开个七百年后这款电池更换也就几千块了估计
打错字了,是七八年
我还以为你成仙了呢,开700年
@用户6577149166734:打错字了,是七八年
家庭用车一般一年也就跑个一万公里左右,15-20年才达到20万公里,你还想怎样?
电池循环次数是从100到0是一次循环,也就是你满电开到一半充电充满,需要两次才是一个循环。另外用油的情况下,发动机带动发电机发电直接给电机供电,多余给电池充电,发电功率不够会从电池取电(高速保不住电,增程馈电动力弱就是这个原因),只要发电够用,就不会电池一直掉电,动力也不受影响。另外电池30~80左右电机频繁充放,寿命也会增加,频繁充满高压,馈电低电量,对寿命也有影响,每个人用车环境,实用方式不一样,车子最后寿命也不一样,磷酸铁锂最大问题还是一致性问题,电车电池组是很多电池组合成的,单一电池故障,导致电池组故障,这才是最大问题。
专业
可以慢充校准吗?
现在插混搞几十上百公里都是在开玩笑,对消费者来说除了省一个购置税,没啥用,还是把纯电做到300-400之间,再弄一个40升油,这才是最优解
大电池小油箱不经济,销路也未必都好,车企还是考虑中等大小的电池,配一个普通大小的油箱性价比更高。当然了,我的车油箱比较大,79,我只加一半不到。(标称纯电续航180,实际大概200多)
40升的油箱比60升贵,还要重新开模
人家终身保要你们操什么心
电池衰减到一定程度就可以换新了吧?
你这样算我没想过
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