小米su7标准版提车体验_小米SU7车友圈

#小米SU7提车日记

本来家里已经有了一辆零跑c01，但是听完雷总的发布会就想着第一时间拥有它。相较于零跑c01,小米su7标准版有更好看的外观，更加流畅的车机器，以及更好的智驾

创始版比普通版多了可选车漆和碳纤维后视镜，遥控钥匙，雷总的签名，但是最重要的现车交付。

创始版第一时间就售罄，不愧为雷总的号召力，大伙都没试驾就盲订创始版，不断的刷新了两小时库存终于拿下创始版，su7标准版寒武岩灰，心中难以言表的喜悦。

由于上海名下只能拥有一个沪牌额度，次日将我的电车过户了出去，然后再申请沪牌额度，因为清明假期的缘故，这一等就是十天眼巴巴看着别人的创始版都提车交付了，我还在等着额度通过。额度通过后还有车辆信息确认

前前后后大概20天走完全部流程销售终于发来消息可以提车了，激动到前一晚都没睡觉😪

第二天早8点就来到松江小米交付中心，目前一个人都没有，来早了

小米交付中心

寻思着交付专员还没有上班，要不去停车场转转

上海交付中心停车场

看到了还有一半创始版还没交付，还有一半非创始版已经到了，其中橙色只有一台，灰色紫色最多，车友们不喜欢撞色就选橙色，概率较低

转转差不多九点了，回到小米交付中心等待提车了

提车流程前前后后差不多一个小时，

讲解了一下用车知识，帮忙上临牌，最后交付专员还送了一张照片，感谢交付专员

提车后立马开到车管所上牌，因为临牌地库下不去，哈哈

驾驶方面车悬架有韧性，能过滤大部分坑坑洼洼，底盘不散，运动风格比较强，舒适模式下电门介入比较慢，加速平缓，适合新手开，运动模式比较狂暴，一脚油门5秒100码，有比较强的推背感，加速，操控，刹车都很优秀，指向精准，转弯的时候侧倾较少，不会有开大船的感觉。

隔音方面前排单层隔音玻璃能做到不输其他双层玻璃的静谧性，个人感觉隔音效果比较好，车速在50码以下基本听不到外界声音，标配25个扬声器，播放点音乐，就可以隔绝外部噪音。行车速度在100码以上风噪比较明显，全车的扬声器可以支持杜比音效，但是支持的音乐较少，整体的声感靠后，需要手动调节声场位置会好不少。音质的话在20w价格绝对有一战之力。

储物方面有多处储物的小地方副驾手机槽，车机下方有两个凹槽，一个可放官方的香薰，一个可放口香糖等小东西，不至于凌乱，主副驾驶位置还有隐藏雨伞收纳洞，后排有单独的冰箱，夏天渴了可以喝一杯冰可乐，也是一个不错的小心思

乘坐体验这辆车5米的车长，后排的乘坐体验并不好，175的身高距离前排只有两拳，平时翘个二郎腿都费劲，头部空间也很局促，就三指的空间，供大家参考

充电时间方面，400v平台注定不会很快，家里有家充桩，从晚上10点开始到次日6点，能充75%，日常使用够用了，关键是电费便宜。外面快充桩28分钟充电33度，实付18元，也挺便宜的，不过还是没有家充桩方便

车机方面有一颗高通8295车机就不会卡，日常体验也是如此，呼叫小爱同学可以帮解决大部分的车机控制，不用频繁去用手点屏幕而导致开车分心，这里推荐木槿语音，如沐春风。16寸的屏幕属于大屏幕了，可以和小米手机无缝互连，系统设置里有很多种驾驶模式和动能分配的无级调节，总有一个能够适合自己的驾驶方式。高德地图有点bug,经常车已经开出去一公里了，导航还在原地不动，希望后续ota可以解决一下。

续航表现上海出发去苏州往返350公里，高速120码，平均电耗13.1充满电表显预估550公里(不是tltc),实际续航达成率有80%左右，市区开开500公里不成问题，模式用的舒适模式，基本不用运动模式，对续航还算满意