我觉得还有一点很重要，就是二手车的残值太少的问题： 10万内的新燃油车，开个5-10年，开个十万公里，可能卖个大几千到一两万块钱左右就不错了，根本弥补不了全周期汽油费5-10万元的开销；而电车哪怕报废掉拿个几千块，总开销还是比燃油车低的，所以10万以内大家就更愿意买电车了。 反之，二十万元以上的市场，除了特斯拉、比亚迪系、理想和蔚来等几个头部品牌的新能源车型以外，其余销量都不咋滴，就是因为燃油车二手残值高，能抵消掉大部分油钱，那么对于实际上下班代步开开、里程不多的大多数车主而言意义就不大了 10-20万市场才最有意思：这个价位是纯电车型跑网约车的入门条件，所以埃安卖得好；而这个预算的家用车往往就这一辆，逢年过节也多少有点长途需求，平常又想省点钱，燃油车的残值又不高不低，这才让插电车宋、秦、银河L7、深蓝S7站住了，跟燃油车打得难解难分

其实就是省钱，让电费涨到5块钱一度电车瞬间没人买了

然而很多人一年跑几千公里的，加油能加几个钱？为了省油，买一辆电动车能省钱？而且这个几万块钱的电动车能跑高速吗？假设你本身有一辆燃油车，你为了省油，再花10万块钱买一辆电动车，省钱了吗？除非你一年能跑个两三万公里以上吧。

换个电池把省得全搞回去

最近零跑上镜率有点高啊

4万块的二手燃油车 能跑长途 能城市用 好修 能开空调 暖风 加油5分钟 保养 保险也便宜

如果家里只有一辆车，必须油车，随时可以走，多远都没问题。如果已经有一辆油车，添置第二辆车作为短途代步，跑的多可以电车，跑的少还是必须油车！

第1点，穷人的时间不值钱。 第2点，穷人不会算账。

可不可以解释一下为什么要在周三仰望发布会前几个小时发一个不长不短又不完整的评测？

反正不五年以内暂时不考虑电车，看以后电车的走势

对。电费永远不会涨

因为穷，又想买车，感觉电车便宜就买了，殊不知电瓶车综合成本比油车高的太多了

感觉还有一种可能是，大家对电车信任度不高，买个便宜的也是一种尝试

就是“省钱”，买油车十万添点都可以B级车了，是要点综合性能了，而不只是省不省油的事了。但电车就不一样了，虽然车型小，电池小，加速慢充电慢，但要求就是个一两个人代步，上手快，上牌快，这比油车强的不是一点半点，特别是上牌，省钱省事都省在上牌上了

敢像燃油车一样做碰撞测试吗？

都是韭菜。当下省钱而已。

购置税少了没错，可是同等级电车比油车要贵一万多，等于没有便宜，有啥区别

咋不更新了

八哥两周没更新了

因为穷