G80国内C级轿车市场最具诚意之车

提车到现在开了一千公里，高速市内好路差路都走过，基本对整车素质有了一个全面的了解。如标题所写，捷尼赛思G80是国内C级轿车市场最具诚意之车。

一千多公里了，每天都想多开一会它

谈一辆车，就得在它所属的这一级车来谈，跨级别去谈没任何意义，所以就先从56E说起。

从底盘来说，G80的底盘相当均衡，要舒适有舒适，要支撑有支撑，达到了C级车底盘该有的质感。E级太散，可以说这一代的长轴距底盘是历代E里最差的，我的上代三系都比它好。5系太整，操控确实好，但缺一点柔性。A6l的底盘应该是这一级别的标杆，软硬适中兼顾舒适和操控。G80底盘有一点不好的是在时速20km以下的低速时过坎或者走烂路时悬挂会变的太软，导致车身晃动较大。用自定义模式，把悬挂调成动感模式后会好很多。

从动力系统来说，这套2.5T+8AT的组合绝对是C级车里的标杆。除了0-30肉了点，30以后动力那是绵绵不绝。但0-30的这个肉我是指相对5系的加速来说，五系在这方面调教确实厉害。但这车的平顺性，宝马的8AT也滾一边去，极其平顺，没有任何顿挫，不骗你，真没有任何顿挫。而且开起来没有涡轮介入后加速的突兀感，反而是自吸车的那种线性加速，让人对它的动力很有信心。发动机声音小且好听，关闭模拟声浪，听原声也很舒服。松开油门就算不开滑行模式，整车滑行也非常自然，宝马那种戈拽感在这里是不存在的

前脸气场十足

说说�外观，在我看来，捷豹XFL的前脸是最好看的，BBA里，也就E的大标和A6还行，这代五系，小改前前脸和屁股都难看，小改后前日行灯学捷豹，让前脸变好看了点，但屁股是改的丑出了新高度，如果不是因为这标的光环，这屁股放在除宝马以外的都任何车上，设计师都会被喷的无地自容。奥迪的外观，无论前脸还是屁股，和宝马一样，上代最好看，但奥迪的设计，至少还是在线的，奥迪主要是尾灯我欣赏不来

屁股点上灯，优雅

再�谈谈内饰，个人感性的来说，BBA里眼缘上除了宝马，其他都各有特点，都好看。但坐在里面去感受，G80是C级车里最有精致感豪华感的。

空间，因为标轴，纵向空间和长轴没法比。但比标轴5E的大。如果能接受标轴5E，那这个没问题。本人1.72，老婆1.64，前排调好后，后排老婆还是很满意的。

辅助驾驶，G80全系标配，56E如果不选配，有吗？有吗？就算选配了，有G80的好用吗？用用就会发现还是G80的灵

关于音响，很多车评人吹它说是和劳斯莱斯同品牌，这种吹法很low，而且会给人一种不切实际的期待，但实际这车的音响表现中规中矩，C级车应该有的水平，而且也只是平均水平

安全配置，大家看看G80的官方宣传视频，实际用起来就和官方宣传的一样。

关于隔音，最后重点说说，网上很多视频把他吹的特好，但是这车的隔音就是标准的C级车该有的样子。别抱着更高级别的期待，跨级别，还是算了，那要G90干嘛。但毕竟全车双层夹胶玻璃，所以时速150以上后风噪才比较明显。但这车因为环境音隔绝很好，而且是米其林ps4的运动胎，所以胎噪相对明显。这车很挑路，沥青比较好的路面胎噪基本没有，沥青比较差的路面胎噪很明显。后面我是打算换胎的，就等对应的米其林皓悅4

到结尾了，还是标题的那句话，G80是国内C级轿车市场最具诚意之车。

无论价格，配置，还是整车氛围营造，行驶质感等，综合起来C级车里最值得推荐的。值得你拥有