去年9月下定新M7五座Plus版，10月初提车至今已经半年多，对比5000公里作业时感受又深了些，再来交个作业 总体上说，M7是辆优秀的家用车，空间大，配置高，座椅舒适，内饰用料好，加上增程式没有里程焦虑，适合一家人出行。自身2.5吨的重量加上4条255的轮胎，开起来很稳，80以下几乎感觉不到风噪，120时风噪也不大。春节假期出去玩了几天，往返一千多公里，家人没有晕车也没有坐的很疲劳，只有回程时堵车开了12个小时，司机有点辛苦😂😂 能耗和续航方面，因为广东的气候，表现堪称优秀，有图为证。基本上车开空调+音乐，天热了再加座椅通风。 不满意的地方，悬架有点拉不住车身，平坦路面还好，遇到减速带或者坑洼路面，车身颠簸明显而且会回弹，前排还好后排比较明显，只能通过降低车速尽量减少。另外可能是因为音响数量多，整车隔音效果感觉不够，车内音乐音量到1/4时，车外就很明显，对社牛无所谓，普通人还是希望低调一点。 今年家里要添一辆车，媳妇要求是纯电，要灵活好开，预算15万左右。从过完年开始看车，最初看上了元UP，4米3的长度够灵活造型也不错，扭力梁后悬城市代步也能接受，结果一出价格顶配续航401裸车12.58，中配想要的配置又都没有，考虑了几天还是放弃了。 回头想想，其实是开完M7不自觉的当成了标杆，觉得新车上那些配置都要有，尤其是用了问界的车机，真实感觉其他家的差距大，包括极氪的比亚迪的，鸿蒙座舱还是在顶尖。转个念头不如看看二M5，一年左右的车价格也到位了，然后就做了个对比，然后就没什么悬念了，多出的配置值得加那几万，而且二手的小刮小蹭也没那么心疼😄😄 现在M5已经开回来跑了几百公里，对比M7 底盘-M5完胜，全铝车架运动悬架，车身高度低，开起来像轿跑，指向精准，操控性好。M7开起来明显能感觉到是辆大车，不自觉的会开稳一点，直白说就是没有M5自信。 座椅-M7完胜，老M5的有点硬，开了3个小时腰疼屁股疼，M7就不会，不知道新M5的舒云座椅什么感觉。 HUD和仪表-M7完胜，老M5的HUD显示不够清晰，显示方式不如M7的人性化，另外M5的仪表在黑白底色切换的时候有迟滞，M7不会 能耗-出乎意料，M7的能耗表现更好。M7配40度电池CLTC续航240，对应百公里能耗16.6度，实际经常开到15，可能是开M7没那么激烈的原因。M5四驱纯电配80度电池CLTC续航552，对应百公里能耗14.4度，实际用舒适模式两驱下最少也在15以上，一般17左右，实际续航8折，电池最少留10%的电，充满能开400公里左右 感觉M5给媳妇开有点性能过剩，不过安全永远是第一位。前几天消失的问界视频一出来，公路小坦克进一步坐实，安全是最大的豪华，希望家人和车友们都能平平安安！