Panamera Turbo 十二年

🙋🏻‍♂️情况介绍

这台车买了已经快12年了，但是不经常开，开的话平时高速和城市道路都会跑，基本上属于用几个月然后放在地库吃灰几个月，加上之前一段时间在国外，所以12年了目前的公里数还不算高，62134；平时驾驶习惯还算比较稳当的，毕竟路况复杂，底盘低，小坑小坎还是会小心翼翼的；跑高速的时候除非有急事不然也是限速多少就开多少，偶尔会降档提提速过过瘾。

🗒 真实感受

动力和操控都是绝对满足的，给我的感觉就是很敦实，稳重，但该暴躁时也毫不保留地暴躁，4.8双涡轮拖着两吨五的庞然大物，最直观的感受就是充足的动力储备和扎实的底盘。动力可以说是随叫随到，不论在什么速度，哪怕是二百多，油门踩下去也会有很强的推背感；低速时也是一样迅猛，哪怕是普通模式，稍微轻踩油门就能非常快的把速度提起来。用Sport Plus模式的话，起步会是1挡，能感受到七百牛米的扭矩瞬间爆发。怪不得普通模式下要2挡起步，因为1挡起步的话爆发力实在是强到受不了；Turbo版在s+模式下有超增压，涡轮指针会变成橙色，扭矩会短时间提升10%，其他模式下将油门踩到激活点也能触发超增压，基本等于现款''真男人20秒''的前身；操控方面更是指哪打哪，方向非常的精准且细腻，既没有普通轿车那样的轻快，虚空感，也没有一些非常硬核的跑车那样的沉甸甸的感觉，可以说平衡的非常到位。底盘也是扎实到了极致，有了ptv+的加持，快速的打方向也非常灵敏从容，侧倾感基本没有。

超增压状态下的成色涡轮增益指针

🚘配置与空间

这台车是一个配置选的很丰富的在途车，但是不知道为什么没有选Sport Chrono，这一点属实遗憾，其余的除了ACC和18项座椅能选的都选了，包括原厂运动排气和ptv+，后排娱乐柏林之声等等；空间方面前排是一点也不觉得小，横向也非常的宽阔，结合低矮的坐姿给我的感觉就是车内空间看着要比实际大；后排的座椅还是足够的，但是如果按照我185的身高调完前排座椅之后，后排的腿部也只是刚刚一拳多一点。如果说这个车抢占了一部分D级车市场的话，那么后排空间方面还是要略逊一筹的。

🚘 舒适性

座椅方面：虽然要比普通车硬很多，但是如果姿势调好的话长途下来也不会很累很酸，前提是一定要调到一个适合久坐巡航的位置，否则就会感受到运动座椅带来的痛苦了。

噪音方面：哪怕是十多年前的老车，第一代帕拉梅拉的噪音控制的也足够给力，双层夹胶玻璃以及到处填满的隔音棉，在路上还是足够安静的，风噪很小，胎噪会稍微有一点，剩下的就是引擎和排气的轰鸣声了。

📊 用车成本

油耗方面是一言难尽的，这个车可以非常的省油，也可以非常的费油，匀速开跑高速可以惊人的省油

4.8双涡轮，这个续航够可以了

但是，只要不是跑高速，在市里通常都非常的费油，一旦遇到堵车，基本上油耗就升天了

不管行驶时间多长，只要堵车，基本这个数

加上最近油价高，100升的油箱，加一箱油就要一千左右

剩下的10升在北京市里堵车的话够呛能跑到下一家石化

这个发动机比较老，要求没有那么高，加95完全没问题，油箱盖上写的是97。

机油消耗非常厉害，平均两千五百公里就要加一升0w40，国内外的售后给的回复都说是这代turbo就这样。。

十二年期间虽然开的少，保养都是按时去店里做，小保养一次大概三四千，加上换消耗件的话会更高，大保养也做过，毕竟年头长了，换了一次变速箱油9500，加上各种其他费用大概花了一万五六。

保险方面每年都上着商业险，基本在小两万一年的样子。

去年换过一次支臂和衬套，时间长了可能老化了，过坎会嘎吱嘎吱响，好在这个不是很贵，五千以下可以搞定。

🚘 改装

本人原厂党，所以几乎没有什么改装。唯一的改动就是弥补了订车时没有的SC组件。因为国内市场水太深，为了保真在纽约的时候去了一趟曼哈顿保时捷中心，提供车架号订了一套，完美匹配，尤其是盖板，就算国内能保真，咖啡色的盖板颜色也不是很好找，大部分都是红黑米。其次就是Carplay，原厂车机的功能属实比较有限，加了Carplay还可以利用一下。秒表，盖板和按键花了一千四百多刀，Carplay一千三百块搞定。

Sport Chrono 与 Carplay

✏️ 经验分享

车中要常备一瓶机油，如果平时查看的不及时可能哪天开着开着路上就报警了。

根据这个车的换挡逻辑，在正常驾驶下挂到最高档时应该是92 93 这样，这个时候转速是最低的，也就是会比较省油。

启停还是很有用的，尤其是我这种油耗很大的，等长红灯可以省一点。

由于我这个车时间长了，放在地库的时间也很长，导致电瓶衰老的很快，今年年初换了一块瓦尔塔的新电瓶，换完之后最大的感受就是启停频繁了，发动机关闭时间长了，点火顺畅度显著提高，如果有启停不触发或者打火不顺畅的问题可以考虑检查下电瓶。

可能是第一代第一款，有些逻辑问题很不方便，比如低速时如果手动打开尾翼，那么想要收回去的话则必须按住尾翼键直到完全收起，否则按到哪就停在哪；自动启停如果发动机停止期间解开安全带松开刹车的话，会提示重新启动发动机，但是光右拧点火钥匙不行，必须左拧把电也切了，然后完全重新启动；用门板上的按键控制后备箱的话，只能开不能关。

📸

看着还是很犀利

Panamera Turbo 和 Cayenne S

📒总结

一眨眼很快就过去了12年，陪伴我的这些年里这个车给我带来的更多的还是刺激以及快感，且故障率并不高，没有带来太多的困扰，莱比锡的品控还是值得信任的。相信接下来的日子它也不会让我失望。

最后来一句广告词：4, uncompromised.

感谢Panamera圈主推荐加精