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小米SU7丢轮保命？
05-05发布于：小米SU7车友圈
最近几起某新势力车型碰撞后发生前轮脱落的情况，大家好奇，这是不是质量不过关。 就这个事，和大家讨论下。 常规的碰撞吸能路径是防撞梁→吸能盒→纵梁→车轮→A柱及下部防火墙。 在遭遇小偏置碰撞时，因为关键的前纵梁没有受力，相当于前面的三个防御都没起到作用。而车轮脱离，既可以吸收大量的碰撞能量，又避免了车轮堆积最后侵入乘员舱。 看到车轮被削掉，消费者真能买账吗？ 这就需要普及一下技术了。 准确来说，A柱没有发生明显变形只是说明车内逃生通道畅通。因为它最直观，我们习惯上把它作为重要的安全考核标准。 但如果看看测试标准就知道了，其实车内还有玄机。通道通畅是一方面，你还得保证车内成员首先不至于致残，最好还有能力自己逃出来。 消防员不是每次都能及时赶到的，遇到这种激烈碰撞，车内成员如果还能保证四肢正常工作，避免二次伤害、被及时救治的可能性更大。 从某新势力的碰撞受损程度看撞击力度应该不算很大，车门和A柱结构十分完整，现在整个轮子被切掉了，并且车轮轮毂没有发生严重变形，说明车轮并不是受到严重挤压后的被迫断裂，这似乎都说明了这款车有针对轮子的大力撞击后的切断装置？
作者提到的车系：
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轮子飞了，肯定是有问题，轮子的重量冲击力，对于外部的伤害是很大的，撞到砸到什么，造成风险很大。
评论发表于05-06这个设计保证了车内人员的安全
回复发表于05-06这个就是故意设计过的，北京车展上工程师讲过
回复发表于05-06
看起来没什么问题 拿过去把轮子螺丝拧紧点下回就没那么容易掉了
评论发表于05-07丢车保帅，尽玩虚的
回复发表于05-14还，还要下回？
回复发表于05-18
轮子掉了，再按上去就好了。不就一辆玩具车吗？难道和我儿子的那辆不一样吗
评论发表于05-11工业垃圾
评论发表于05-19这图证明了小米的被动安全做得非常好
评论发表于05-09当丢轮时把旁人撞死了，小米会负责任吗？
评论发表于05-11沃尔沃是丢轮保命，小米是飞轮保命哪里人倒霉了
评论发表于05-19
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