9年电车车主眼中的小米SU7：5个槽点

销售中心直接变成了车展现场，从来没见过有哪一款车有小米汽车的流量这么吓人。

这不是车展现场，是小米汽车销售中心

3月30日周六，我本来是开着车去家附近的小米汽车销售中心机场路店，但是还没到目的地，就可以看到目的地附近变红了，走近果然车子都停不下了，我又开车回家，骑了一个共享单车过来探店。

成都小米汽车销售中心机场路店

3月28号的发布会后，车子就可以静态体验了，所以当天静态体验的人特别多，甚至都没机会坐到主驾去。

静态体验后，我车本身有一个比较小的槽点，就是充电的盖子居然和充电口是分离的，虽然这个无伤大雅，让我这样的强迫症患者看着都头疼。

动态试驾其实也可以，但是据销售人员说，现在试驾的都排到5月份了，而且试驾要优先满足已经下定的客户，毕竟人家都下定了，还没试驾到车，有点说不过去。

不得不说，小米的品牌力和影响力确实吓人，没见过哪个车企可以有这样的号召力，在还没看到实车或者没试驾的情况下，直接让几万人下单订车的。

关于提车，销售人员说现在下定，提车基本要在18周-25周之后，也就是5个月后，不知道急着买车的人等得了那么久不。

我全程看了小米的发布会，作为9年的电车老车主，也是10年的小米手机的粉丝，我有几个槽点想和大家分享：

第一大槽点：小米跨界自主设计制造的第一款这么有诚意的车，也是需要它表现出最大诚意和态度的车，居然没有三大电终身质保。不管这个三大电终身质保很多人都说是条件苛刻，很容易就达不到，但是这个态度我觉得还是需要给大家摆出来的吧。

三大电比国家8年15万公里的质保要求高了一点点

第二大槽点：它的车机流量服务居然只免费一年，现在市面上流量免费的基本是在2年左右，这个1年还是稍微有点抠搜了一点，多一年应该多花不了多少钱，而且它是主打智能化的，第二年就需要我付费了，是不是收割地太快了急了。

第三大槽点：据说当晚雷军喊了好几次小爱同学，导致国内小爱同学瘫痪罢工了，这个虽然概率比较小，但是还是给小米服务器的应对能力敲响了警钟。

第四大槽点：就是标配版后期都没法升级为城市级智能驾驶辅助，只有Pro和max版本才能开通城市级智能驾驶辅助。主打智能的小米，怎么可以在标准版不预留接口和空间呢，这是不是有点和自己的初心和定位相悖？

标准版没有“城市领航”

第五大槽点：是很小的一个设计的槽点，就是充电的盖子居然和充电口是分离的，让我这样的强迫症患者看着都头疼。

可能加一根绳子不好看吧

我虽然是小米手机的10年粉丝，但我不是一个无脑粉丝，我认为，小米不会比市面上现有的车强得了多少，所以可以买，但是不要太去凑热闹，如果不急着买车，可以等这一波热度过了之后，看看第一批车主的反馈再说，毕竟这不是几千块钱买手机的事情，而是要花你二三十万银子的大宝贝。