，想必是早有准备，两兄弟下半年新款上市，又要接着掐架了。

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    极氪001，到底怎么样？ #极氪 @抖音汽车

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    05-14
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    银标是“星”，宝骏是“云”，五菱这是准备上天？ 继kiwi、悦也、云朵等小车后，宝骏总算要造一辆正常的家用SUV了，定名宝骏云海，平台用得五菱最新的天舆架构D平台，将搭载全新一代的灵眸智驾。另外，五菱总算突破了续航上限，新车CLTC纯电续航有600公里，如果和五菱星光纯电版一样，上个2C快充，在10到15万价位区间，绝对能打。 不喜欢纯电，这辆云海还有插电混动版可以选，低价位死磕纯电纯粹就是头铁，插混才是流量密码。有宝骏云海加入，10万级的双动力SUV市场，估计要热闹起来了。

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    吉利收购了魅族，还以为只是用来改良吉利系略显拉胯的车机系统，结果最后还是没躲过吉利的品牌海战术，要以魅族品牌下场造车了，首款车型命名还是魅族MX，紧挨着领克Zero，不过现在官网不见了，应该是手误不小心提前标上去的。 记得去年年底，魅族的确说过要下场造车，但当时魅族官宣的造车方式很独特，车型将交由用户深度参与定制，包括内饰、外观、车机等各处细节，这辆车当时的代号就叫MEIZU DreamCar MX。还以为这件事还够没有影子，魅族所说的今年Q1开启只是噱头，没想到这份计划确实在运行。 不过看预告黑影的轮廓，和领克Zero有几分相似，魅族MX所谓的用户参与定制，怕不就是在领克Zero的基础上，做个性化定制的高定版本？

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    深蓝速度真快啊，G318都还没上市，又申报了三款新车，定名分别是L07、S07、S05，前一辆是轿车，后两辆都是SUV，以上三款车和现有深蓝车型一样，均搭载了纯电和增程两种动力形式。 L07和SL03定位都是中型轿车，但车长更长一些，且定性不同于SL03的运动取向，L07更加全能，旨为面向更多的家庭用户。另外，L07还将搭载华为的驾驶辅助，智能化体验更加逼近阿维塔系列。 S07和S05都算是S7的衍生车型，S07和S7同尺寸定位，而S05尺寸小一些，定位更低。S07就不多说了，估计就是S7重新装修，吸引更多目标用户，据悉其也要搭载华为的驾驶辅助。S05更有意思一些，要知道目前S7的起售价并不算高，定位更低的S05定价估计要直插10万级腹地了，到时候和银河L7、宋Pro DM-i等车抢饭碗，估计又是一场产品内卷。

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    极氪001到底是一台怎样的车？ #极氪001 @抖音汽车

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    新款问界M7实车，变动不是很多，前脸改为了封闭式，看着更像新能源车，内饰布局则基本无变化。 看来这次新款M7应该算小改款，底盘等硬件部分不会有大的变动，依旧会成为M7的弱势区间，大刀阔斧的改动估计要等到换代了，依旧这次改款时间，预计下一次变动就要等到明年年初了，到时候估计问界M8都要推出了。另外根据M8的谍照来看，问界应该有意将M9的设计当作家族式设计语言，彼时M7换代估计也会套用M9的设计。

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    虽然海狮07 EV的设计师承海豹，但前者已然是下个阶段的产物了。同样都是最低配，海狮在只比海豹贵1万的情况下，尺寸更大、动力更强、配置更丰富、电动容量更高、驾驶辅助更智能，更往上的版本还有全域800V架构。完全体海狮07 EV是顶配和次顶配，二者只有四驱和后驱的区别，其他舒适智能配置完全相同，不过性价比最高的还是入门版本。 当然海狮07 EV也并非一超多群，优惠完后的小鹏G6，高配深蓝S7和零跑C11，自家兄弟宋L，表现其实都不差。不过海狮07 EV作为最新推出的产品，自然在智驾等方面存在优势，结合比亚迪的品牌力，入手肯定是不亏的。

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    雪佛兰迈锐宝将于今年11月停产，屌丝三宝到时候就只剩两宝了。 难怪迈锐宝之前被吐槽内饰老气，这么久都没啥动作，原来早就计划停产了。不过也不意外吧，现在迈锐宝的销量确实不怎么样，加上通用要向纯电转型，把一些不赚钱的燃油项目停产了也合情合理。只不过历经9代发展，如此经典的车型就这样停产了，不免让人唏嘘。

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    阿维塔新SUV定名07，曝光的官图照果然和我猜测的一样，除了尾部灯组左右多了一条竖条灯，基本就是阿维塔12拉高的感觉。具体尺寸也公布了，长宽高分别为4825/1980/1620毫米，轴距为2940毫米，而前任车型阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距为2975毫米，二者差距并没有想象中那么大。 之前还以为07的起售价能压到很低，能与小鹏G6、智己LS6掰手腕，现在来看可能性少了几分，当然也不排除11改款跟着大降价，然后给07定一个比较卷的价格。

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    星纪元ET正式上市，起售价比预售便宜的1万，不过18.98万的入门版本，配置虽不算丐，但和中配差距不小。 和中配的增程版Pro相比，入门的增程版PLUS主要在驾驶辅助和座椅两方面有较大差距。前者硬件少了5个车外摄像头、2块辅助驾驶芯片、4个超声波雷达、3个毫米波雷达，功能则少了自动泊车、循迹倒车、自动泊车、遥控移动车辆等功能；后者少了真皮座椅、第二排座椅电动调节和电动放倒、前后排一些座椅的局部调节、前排座椅加热通风按摩、二排座椅加热等功能。 算上扬声器数量从8增加到23、方向盘加热、外后视镜倒车自动下翻等其他配置，这么大的配置差距只有1.6万的差价，怎么看都是中配性价比高不少。中配和高配2万的差价，只有可调节软硬和高低的空气悬挂这一项配置差别，反而没必要强上，毕竟奇瑞的机械悬挂调节素质并不差。 至于纯电版，虽然是800V平台，充电比400V的增程版更快，但空悬和HUD除顶配外都需要选装，长续航版本至少得上次顶配。硬要入手纯电版，建议选最低配的两个版本，中高配加强了智驾和续航，但和低配差价太大，性价比并不高。

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    腾势Z9 GT没在猎装上吊死是好事，毕竟除了极氪001这个例外，猎装的尾部造型其实受众并不高，更何况Z9 GT在尾部灯组搭配上还贼挑人，推出三厢版给自己留条后路。到时候根据GT的市场反馈进行修改，就不会出现N7那样无可挽救，只能硬等几个月再改款的情况发生。 另外，像Z9 GT这样车长超过5米的车，有猎装造型的其实很少，一般这个尺寸的轿车都是用作行政，而行政轿车自然还是传统三厢更加大气一些，到时候Z9 GT上市后，三厢版的销量大概率会比猎装版高。

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    好消息，24款艾瑞泽8终于要推出2.0T+8AT的新车型了；坏消息，要等到11月才能量产下线。 等不及的朋友其实等现款优惠合适的时候，入手现款就行了，虽说新款有8AT，但是奇瑞自研的产品存在试错成本，想看其他人的体验得出是否入手的结论，还得继续等至少半年。现款的格特拉克7DCT相对来说更加成熟，调校也不算差，所以真没必要为了一个变速箱就硬等新款。除非新款还能在其他方面有大优化，否则入手现款还是老款，最好按价格来定夺。

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    天籁优惠7万？真的假的？#日产天籁20周年换新季 #谁才是B级车的真卷王

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    吉利银河E5的官图发布了，前脸造型不出意料，基本就是银河E8向上加厚，然后中网加了些点阵作为装饰点缀。内饰相较外观更加惊喜，没有采用银河E8同款的大宽屏，而且标准的大屏加小屏，但是做工质感看着相当高级，甚至比E8看着都好，不像是一辆定价预计15到20万左右的车。 当然渲染图都是浮云，实车才是真理，要是银河E5的实车内饰质感也能这么好，配置还不拉胯的话，感觉这车不难成为15万级的爆款SUV。

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    蔚来的第二品牌官网都上线了，品牌名看来是乐道没跑了，首款车型定名L60，定位中型纯电SUV，对标的车型估计也是特斯拉Model Y。 从目前的小道消息来看，蔚来对这辆乐道L60非常上心，要什么有什么，做工与蔚来本家无异，并且还上了8295芯片、全系900V碳化硅平台、交流充电口等本家都没有的配置。另外，这车的能耗做得也很好，低风阻轿跑造型加上整车轻量化，官方电耗能控制在百公里13度以内。价格方面，新车预计22.99万起售，BaaS方案则能降到17万。 若是这些消息属实，那小鹏G6、智己LS6等车估计要迎来一个强而有力的竞争对手了，只要正式上市后某些方面的产品力没有致命短板，乐道L60应该是不愁卖了。

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    阿维塔的新SUV谍照，命名或会阿维塔15，据悉是要对标Model Y，定位应该是比阿维塔11更低。15造型也更加偏传统，不像11那样车尾是独特的溜背设计，车头则和11一样，是家族化设计，不过从灯组线条上来看，更偏向12的设计。动力部分不再只有纯电，新车还将搭载增程式动力。 既然对标Model Y，尺寸比11小，价格自然也会比11更低，区间大概率在20到30万之间。这个价位同为增程加纯电双动力系统的竞品是问界M5和M7、理想L6，而这些车的起售价均为24.98万起，所以阿维塔15的入门门槛，估计也是25万左右了，甚至只低不高。

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    4月销量，理想和问界均有下滑，但问界这边拉上了智界成立新的鸿蒙智行品牌，销量凑一起还是超过了理想。 感觉华为这么操作，不是自主造车，胜似自主造车了，以界为名的品牌，主体都在华为之下的鸿蒙智行了，而几个合作的车企影响力越来越小，不是代工厂，胜似代工厂。 不过话说回来，之前势头猛得离谱的问界M7，这次总算消停了，应该是之前的订单快要消化完了，之后等理想L6的交付量上来，5月销量的冠军应该是要重回理想之手了。

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    新一代大众迈腾来了，你还会买吗？ #迈腾 @抖音汽车

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    来北京必需体验的项目，祝大家五一假期愉快

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    国产丰田普拉多的价格出来了，你们觉得贵吗？ #普拉多 #2024北京车展 @抖音汽车

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    比起宋L，海狮07EV的整体造型更像腾势N7，长宽高都是腾势N7缩短了一点，动力配置也和腾势N7一样，低配电机功率170千瓦，中配230千瓦，四驱版390千瓦。不过底盘悬挂就不是N7的云辇-A了，而是比亚迪车系更入门的云辇-C。 另外有腾势N7和宋L两款同类型的车型在前，可以预见海狮07EV的售价，入门应该也至少是宋L级别的，顶配售价则可能会超过腾势N7的入门版本。

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    小米应该是初出茅庐，造车最成功的新势力车企了，从正式上市才短短一个月出头就下线了1万辆车。当初理想ONE和蔚来ES8，达成这个成绩都花了半年左右，小鹏P7快点，也用了快160天，对比之下，小米SU7就是降维打击。 不过也不难理解，毕竟小米品牌只是在汽车领域是新人，在其他领域已经是成熟得不能再成熟的巨人，品牌影响力不是当年“蔚小理”能比的，更不用说还有个个人魅力拉满的老总。当然最重要的还是小米SU7本身的素质确实不差，各种实测表现都还不错，最终才能这么快实现下线1万辆车的里程碑。

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    这还是马自达吗？这不是深蓝吗？

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    还是小瞧了丰田的溢价，全新国产普拉多入门裸车指导价就要45.98万元，别说坦克700低配了，甚至加一万不到就能入手高配。 更离谱的是，普拉多这个入门版本，配置还比较“丐”，方向盘是塑料的，织物座椅还是手动调节，中控屏只有手机互联，缺少部分驾驶辅助功能，没有驻车雷达和360°全景影像。另外，像方向盘电调、后桥差速器等配置，也只有顶配才有，这配置划分只能说相当“丰田”。 如果说丰田的越野技术成熟，比坦克、方程豹、猛士等国产品牌厉害，值得这份溢价，那隔壁福特烈马算什么。同为大厂，福特的造越野车的技术可不差，但普拉多低配能买烈马顶配，这还是没算加价的情况。现在越野市场选择这么多，普拉多还能这么自信，除非是丰田越野的铁杆粉丝，还不差钱，否则真找不到买普拉多的理由。

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    一瓶矿泉水5块钱，一条冰棍4块钱，那当然选冰棍啦！ #2024北京车展 @抖音汽车

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    北京车展有什么可以逛的呢？#2024北京车展 #北京车展动态测试#吉利汽车集团北京车展

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    04-26
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    五菱星光共创版上线，2C快充仅需9.98万就能入手？

    要不说北京车展上，车企们的大招一个比一个强，这才开展五菱就带着五菱星光共创版开战了。本以为这次车展，五菱就只是单纯把之前预告过的五菱星光纯电版改个价格，简单发布一下就完事了。...查看全文

    五菱星光共创版上线，2C快充仅需9.98万就能入手？图1五菱星光共创版上线，2C快充仅需9.98万就能入手？图1
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    明天就是北京车展了，这次又有什么新车呢？ #2024北京车展

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    比亚迪的新车布局又快又广，从腾势D9开始，高端MPV、越野SUV、行政级轿车、超跑、皮卡、猎装，各种小众市场车型，短短两年就被比亚迪造了个遍。之前皮卡曝光的时候，就好奇比亚迪什么时候造两厢钢炮，没想到概念车都准备好了，定名OCEAN-M，将会在北京车展首发亮相。 算上两厢钢炮，留给比亚迪的小众车型，貌似就只剩类似极氪MIX或是iCAR X25这种极具个性化的车型，还有GT跑车、越野房车这类过于偏门的车型，不知道比亚迪是不是已经在准备了，完成全车型制霸的成就。

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    新款问界M5的确有升级，全系标配激光雷达+华为的高阶驾驶辅助，能实现老款没有的哨兵模式、循迹倒车灯功能，还新增了双层夹角玻璃、M9同款的星环音响等其他配置。不过，价格却是一点没变，指导价依旧是24.98万起。 估计不少人都没想到问界M5居然没降价，毕竟去年新款问界M7上市可是一口气降了几万不说，还加量了不少。当然，不排除问界M5会像问界M7一样，推出不带高阶驾驶辅助的版本，入门价格降个3万左右。不过这都是后话了，在更入门的版本推出之前，新款问界M5应该是复刻不了M7改款时的热销了，比起一个配置更丰富的问界M5，大部分人或许更需要一个更便宜的问界M5。

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    这自动泊车水平能打几分？ #问界m7 @抖音汽车

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    比亚迪的新能源皮卡，命名为“SHARK”，中文译作“鲨鱼”，有点老美的味道。平台和技术用得是豹5同款的DMO，前脸造型看着也挺像豹5，但挂的却是比亚迪本家的标，那价格想必应该不会太贵，25万到28万左右顶配应该就是极限了，超过30万基本不可能。 估计这辆皮卡也只是比亚迪的试水作品，定位应该和福特Ranger一样，更偏工具使用，所以定价不会太贵，未来不排除比亚迪会在方程豹上推出对标福特猛禽的高端皮卡。

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    刚开始谍照曝光，全车被伪装涂层遮得严严实实的Z9 GT，仅靠造型看着确实没啥问题，很显贵。但现在实车曝光，Z9 GT这外观有点让人绷不住，就为什么要给车身加这么多线条。车漆偏深的颜色看着也还好，主要是这白色，车头的灯带，车侧的线条，车尾大灯里的线条都太眨眼了，感觉有些设计过度了。 上次腾势N7就在外观上吃过一次亏，希望这次腾势能重视起来，有些设计确实能起到画龙点睛的作用，但设计过多有可能会适得其反、画蛇添足。

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    理想除新上市的L6外，全系降价。L9全系降2万，L7、L8的Max和Ultra降2万，Pro降1.8万，MEGA降3万。这次降价还没背刺老车主，理想直接退了现金差价，而不是积分打发，估计只有理想这样的直营体系，才敢有魄力执行这种操作。 就连价格一向坚挺，不到临近改款不优惠的理想，新车改款上市才2月不到，指导价都开始大降价，这新能源市场的竞争看来要更加白热化了。

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    跨界车的乐趣，确实没多少人能懂，感谢车友大哥送过来的稀有斯巴鲁@抖音汽车

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    今年的北京车展花样真多，或正经或奇葩的新车应有尽有

    不愧是北京车展，只是简单看了一下即将亮相的新车，就能感受到友商们的大招一个比一个厉害，称得上重磅的产品少说十几辆往上，这里就挑几个我感兴趣的简单聊聊。...查看全文

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    被我预测对了，理想果然没给问界任何可趁之机，把L6的起售价定到和M7同价，而且高配售价也低于M7最便宜带智驾的版本。 单就入门版本，理想L6除了电池不如问界M7外，其他配置基本远超问界M7，双电机打单电机，双叉臂打麦弗逊，轴距更长，驾驶辅助功能更丰富，电尾门、HUD等实用配置还都是标配。高配L6虽然只是在低配的基础上，新增了铂金音响、激光雷达、车载冰箱，但价格比最便宜带智驾的Max五座后驱智驾版问界M7还便宜1万，部分配置还有领先。 可以说除非完全奔着华为的智驾买问界M7，否则这个预算根本绕不开理想L6，没曾想有朝一日理想居然还要靠性价比取胜。

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    身在曹营心在汉，这样的员工，还有人敢要吗？#极越 #小米汽车

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    没想到吉利除了银河E5，还憋了一个大的，北京车展还要发布一款全尺寸SUV车型，根据此前银河的未来产品规划来看，这辆车或许就是银河L9了。这可是吉利系全品牌加起来的第一辆全尺寸SUV，没想到居然给了定位中低端的银河品牌，而且从银河L7的紧凑级连跳两级到全尺寸，也不知道以后银河想出中型和中大型插混SUV的时候，究竟该怎么命名。

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    三款哈弗H6，三种不同的内饰布局。老款哈弗H6是屏幕造型仪表、小屏中控、旋钮换挡，实体按键与中间出风口分离；国朝版哈弗H6是传统造型仪表，偏向主驾驶中控屏，“鸡腿”挡把，实体按键为拨杆且与中间出风口相连；新款哈弗H6回归屏幕造型仪表，方向盘变为三幅，中间扶手台无实体按键，换挡为怀挡，中控屏尺寸变大。 整体看下来，新款H6的视觉感受是最大气的，冗余的设计要素全部去除，简约耐看，但大量实体按键去除，实用性较老款H6差了不少。H6所面向的低端市场，目标人群买车思维较为保守，对于无实体按键的设计，接受度或许不高，这可能会影响到新款H6的销量表现。

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    24款蔚来，该怎么买？@抖音汽车 #蔚来ES8 #到店体验蔚来2024款新车 #蔚来推出最高10亿元油车置换补贴

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    车身尺寸也比星辰燃油版大了一圈，长宽高分别为4705/1870/1670mm，轴距为2800mm，加上是基于天舆架构D平台打造，这辆星辰PLUS大概就是之前宝骏PLUS发布会上预告的两款SUV中的五座全场景SUV了。 动力有插混和纯电两套可选，其中纯电版本的电机最大功率为150kW，插混版本的1.5L发动机最大功率为78kW，分别对应上了星光纯电版的电机和插混版的发动机。加上全新的外观设计，五菱星辰PLUS实际上称为星光SUV版本或许更加合理一点。 用同款也不是什么坏事，供应量提高，成本降下去，星辰PLUS的价格或许会有不小惊喜。不过比起轿车，10万出头价位的插混SUV竞争压力可大多了，五菱到时候给星辰PLUS安排一套最新的高阶驾驶辅助来提高竞争力，也不是没有可能。

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    昨天方程豹的发布会有点劲爆，一口气发布了三款新车，其中两款是当初豹5上市时就预告过的豹3和豹8，另一辆则是Speedster品类的超跑豹9。 豹8的设计和豹5差不多，看着最接近量产状态。豹3是全新的设计，车头造型和豹5不同，中网下方还搭载了一款屏幕，后视镜是流媒体的，车顶还有车载无人机，还处于概念车阶段。豹9的品类，不了解超跑的朋友应该看着会有点怪，这种连前挡风玻璃都没有的敞篷跑车，迈凯伦、法拉利、兰博基尼等超跑品牌都造过，只是没想到比亚迪这么大胆，U9还不够，又造辆造型更夸张的跑车。豹9目前也是概念版本，量产版本不排除会加上挡风玻璃，毕竟国内这种车貌似只能在香港等地能上路。 有了这几款新车造势，方程豹的高端定位应该是稳住了，仰望就更不用多说了，唯独腾势稍逊一筹，也不知道新车Z9 GT能不能支撑得起腾势的品牌门面。

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    记得去年就有传出哈弗H6的改款车型图透，也不知道是因为前脸“天包地”的造型实在太丑，还是因为什么其他事情，最后不了了之了。 现在这个新图透应该是真哈弗H6改款了，前脸看着比去年正经了不少，保留了老款的“大嘴”前格栅，车灯变为了“7”字造型，有点凯迪拉克的味道，尾灯不再是贯穿式，车标放在了两侧车灯中间。尺寸变化很小，仅长度增加了50毫米，其余都没有变。 这次的造型虽说没有很惊艳，但至少比去年好看多了。至于新车具体配置和内饰造型，目前尚未公布，应该要等到北京车展正式亮相后才会官宣吧。

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    星纪元ET的定价明显比ES谨慎多了，不仅推出了增程版压低了起售价，纯电版的预售价甚至比初版ES的预售价还要便宜接近1万元起售。 不过从配置来看，ET增程版最低配的配置其实算不上多好，和次低配就差价两万，光是座椅功能的就少了前排座椅加热、通风、按摩三件套，副驾驶叮咚座椅、二排座椅电动调节等一堆配置，更不用说安全配置少了前后侧气帘、前排中间气囊，智驾配置少了一半的感知硬件和自动泊车、记忆泊车等功能。相较中配和高配之间2万的差价，只是空气悬挂加CDC的区别，低配和中配的用车体验无疑差距更大。 当然这只是现阶段曝光的配置差距，不排除正式上市最低配会增配，若依旧如此，预算充足的前提下尽量还是选中配版本，至于高配的空气悬挂加CDC，其实不用强求，奇瑞的机械悬挂素质并不差。

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    还有两天才正式上市，但理想L6的配置表却压不住了。已知理想L6确实只有两个版本，Pro和MAX，差距也很小，只有冰箱、铂金音响、激光雷达及其高阶智驾，这些配置放L7、L8上，差价是3万元。正好之前理想L6就曝光过两个版本的售价，分别是25.98万到28.98万，与这些配置的差价正好对应上了，当时还只是推测，而目前的可能性越来越大了。 理想L6的“水桶”产品力，加上这个25.98万的起售价，应该是不愁卖，当然也不排除正式售价会更高或者更低。毕竟同价位有个问界M7，虽说按定位二者或许不算是一个赛道的选手，但好歹价格是接近的，不排除理想L6起售价降到M7同价，价格也不给优势。

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    一转眼秦L就要在北京车展正式亮相了，以命名和宋L的定位来看，若是当初没表明秦L是混动轿车，应该不少人都会觉得这辆车是海豹EV的王朝版。 当然比亚迪把秦L做成混动，自然比做成王朝网海豹EV更有市场。秦PLUS DM-i和汉DM-i之间的价位空缺不小，尺寸也正好差了一个中型，秦L正好填补12到16万比亚迪插混轿车市场的空缺。另外，同价位的中型尺寸插混轿车很少，硬要说有价格重叠的只有荣威D7和海豹DM-i，这两辆车的竞争力一般，加上秦L搭载了比亚迪最新的插混技术，产品力更加领先，占据这片市场的鳌头应该不成问题。

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    这预告图，马自达不会真用借壳深蓝吧，这尾灯造型明显就是深蓝SL03同款。有一说一，马自达的外观设计真不差，差得在配置、价格没跟上时代。用深蓝的平台造车没什么问题，至少外观得自己亲力亲为吧，不然最后和深蓝SL03没什么差别，只是有马自达的底盘调校，少了一半灵魂，也不知道马粉会不会买账？

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    04-15
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    你会为了智驾买一台车吗？ #问界 @抖音汽车

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    04-12
    没有更多了～