难得一次同时体验小鹏x9和理想mega

这次很开心能参加海南第一届新能源车环岛众测赛，众测赛共有19辆新能源车辆，也分为很多组，很幸运的是我正好抽到了小鹏X9和理想mega这一组，小鹏X9我开的比较多一些，理想mega我坐的时间多一些，这次和我分到一组的还有两位达人：拜托了老司机飞哥和参谋长说车的茄哥，他们两个见证了这一次的理想和小鹏的能耗测试以及智驾系统的表现，让我收益众多。

提前说明一下，小鹏x9开到的是702长续航max版本。下面的帖子里我会对比两个车子的空间，能耗，智驾，大家可以实际参考一下，我们普通消费者真的很难有机会可以长距离体验他们两车的方方面面的感受。

理想的外观：理想的前车头流线型是很强的，第一眼看到车头的时候我觉得它更像一个大头鲶鱼，侧面更像是一个高铁车身，至于后来网上传的像什么，个人觉得不说还好，说了就有点像了，只可意会不可言传。

内饰：总结一句话，高情商：传承了理想一贯的设计语言，用料高级细腻，符合居家温馨的风格；低情商：这和理想L系列有啥区别。

内饰方面需要吐槽的不多：

1.头顶上方的空调出风口塑料感比较强，和整个内饰轻奢风格有点不搭，旁边的提示灯亮度不够，看起来有点灰蒙蒙的。

我觉得比较好的内饰设计：

1.第二排扶手的无线充电放置区域，下方是用了格子状的软塑料材质做的，既耐刮，又比较防滑，手机放在上面急刹车也不会自己窜出去。

2.第三排的座椅的安全带卡扣是有专门的位置放置的，不会坐下去的时候咯到屁股，也解决了强迫症的问题，一举两得。

配置方面基本上都给配齐了，不过个人觉得还有一些值得商榷的地方:

1.第二排的小桌板只有右侧位置有，左侧位置就没有，而小鹏X9两个位置都有，这次我们5个人出发，在车里面吃东西的时候就不大方便。

2.驾驶位没有一个大的仪表盘，只能用投影或者看很小的仪表盘，让我这个传统用户一时间无法接受。

我个人觉得比较亮眼的地方有:

1.第三排的位置有充电口，且支持快充，实测小米手机可以支持快充，充电速度快很多；但是它只是C口的，不支持A口，对于目前的安卓用户来说不大方便，需要再备一根线。

2.小冰箱确实有用，且制冷效果不错，我们测试的时候海南的外面的温度显示是33度，实际地表温度可能得有40度，有个冰饮料是一件特别舒心的事情，尤其是当你开到一个风景迷人的海边，吹着海风，喝个冰可乐，这个场景自己想象。

3.第三排支持座椅加热功能，这个在北方的冬天就不会冻屁股了，一般来说最后面的那一排空调热风比较难以到达那个温度，这个确实比较是刚需；不过如果再配置一个座椅通风那就好很多了，南方的用户尤其是海南用户表示非常需要这玩意！

4.mega的七个座位都配置了迈巴赫一样的小头枕，把头靠在上面真舒服，谁用谁知道，反正我是在mega的第三排睡着了，x9没有睡得着。

5.mega的两级台阶，这个对于腿比较短的用户来说是友好的，可以跨一个台阶上车，对于腿长的我来说确是没必要的，反正长了容易咯着腿。

6.mega的10点式按摩确实是相当舒服的，可以调整3个档位的力道，腰和屁股都可以按摩到，从上往下按摩你的后背，很快能舒缓你的疲劳，不过就是按摩的时长不够长，停止后还得再开启一下。

空间方面才是这一辆车的精髓所在，总结一下:长途坐7个人，mega都可以把七个人都能很好的服务到位！

空间是明显大于x9的，其实这两辆车的最主要空间区别在于第三排的空间，mega的第三排空间在飞哥开车，第二排茄哥摄像小哥（小哥身高177，体重目测超过90kg了，具体体重不好意思问哈）坐的情况下，我第三排的腿部空间还有大概一拳四指左右的腿部空间，头部空间还有一拳两指左右（我的身高182，体重80kg），而且mega的第二排座位下面做了偷空处理，可以把脚放进去一部分。

同样的x9在茄哥腿部空间只有一拳左右的空间下，我的腿部也只有一拳左右，头部一拳两指左右，现场对比可能更加直观一些，第三排的mega的坐垫长度是明显长于小鹏第三排的坐垫长度的，没有实测，但是我用我的腿粗略测试了一下，大概两者相差2个手指的宽度，不过mega的长坐垫还是不能很完整的承托住我的大腿，大概还有两指左右的空间无法承托。

第三排座椅可以电动调整角度，可以调整到很躺的座椅，也可以微调，这里我说一个场景，亲身经历的，海南的下午的太阳晒到的我的头部和脖子，我只需要轻微调整一点点角度就可以让太阳晒不到我，这点要赞一下。第三排的中间位置是可以放下扶手的，这点x9是没有的，如果你只是后排两个人坐，有个扶手，乘坐舒适性好很多的，尤其是它左右两个扶手位置高度差不多。

第三排空间看起来比较大，还有一个原因是他第三排的小窗户比较大，在第三排不会有压抑的感觉。

过道空间我直接从二排走到第三排，感觉mega和x9两者是差不多的，都没有很局促的感觉，都需要侧身一只脚先过去。

二排座椅整体乘坐感受和x9差不多，因为两者都是独立座椅，功能也是类似的，舒适性和大小没能区分出有多大的差异，能体会出来的就是mega的整体皮质会更加滑一些，摸起来质感更好一些。

后备箱空间:目测是x9的空间更加大一些，而且x9整体放倒可以完全折叠进后备箱坑里，而mega只能向前折叠进去；这样就不能放置很大的东西了，普通的行李不需要担心。

储物空间:两者相差不大，前排的手机槽和后面的两个水杯槽，以及下方的镂空区域空间都是差不多的；不过mega在第三排的水杯槽位置可以左右两边各有两个水杯槽，而小鹏的X9左右两边只有一个水杯槽，如果后排坐三个人的情况下面只有两个水杯槽的话是明显不够用的。

车机智能方面:

先说缺点:理想车机不够智能，有时候会莫名其妙的唤醒，而且不能很好的区分第二排和第三排谁说话了；当时我在第三排向它提问，结果它说第二排请讲，这让第二排的乘客摸不着头脑。

优点:mega是有三块屏幕的，这个很好的解决了孩子和老婆一起要看视频的需求，解决了家庭矛盾。

智能驾驶:理想的智驾是比较符合理想的车型的，它的智驾整体更温和一些，没有小鹏x9来得那么的激进。说两个当时我们遇到的场景:

1.前面左边车道有个慢车，右边车道有个卡车，此时我在左边车道，小鹏会立即从左侧超车到右侧车道，然后发现左侧车道的慢车加速超过卡车后又变道回来，超了一个寂寞，而mega不会这样，看起来它更像一个驾驶稳妥的司机，跟在慢车后面，慢车加速后，它跟着继续加速。

2.过匝道，两个车子都主动退出了智能辅助驾驶，不过小鹏退出后如果你当时没有立即接管，它说取消就取消了，取消后不会给你立即大力减速，如果一不留意就会造成事故，而mega不会，这点你们可以亲自试一下。

总结来说:mega的智驾更像是一个稳妥的司机，小鹏更像一个激进的驾驶者，两者服务对象不一样。

驾驶感受:

动力:因为x9是两驱版本，所以它的动力开起来是不如mega来得那么有劲的，尤其是当天我们五个成年人，拉了一点点行李的情况下，虽然小鹏的动力也比较充裕，但是达不到mega的富裕的状态，不对比没办法体会那种感觉！

底盘:先说结论:小鹏的底盘质感没有mega好，这个一二三排都可以感受到。小鹏的底盘在遇到连续的碎石子烂路的时候会感觉稀碎颠簸比较多，第二排都可以很明显感受到。遇到稍微高一些的减速带的时候，时速60过去感受比较生硬一些，哐哐的底盘声音会穿到驾驶室。而mega这边像是明显有了隔绝感的，是咚咚两声。过烂路的时候，也感觉更加软和一些，有一层明显的隔绝感，没有底盘单薄的感觉。

噪音:小鹏x9的噪音在40左右的时候就比较明显的横风吹过来了，而mega在40左右的时候驾驶位置几乎听不到多少。

时速到了110左右，两者风噪声都起来了，第一排感觉mega风声小一些，第二排感觉x9小一些，第三排感觉两者差不多。

驾驶感受:驾驶时，最明显感受是两个车子都比较大，感觉不好控制，尤其是转弯处，不过x9因为有后轮转向的原因，所以它开起来有惊喜，看起来很大，但是开起来算得上轻巧。而mega就是一个普通mpv水平，就是大，在过弯并道的时候一定要留意后视镜，一把过不去的时候就多打一把方向盘。

能耗水平:我们经过一天多的实际长测，mega的能耗水平确实比x9的要高，mega在第一天跑完就趴窝了，而x9坚持到了第二天。x9在我手里开的时候大概16.4左右的电，mega的能耗是19点多，而且mega显示的是驱动电耗，不是总能耗，这个大家需要注意一下，这个和它的动力和体重也有关系。

当天我们充满电出发，跑了446公里就趴窝了，这个成绩对于这么大的车来说还可以接受！

总结:mega是一辆挺不错的车，大家对它的非议更多来源于它的价格，比小鹏x9贵出15万左右的价格是否合适，大家见仁见智，如果是长途驾驶，且需要照顾六七个大个子，那么mega是比较合适的。如果是在城市驾驶，经常是四个人，个人觉得就没必要上mega了，二排感受差不多，而且x9更加灵活好开。