电池大，纯电续航相对长，但车重增加，纯电行驶电耗会更高，亏电近驶油耗高。目前ET的亏电5.2个油应该是比较低的。轮毂是小了一号，换胎时也能省点

增程32度还小？

最起码给个45的电池，奇瑞的三电别指望，最起码18个能耗起，综合下来跑个200出头增程器就要启动了，这30多度点跑150对没有家充的用户简直难受到了极点

哪吒L才13万都给40度宁德时代电池 其实最离谱的是24年年中了还用8155座舱芯片

传统车企没新势力懂用户，理想问界都五十度电池了，就连零跑哪吒都是四十多度

为什么插电的40度电只有200的续航？纯电60度电池却有500多的续航自重还要更重？

现在来看。。确实是这样。。。ES，ET都一样

19吋轮毂都开始嫌小了？ 16-18吋作为主流多少年了。

的确，奇瑞产品没有前瞻性，24年上市的车还扣扣搜搜配40以下的电池，这是打算做一年就停产吗？

轮毂其实还好吧，以后换胎就知道小轮毂的好了。不过对于20万的增程车来说电池太小确实很憋屈，抛开20%的保电电量，实际只能用80%

你们使劲骂，我打算年底买，骂的越狠降的越多我越有利。

你说的这些都不重要，恰恰重要的是这配置敢要价19万起，这tm就不能忍了！

哈哈哈，4增程200km基本上够用，300km的话市场也有，再多的话，完全没有必要增程了，成本也高了

插混纯电续航150-200最合适，但厂商是50-100的多，脱离实际，降价卖、亏本卷吧！

最后一句话就是原因，雷军在十几年前创立小米就说过了，互联网企业和传统企业的区别就3个，硬件、软件和用户，传统企业就占了一个：硬件。当然那个时候说的是手机，还是功能机时代。 和现在非常像，电车时代，传统车企就占了一个硬件，新势力算互联网企业，产品越做越好。

不错了，你看看东风的008，奇瑞在传统品牌里算良心的了

我懂了，你是那种重量是增配的结果那种人

便宜车那么多，没必要买安全性更好的星途

奇瑞就是这个逼样