这个看看

燃油优先，还要看你选的什么驾驶模式，经济模式，顾名思义那就是要省钱，所以不会只烧油，就是油和电会一起掉，舒适模式就是先烧油后用电，也会补充一点电，便于下了高速以后在城区用。但我感觉跑高速选舒适+保电也挺好

开启燃油优先模式后，除了电量90左右以上，或者低速状态可能会进入纯电模式外。拿高速举例，发动机会按照时速设定的几个恒定转速高效发电。假设高速120公里行驶驱动需要25千瓦，那么发动机持续高效提供15-20千瓦，电池持续提供5-10千瓦。当续航行驶300公里左右，电量降低到强制保电soc值，发动机开始完全输出25千瓦发电，如果需要补电，发动机会输出25千瓦以上，多的发电功率的电能储存到电池当中。因此，长途高速工况下，要想油耗低，建议满油满电出发，开启燃油优先模式，驾驶300公里左右，电量降低到强制保电soc值后，进入服务区充电至80左右，再出发。这样油耗大致在5个，一直强制保电不充电油耗大致在7-9个左右

当增程器启动后，停止或低速只显示EV的情况并不多，这个应该不是电池消耗的原因。电池消耗的原因还是参与了车辆的驱动，这样不致增程器转速过高，以节省燃油，这是OTA5.0之后的调整

一起掉是因为燃油模式并不是百分之百全程用油，起步啊 低速啊 都是只用电的（可以看到仪表盘显示EV），功率提起来才涉及烧油（展示REV）

你想的真多 好开，省油得了