icar03试驾初体验

最近上市的icar03热度很高，作为23款海豚的车主，看到宣传信息的时候，觉得如果icar早半年上市的话，可能买的就不是海豚了。所以这周末约了次试驾，好好体验了一下icar03。（感觉怎么也是款新出的热门车型，居然懂车帝上搜的时候全北京只有一家经销商，所以试驾预约也是火爆，还好没有说排不上队的情况）。周六早上9点半到的，虽然还没什么人到，但是我前面已经有一个大哥去试驾了，在展厅大概等了半小时，销售也讲解了一些知识（这里要说一下：可能是新车吧，销售人员也是新到岗，给我讲解的小哥自己也不是很了解车的各项功能到底是做什么用的，这点我觉得有一些差强人意，问这个按钮什么用，他自己都不清楚，车上设计的细节还是蛮多的，所以还是建议好好培训完在上岗，这样顾客来了才能更好的介绍，不是一问三不知）

试驾车型：2024四驱上续航进阶版（次顶配）指导价15.98w，车机8155芯片

试驾日期：2024年3月16日上午

静态感受：

1.外观：车头科技感十足，有那种机械质感，像是游戏画面里的。那天路上看到一辆，方盒子造型很帅气，有一种硬派越野小路虎卫士哪个感觉（这个就是喜欢的很喜欢，看不上的一点都欣赏不了），反正展厅里看，觉得外观上不如在外面看到的那样帅气了。整个车不管哪个角度，都是很方。以字母i设计的车标及车灯，非常个性醒目，很突出前脸造型。两驱版本搭配的是18寸车胎，四驱是19寸的，现场看19寸的轮胎质感比18寸的强很多。颜色介绍说是有六种颜色

【果然白、确实黑、有点灰、不焦绿、真烦银和我好蓝】，在展厅只看到了3种颜色，白，银，绿（展厅我看着是黑色，销售介绍说是绿色，但是只有阳光下能看出来，展厅看着得找一些角色，才能看出来是那种墨绿色）。这个颜色定义名称确实很年轻很网络，平添一分喜欢。

2.内饰：一坐进车里，座位的包裹性非常好，感觉瞬间就是嵌合进到驾驶位置，非常贴合。但是随后而来的就是新车味道很明显，不过没有很刺激味道。15寸的大屏，占据中控台最中心的领导位置，很醒目。森林绿与黑色的搭配，没有被皮质包裹的地方点缀了一些金属感的颜色，很显高级感。就是随处可见的方形元素，感觉就是很多地方都很方。四驱版本的水晶切换驾驶模式的旋钮，彰显豪华。

3.空间：这个车的空间表现比想象的要差一些，并没有很突出，尤其后备箱底台很高，显得上下空间很窄，感觉如果两箱酒叠放一起的高度都够呛。搭配的小书包也只能放一些轻便的东西，不能超过10KG。

优点就是二排座椅可以放倒，达到后备箱纯平的状态。不过长度只有1.6米，1.7的人可以斜躺，但是超过1.7的估计是睡不下的，得蜷着腿了。整个车的储物空间是有一些细节的设计的，比如二排座椅先把座位拉起往前翻，下面有一个储物空间，对于钓鱼爱好者来说非常友好，直接可以放鱼竿了。平时放一些小工具的都是完全没问题，不过那个材质像是塑封泡沫的，可能会极易磨损吧。我身高1.78，后排头部坐直了还有3指的距离，离前排大概两拳的样子。其它储物空间表现中规中矩，与其它车都是一样的，杯架，扶手箱，手套箱该有的都有。

试驾感受：

车里的视野很好，虽然看着前挡的玻璃很窄，但驾驶位的感受还不错，左右后视镜给我一种宽厚的感觉，就像添了一些小广角。从园区出来过了很多减速带，颠簸感有一点但不明显，滤震性不错。电车的加速应该都是差不多，提速很猛，加速强劲，有推背感。试驾之前还想着方盒子肯定是风燥会大一些，但开着的时候，特别感受了一些，把音乐都关了，发现没有什么明显的风燥，恰巧前天的天气也是刮风天，但以速度80-100这段路加速的感受来说，没有明显感受。车身自重大，开着很稳，很实。刹车给我的感受偏硬，就是踩一点就有，非常灵敏扎实的感受。车机表现也不错，语音识别准确，响应也很灵敏，准确率基本百分百，常用的语音识别很清晰。方向盘就是握着的手感，很细，很轻。感觉像是握着小娘子的芊芊玉手一样。方向盘本身材质应该是皮质的，因为天气升温，正值中午，手心出了一些汗，但是没有感受到一点点的滑。油门力度，反馈大小，刹车力度这种调教，只有在自定义模式下才可以设定，其它模式下都是默认的。切换模式时，屏幕会显示各种模式下的动画效果，时间优点久，大概5秒左右。屏幕被分为三个部分吧，左侧是导航，右侧是娱乐，底部是功能驱。在转弯时和经过车多的地方，左侧画面会显示车道情况，及车头车位显示被车辆包围，距离过近有车的情况。方向盘左侧右侧都各有一个按钮一个旋钮。左侧按钮是微信，右侧按钮是语音唤醒。左侧旋钮按下是打开空调，拨动是调节温度。右侧是控制媒体播放与音量大小。转向的时候会有影像联动，可以切换视角，方便观察车身周围情况。开启定速巡航的方式很怪，如果要买这车，需要适应。怀档快速向下拨动两下开启巡航模式，必须是非常快速，我第一次就没有成功。还有一点就是开门改成了在门把手的按键，这点都需要去适应。

这里我有一些个人的建议想表达一下

1.方向盘按钮的设计，开车的时候聊微信吗？这不影响安全驾驶吗，功能性的是一点没有啊。要是能设置成自定义功能的也行，况且也就四驱8155的车机响应比较灵敏，换成2驱的你安装个微信试试，车机卡死你。微信几天的聊天记录就占满内存。

2.车机地图版本老旧，不能更新，也不能自己下载。地图点开设置，也没有地方看自己版本信息。

3.手套箱开启方式居然是通过屏幕去控制，神奇的是还能设置密码。这你受得了吗？藏什么啊？私房钱吗？这不是明摆着此地无银三百两吗，而且关键拿取证件真的是非常不方便。相信很多人也跟我一样很多证件都是放手套箱吧。

4.车门解锁改成按妞需要适应，但是按钮不好使的时候，实体的在车门中间位置得抠开，有拉的地方。这个与外面的无边框门把手搭配，感觉如果车辆出问题，解不开锁的时候是不是得急死？

5.后排车门玻璃升降拨片按钮旁有一个按键，我问销售，销售说他也不知道。换了一个人过来说是语音唤醒。我就很疑问，这是专门给在车里后排睡觉，和去野外露营野钓准备的吧，设计的人是不是钓鱼爱好者？

这些都是我的个人见解和想法，大家轻喷啊。

两驱没有水晶旋钮的样子

总结：

这个车宣传是年轻人的第一辆电车！说实话如果是我的话我肯定不买它，除非你家里有钱或者你自己能力足够。把它买回去当个大玩具去越野，去钓鱼去玩，不建议当作家用车或者是你长时间的驾驶的车辆。我觉得它的定位就是有钱人的电动玩具车，可玩性高又足够便宜。这两天看《小牛说车》拆解，宣传的是宁德时代的电池，实际只是电芯是宁德的？就很难评，这么大的企业不至于吧？现在电池原料价格下降那么多，不至于玩这种套路吧。而且选这个车南方还好，北方的一定选501续航的，毕竟冬天要照着5折去看，况且这车的电耗肯定是比一般车大的，续航达成率还有待广大车主朋友去亲身测。如果确定要买，建议两驱顶配或者四驱低配吧，我认为性价比最高的两款。两驱长续航12.98，有一个2000抵4000的折扣，在北京还能领一个昌平汽车消费补贴2000，相当于12.58，加4500保险加1500（上牌费+出库费，这个是可谈的）。销售建议城市通勤用的就是两驱长续航加一个9000的选装包，升级到8155芯片，座椅通风加热，方向盘还有一些被动安全的例如侧气帘。这样算下来落地差不多13.5可以了。但是两驱的没有免息贷款。四驱才能享受59000的两年免息贷。但是四驱低配的又没有选装包。其实车是好车，好操控，可玩性很高，底盘也很扎实很稳。但综合考虑下来如果作为第一辆车去长时间使用，我会觉得它不是很适合我。希望我的试驾感受能给一些正在看车的你一些帮助，如果有说的不对不好的地方，欢迎留言指正与探讨。