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理论上磷酸铁锂都会出现这种情况，但是第一，增程车计算方法比插混简单，简单就是可靠，概率会小。第二，比亚迪DMI车型都是十几度电池，小电池增加了不一致情况的可能，而l6是36.8度电池，是很多DMI车型的两倍，风险进一步减小。第三，你可以看看深蓝，零跑等用磷酸铁锂电池的车，基本没有失速的情况发生，有也是电池坏了。所以结论是，增程磷酸铁锂，比较放心。
评论发表于04-25对，仰望U8就是増程，最高功率1000KW。混动才100多KW，明显是EV受限
回复发表于04-27电池多了，电池不一致更容易吧，风险更大才对。
回复发表于05-06
EV受限只在比亚迪和蓝山这种混动车上出现过，增程没这种问题。
评论发表于04-24蓝山什么时候出过EV受限？
回复发表于04-28这是比亚迪专属毛病
回复发表于05-01
快2年了，4万公里，还没遇到ev受限
评论发表于04-24没家冲建议这个钱先去买个车位
评论发表于05-03
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