icar03试驾体验

作为奇瑞旗下的新能源品牌，icar03虽然上市不久，人气还是挺高的，朋友圈一直有人发这个车，奇瑞作为国内的大厂，感觉技术沉淀应该还是有点东西，做工和质感应该比新晋说品牌有点优势，所以决定去试驾体验一下。

1️⃣、展厅

可能因为是新品牌刚下线，所以店铺准备还不是特别充分，展厅正在装修，只有一块大的宣传牌能体现出iCAR的品牌元素。

2️⃣、外观

iCAR宣传的定位是“年轻人的车”，所以整体的设计风格还是偏向年轻化、运动化，很多细节里面融入很多品牌元素，车标和车灯都呈现“i”的样式，四周的护杠和包围都是简单的黑塑料，有一点点越野小硬派的感觉，新能源品牌现在就像雨后春笋一样的往外冒，很多车见了都不认识，但iCAR03识别度还是挺高的，下次马路上见了还能认得出来。

尾灯也同样是字母“i”的造型。

图片上看并没有感觉iCAR03的尺寸很大，实际看起来的话还是不小的，方方正正的造型很多人说像路虎卫士，但地盘并没有那么高，我感觉更像老款JEEP，有一种自由客和切诺基的感觉。

18寸的轮毂搭配朝阳轮胎，只能说在这个价位属于正常水平，没有什么亮点。

3️⃣、内饰

内饰的设计风格来说在算是中上等水平，比较主流的新能源风，车机尺寸15.6英寸，还是挺够用，大方型的空调出风口和中岛的扶手还是呼应上了越野的风格。

图片来自懂车帝图库

方向盘的多功能按键有点特别，左边的滚轮是空调开关和调节，按键是车机里微信的打开和关闭，右边的滚轮是音响控制，按键是语音唤醒，印象中在方向盘上控制空调的车真是不多见吧，我是第一次见，虽然现在微信是日常生活中不可或缺的一部分，但用车机操作好像也没那么方便，个人感觉这个有点鸡肋，但是滚轮真的是上一代保时捷同款。

这真的不是旋钮挂挡，而且驾驶模式选择，但是这种水晶切割的造型真的好看吗，反正我不太喜欢，有点点土里土气，大大的塑料感，而且跟硬派越野也不搭啊，欧拉好猫用这个还能理解，搭配上少女粉，可能小姐姐们会喜欢。

4️⃣、驾驶感受

1.基本情况

试驾车辆为12.98W两驱长续航版，试驾路线为纯市区内道路，总共10公里，因为修路修桥的原因，有百分之八十的拥堵路段，只有百分之二十的路段可以感受加速提速的效果，销售同时兼职试驾专员整体感受90分，车子驾驶整体感受80分，试驾车没有四驱版本，所以没有办法体验坦克掉头，有点遗憾。

2.驾驶表现

【起步】:没有启动键，踩刹车+怀档拨杆就能出发，油门踏板有点沉，起步时感觉不是很丝滑，而且低速电流声很明显，嗡嗡嗡的那种声音，虽然家里都是燃油车，但是前前后后也试驾过很多的新能源车型，极氪001、宋L等等，好像并没有这么明显的电流声，印象里面这种声音好像只有在网约车上听到过，但起步后超过20迈就没有了。

【动力】:因为试驾路线只有百分之二十的畅通路段，而且也不是快速路和高架桥，所以对0-100的加速表现没有办法体验，但在20-80这个区间的提速表现还不错，油门响应速度挺快，方向的指向性也不错，变道超车时还挺顺手，虽然是纯电，但iCAR03并没有动能回收调节功能，只有默认的回馈设置，在收油的时候并没有很明显点头的现象，这点挺不错。

【减震】:通过坑洼路段和过减速带时地盘表现还不错，没有很松散的感觉，比较的紧致，减震感觉并不是太硬，但路况反馈还是有点明显的，带点越野属性的车应该就是追求这种感觉吧。

【隔音】:iCAR03前排采用的是双层玻璃，在市区内隔音效果还可以，没法体验高速行驶过程中有胎噪和风噪时的效果。

【刹车】:刹车的脚感还不错，没有很大的虚位，制动的效果也不错，不需要特别去适应，拥堵路段低速走走停停， 标配的AUTO HOLD还是很好用的。

5️⃣、乘储空间

1.乘坐空间:本人身高178，在调整好驾驶位后，后排的空间还剩一拳，没有更大的余量了，iCAR03的轴距2710，实际的乘坐感受好像还不如轴距2700的卡罗拉，但以iCAR03的定位来说，年轻人的车后排使用概率应该不会太高，就算刚好够用吧。

后排的地台虽然是纯平的，但受轴距的影响，坐三个人的话还是会比较拥挤的。

2.储物空间

后备箱的空间感觉一般般，感觉跟飞度后备箱差不多的水平，地台没有下沉就会浪费很多空间。

有利也有弊，地台没有下沉虽然浪费了储物空间，但好处就是座椅全放倒以后秒变床车，图片看起来空间挺大，实际深度估计也就在一米六左右，睡觉够呛，拉东西还挺好用的，搬家可以当货拉拉用。

有点飞度的魔术座椅那味儿了，坐垫向前推埋下去，再放倒靠背才可以纯平，坐垫下方还有几个小的储物格。

小书包真的是加分，提升不少颜值，40升的容量实用性也还可以，网上有了很多改装小书包的案例，有改游戏机的，有改音响的，有改咖啡机的，这种可玩性应该很符合年轻人的口味。

6️⃣、车机功能

车机的清晰度还不错，搭配透明底盘和540度全景影像很实用，但是触屏的灵敏度感觉一般，有时候要点两下才好用，只有四驱版本才标配8155芯片，这台试驾车是6155芯片，感觉现在的新能源车大部分都是8155的芯片了。

车机软件不是特别丰富，小程序感觉有点鸡肋，iCAR03定位不是年轻人的车吗，这些讲故事和儿歌能用上？

7️⃣、舒适性

因为刚上市的原因，展示车和试驾车都是新车，只有几百公里，车上的塑料膜都没拆干净，所以车内还是有点新车味，但并不是太重，不至于刺鼻，属于能接受的范围。试驾路线有点拥堵，并且因为修路修桥的原因路面坑坑洼洼很颠簸，但车内并没感受到有异响，这点还是值得点赞的，就像开头提到的，奇瑞作为国内大厂，基本的这种技术沉淀还是值得信赖的。

8️⃣、做工质感

内饰用料和质感比较不错，基本都是软包，部分装饰板虽然是塑料，但有木纹印花，看上去没有那种很廉价的感觉，颜色搭配也不错，整体感觉算得上精致。

iCAR03的座椅材质虽然是仿皮，但是做工和缝线还是比较精致，虽然没有通风功能，但座椅也是打孔的，能增加一点透气性，后排因为轴距的原因，基本只能保持一个坐姿，所以也没有什么舒适性可言，算是刚需水平。

9️⃣、电池

iCAR03的电池全系都是磷酸铁锂，续航里程是401-501KM，虽然有宁德时代的加持，但材质本身的弊端也是很明显的，在寒冷的地区续航的折扣会更大一点，这个就要根据使用环境来衡量了。

🔟、优点

1.自动按钮开门，最近试驾的新能源车都是这种电子按钮开门，估计马上就会成为新能源的标配，就像隐藏门把手一样。

2.分段式全景大天窗，而且带遮阳帘，这个比较实用，现在很多的新能源车型都是全景大天幕，不能打开而且没有遮阳帘。

3.后排扶手带语音唤醒按钮，可以直接控制车机，这个功能有点意思，貌似并不多见。

4.杯架里面有两个小气囊，可以很好的固定各种尺寸的水杯，很实用很贴心的小设计。

1️⃣1️⃣、缺点

1.居然没有百公里综合能耗显示，也没有小计里程，只有一个瞬时能耗，销售人员也没有解决这个问题，网上也有人说顶配和次顶配才有，这个感觉有点不科学了，话说这个液晶仪表像不像最近很火的SU7。

2.手套箱的开关居然设置在了车机里面，真的是无法理解，最简单机械的一个功能，非要弄的那么复杂，无力吐槽。

3.玻璃的升降按钮好像是反的，降玻璃向前推，升玻璃向后拨，就感觉很别扭。

4.扶手箱只能向副驾驶方向侧面打开，这个设计我也是有点不理解，弄的主驾用起来别扭，副驾用起来更别扭，就常规的向后打开不好吗。

1️⃣2️⃣、购买建议

iCAR03这款车虽然宣传的两驱标准版起售价是10.98w，但实际这个配置是并不量产的，这一点跟销售人员确认过，也就是能买到的最低配是11.98w的两驱进阶版，增加了360全景影像和全景天窗，这个配置感觉比较适合小姐姐。12.98w的两驱长续航版就是增加了100km的续航能力，其他的跟进阶版相同，一万块钱换100km续航，感觉并不是太划算。13.98w的四驱长续航版个人感觉是性价比最高的一个配置，续航472km，双电机四驱，驾驶模式可调节，19寸轮毂，这些配置在同级别里面基本属于天花板了。再往上两个版本15.98w和16.98w增加的都是一些智能驾驶辅助、氛围灯、座椅加热通风这些功能，个人感觉在这个价位区间买车，没必要加钱去追求这些提升豪华感的配置，还是从实际出发，选择更有性价比的比较实在。