小米su7提车记，致敬用心造车的-雷神

本人不算铁米粉，但也有用过小米的产品，从手机到各类小家电都有过，最近几年是用的苹果机因为玩游戏比所有安卓机都更流畅点，有人说小米的东西容易坏，电子产品都有一定的概率遇到问题，可能小米生态链产品覆盖太广，销售量太大，所以爆出来的问题就多了，就个人而言运气还算好，没碰上用过的小米产品有什么问题，对他的印象一直是“他的东西不一定有多惊艳，但遇事不决选小米基本不会被坑”。

三年前听说小米要造车了，当时还在想，这东西可不是小家电那样的小打小闹，从国家发展新能源开始，出了多少骗补的企业，倒闭了多少车厂，外有特斯拉遥遥领先，内有各大厂商疯狂的卷，小米现在才入场感觉还是晚了点。然后这三年间陆陆续续也有听闻小米汽车的一些消息，都是浅浅的关注一下，包括去年底的技术发布会，看完后感觉车还是不错，但我自己是没考虑过买的，因为我2021年才买了特斯拉，也花心思改装过很多东西，压根没想过换车，只是让身边几个想要买车的朋友可以关注下小米汽车。

3.28正式发布会全程在看直播，不知道怎么的情绪就被带动起来了，有人说雷总会营销，但我觉得最好的营销是真诚，听着雷总的介绍，真正能感受到他是用心在做一款好的产品，当讲到价格的环节，虽然比后面预期19.9交个朋友高了一点，但确实觉得还是物有所值，因为我还是一直有玩性能车的情结（当年买凯迪拉克的时候过度的考虑家用舒适性选了XTS没选ATS，一直有点遗憾）年纪也不小了，趁还能玩一下，作了会思想斗争就准备买一辆，最终有幸抢到了创始版。

最终有幸抢到了创始版，然后开始安心等交车

（顺便等一手小米汽车干到世界前5后，雷神发福利退还购车款 ）

后面交付专员给我来了电话，拉了群，后安排了提车时间在4月7日，结果那天还下着不小的雨，去到交付中心差不多半个小时就搞完了。裸车驾驶29.99万，成都地区保险6700的样子，创始版特别赠送了帽子，实体钥匙，和纪念相框，钥匙卡套，就是交车拍照时没有揭幕和鲜花

我的酥妻

交付中心

提完车当天下午就去上牌了

su7的车漆非常漂亮，也非常好，必然要安排个车衣保护下。

然后，到现在开了一周了，也给大家分享一些这车的情况。

首先说下能耗：成都昨日最高32度，中午出去吃饭逛了下街基本是最热的时候在外面跑，开了44公里，期间一直是20-23度空调，5档风速，能耗16。

外观：没得说了吧，帅就完了，最近开在路上，男女老少都要回头看下，都给我整社恐了，情绪价值拉满。

内饰：简约而不简单，可扩展的中控大屏、雨伞放置处、1/4螺丝、挂钩等很多设计非常用心，小米是真正在意用户体验的。

配置：真如雷总所说，车有点贵但是真的值，基本当前汽车行业里同价位最高配置了。

续航：表显里有个cltc的续航有一个预估续航，预估续航基本和实际续航能做到1:1，小米第一辆车这个三电还是牛批了。

操控：底盘太好了，舒适而紧致，过减速带和坑洼路面非常舒服，比我改过避震的y都好得多，但又没有失去性能车的操控，比我开过的老款特斯拉Y、X都要好一些，焕新版3没开过不好说，真佩服小米第一款车有这样高的调教水平。另外2秒俱乐部的加速太快了，真的感觉魂在后面追。一脚下去朋友尖叫，自己也有点晕，建议驾龄不长的朋友们谨慎尝试避免一下驾驭不了失控了，

智能化：在高速试了下高速领航，感觉跟特斯拉的水平差不多，高速上特斯拉还是v11版本，小米有两点我觉得更好，1是旁边有大货车会略微避让，特斯拉是一直居中，速度快的时候有点害怕。2是自动出匝道的时候道路线变宽特斯拉会出现画龙的情况，小米会模拟一个道路线比较平缓的切入匝道。另外城市领航据说8月会开，到时候再体验下，估计比特斯拉在北美开放V12版本的FSD还有不短的差距，但智能驾驶这一块小米投入了很多研发力量，小米的强项也是软件开放，所以可以相信美好的事情未来一定会发生。

代客泊车功能非常好用，家里和公司的地库都是只停过一次就自动记录路线了，第二次就可以启用代客泊车，过程是端到端的，会自动避让过程中的障碍物，不过代客泊车已有的路线修改或者不同车位微调的操作感觉还不太方便，产品化可以在后续OTA跟进改善下。

空间：我自己178前排感觉完全没问题，甚至横向空间比Modely还好点，中控放个烟灰缸用起来高度比y更顺手，y的水杯位比坐姿来讲略矮了一些，烟灰容易掉车上。后排头部空间略局促，但如果家人出行不长期坐180的大个子就完全不用担心。

缺点：座椅偏硬了点，有可能开长途坐久了会不舒服，如果后续官方能提供替换升级就好了（按摩功能安排上）