M7 5座智驾版提车分享

【购车经历】

之前陆续开过A4L，雷克萨斯es，在有一次高速堵6公里，疲到油门踩太深差点追尾，以及从景区出来，车里烫到像桑拿房的情况后，决定一定要买一辆有好用LCC和远程控制功能的电车。

【看车过程】

按照时间顺序，依次看了几辆车，因为懒不想跑4s店，基本都在家附近商场看的，以下内容基于主观感受，主要关注点在智能化，舒适和安全：

小鹏G6：先后试驾了2次，车机智能化程度高，电耗低，空间也不错，从个人试驾的体验来说，G6的NGP能力和华为ADS差别不大，都是比较优秀的水平。也是因为这台车，把智驾功能也纳入到了重点关注范围。缺点是没有电容方向盘，我在一段长直线开了几公里，手搭在方向盘上被频繁提示要手握方向盘，体验较差，基于这个原因和G6 AEB能力不够优秀，放弃。

银河l7：想对比一下混动车，于是分别约了比亚迪唐、宋和l7的上门试驾，比亚迪销售委婉拒绝，最后只试了l7，个人感觉性价比极高，这个价格还要啥自行车。如果不考虑智驾我会优先买这车，媳妇觉得做工用料差一些，放弃。

特斯拉 model Y：网上吐槽比较多的内饰倒也还行。空间利用很棒。支持Apple music，也是看过的车中唯一支持的。底盘太硬，对于喜欢操控的朋友可能是优势，但是我不太喜欢。没仪表盘，确认车速还得看中控，个人认为这是安全隐患。座椅像小板凳，硬且承托差，试了段颠簸路之后，媳妇儿的意见是：这车优先不考虑。

问界M5：量大管饱，G6没有的东西都给到了，HUD，电容方向盘，流畅的车机。有电容方向盘的智驾体验立马上升一个档次。内饰有点用力过猛，个人觉得再简约点会更好。试驾完之后查了下网络上的智驾评测和AEB评测，对问界的安全性和质量做工更有信心了。M5除了后排空间小的问题，基本达到了我想要的样子，于是确定只考虑华为系的智驾车型。

理想l7：试的朋友的车，整体体验很好，但是智驾还停留在PPT阶段，遂放弃

阿维塔11：兼具华为的智驾方案和比M5更大的后排空间，很有设计感，非常喜欢。先后试驾两次，然而第二次试驾了接近2小时后，腿累腰累，官方的座椅升级计划遥遥无期，没HUD，但是喜欢就是喜欢，这个时候选择考虑阿维塔11和M5二选一。

问界M7：成都车展跟阿维塔谈好优惠后决定再看看M7新款如何，没想到直接盲订了M7。首先外观过于成熟稳重，并不是很惊艳。韶华杏的内饰比M5的内饰更简洁一些，比较喜欢。座椅舒适，尤其是刚坐了阿维塔的座椅，M7的座椅真有坐沙发的感觉。有M5体验的打底，相信M7不会差，于是9月2号大定了5座Max。

【购车情况】

M7 5座Max，天青蓝，韶华杏内饰，优惠后303800，赠送原厂脚垫。9月2号大定，10月25号到店，10月28号提车。验车的时候发现副驾座椅有3厘米左右长的缝线有些松，还在等交付中心勾兑处理方案，索性不是什么大问题，顺利提车。

保险6400，代上牌600。

【能耗】

提车后跑了95公里，车上3人，一直开着空调通风，对于四驱来说我觉得可以接受，电耗如下：

【车机】

交互流畅，语音灵敏准确，大多数操作都能使用语音代替，便利了不少。车机应用其实不算多，尤其是对于非华为手机用户而言。智驾版只能使用花瓣地图，复杂路段指向性还是差了一些，对比手机导航来说不太习惯，然而好处是，开车终于不需要用手机导航了！

比较喜欢首页的小卡片，信息展示清晰，操作便捷。前摄拍照功能很爱，旅行路上也能随时记录美景，期待下次出游。

【驾乘体验】

开这么大的车还是有点不习惯，所幸360非常清晰，周围障碍距离能很好的显示，减少了很多不安全感。驾驶对于这个尺寸的车来说已经很不错了，晃动抑制优秀，转弯没有左右摇摆开船的感受。底盘偏舒适，震动过滤很不错。加速快且线性，刹车制动不错。

175的个子在前排空间很宽裕，后排坐3个人不会觉得挤，非常宽松，正常驾驶位下，前排离腿有两到三拳的距离，配上通风加热按摩，舒适度拉满。后备箱空间是真的大，堆十个行李箱或者露营物件绰绰有余，开车出游不会有空间焦虑。

座椅舒适，音响没怎么用，简单试了下还是不错。新车还是有一些异味，不过不算严重，交付解释是保护罩之类的味道。

隔音跟M5一样，在低速下很优秀，试驾M5的时候上了100码风噪很明显，开M7的时候感觉好一些。

HUD内容比较简单，基本够用，但是还是希望能更新到最好的状态，更多的明确指向性动画。

智能驾驶功能还没OTA，只能等更新后体验，AEB还没用到，也希望不要有用到的时候。

【总结】

国产车越来越优秀了，M7除了外形和大小，基本满足了我对安全，舒适和智能的需求。我不算花粉，甚至对华为手机业务早期余承东的各种豪言不太感冒，但是不得不敬佩人家吹的牛真的实现了，也希望问界的遥遥领先能一一实现。

后续打算贴个悬浮顶，完成后再分享效果吧。