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日系和德系美系比差哪了
04-04发布于：速腾车友圈
为什么两个车相撞，大部分都是一个车没啥事一个车受损严重，在网上看到一个视频，你拿两个鸡蛋相撞，大概率是有一个会破另外一个几乎完好无损，很少有连个鸡蛋都会坏的情况出现，为什么车里在坐安全测试的时候是拿车去撞水泥墩子之类的，很少有拿两个车坐碰撞安全测试的，因为拿安全性能差很多的车去装水泥墩子看起来结果都是大差不差的，在现实生活中的道路上就像是一个巨大的修罗场，有时候你不撞别人也会有人来剐蹭你，如果你的钢板比对面的钢板厚10％，那你的安全系数提高的就绝对不止10％，如果两辆安全性能差很多的车相撞，虽然是有力在作用，但是在你的车开始发生形变之前，对面的车就已经进如形变了，这个时候对面的车开始泄劲之后你的车就开始强势入侵，所以这就是为什么现实中日系和德系美系碰撞的时候会伤残严重一些，如果身边有干保险的兄弟们可以问一下，出险的日系车实装几乎没赢过，不是对日系有偏见，是日系他就是脆皮，简单的道理就是你和你的好朋友在野外遇到老虎，你可以不需要跑过老虎，你只要跑过你的好朋友你就活了，车就是你也不用多硬，比对方硬一点就行了
作者提到的车系：
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不知道为什么亚洲狮领克03碰撞视频现在搜不到了，可能在懂车帝说日系安全就是原罪吧，论安全上汽大众冥场面可太多了
评论发表于04-08雷克萨斯es和领克03正面相撞还能搜到es车门变形打不开，靠周围人砸窗施救，主副驾双双进抢救室。03车主意识清醒自己下车，就是脚崴了一个是豪华进口B+级车，指导价近30万起售。一个是国产A级车，指导价12万多起售。
回复发表于04-08周围人是在营救，但没有成功，最终是消防员破拆的，副驾驶解救出来时已经昏迷了。这起事故，没有任何技巧，考验的就是车身框架刚性。
@燃烧吧v小宇宙：雷克萨斯es和领克03正面相撞还能搜到es车门变形打不开，靠周围人砸窗施救，主副驾双双进抢救室。03车主意识清醒自己下车，就是脚崴了一个是豪华进口B+级车，指导价近30万起售。一个是国产A级车，指导价12万多起售。
回复发表于04-09
讲个笑话，日韩系车在美国市场销量一直压着德系车卖，难道美国市场就不重视安全？
评论发表于04-09你觉得的你买到的日韩车就是美国的日韩车？
回复发表于04-09各个国家的标准不一样，在咱国内，美系大 V6 V8 V12，只要不是平行进口的，都阉割，你品你细品。别说用料，安全了，国内人均经济水平并不高，而且人多，基本上跑不起来。而且国人选车，只要大，便宜，省油就行了
回复发表于04-09
丰田Chr没记错目前还是中保研排第一吧
评论发表于04-08那确实chr确实是这个
回复发表于04-09那是丰田欧洲团队为了WRC拉力赛设计的车安全性配置也是按照德国标准研发的买看它比汉兰达便宜那么多配置高很多？没看它车身那么小比汉兰达抗扭强1.5倍？
回复发表于05-01
别说汽车了，二战时期日本的主力战机0式战斗机都要偷工减料，根本不考虑飞行员的安全一击就爆炸人称空中棺材板，这是日本货的传统。
评论发表于04-08哈哈哈哈哈就是自己人都坑呗
回复发表于04-08你可拉倒吧，那是因为日本的国产发动机出力太小，所以早期的一一型和二一型为了性能不得不牺牲装甲和自密封油箱，而从五二型开始就有装甲和自密封油箱了
回复发表于04-08
过去吧，我们说买车要买原型车，为啥呢，因为原型车就是海外版车型，在海外上市的时候，整车是经过严格碰撞试验检测的，而且车是随机市面上购买的，这个可不像国内的CNCAP，都是厂家送检，说白了，就是标准的事，导致各大厂家只需要满足较低的国标就可以上路，这就是国内特供版车型设计上与海外原型车的差距，不过这都是过去式了，现如今，新能源时代，可以说卷完三电卷底盘，卷完底盘卷安全，一个比一个刚，其实这是好事，也带动合资车提高原来歧视性的标准，说了半天好像没说日系哈，其实日系原型车，标准还是可以的，其他就不评论了，大家都一样，谁也别说谁良心，论用料，其实现在国产还是相当卷的
评论发表于04-08- 回复发表于04-09
说日本车不安全的，谁敢来试试我的？
评论发表于04-16别克的林荫大道你去试试
回复发表于05-04你确定吗？
@你的大酸奶ne：别克的林荫大道你去试试
回复发表于05-04
法拉利撞一下看看效果
评论发表于04-08法拉利很少有上路的机会，更没有撞的机会，别人看见了巴不得离得远远的
回复发表于04-09撞一下倾家荡产的那种
回复发表于04-10
这说白了就是国标太低，丰田那么多造假竟然还能符合国标那就是国企上层人制定标准的问题了，还没有强制性要求装后防撞梁，但凡国家标准严格一点日系车敢偷工减料不罚死他，没办法，这其中充满了太多人情世故 敷衍了事，从食品安全保障就能看出来更别说汽车了
评论发表于04-09比亚迪还用600强度的A柱呢
回复发表于04-10真要这么做，国产车还怎么活日系造假大家知道，国产车造假你知道？这才是最可怕的
回复发表于04-28
都什么年代了，还在说美系德系比日系硬！大众拿个a+的速腾去碰个老平台低一级的卡罗拉！拿个新平台的朗逸去撞老平台的轩逸！全部都是应对实验！以前老轩逸对撞老朗逸时，朗逸被撞成啥样了，啥都不说自己网上搜！网上真实车祸，老途观对撞老缤智，途观车主当场去世！缤智重伤！才过去几年啊！到现在2024年了，所有车都再加上车身，大众全系a柱还是1300兆怕加300兆怕的钢材！同样级别的本田都是双层1500兆怕的钢材了！不说大众就是奥迪！去年最新款碰撞测试a4和q5a柱都轻微弯折！19款君威碰撞测试a柱弯折！十大思域和雅阁a柱980兆怕的钢材都没弯！更别说方面思域b柱被撞断以后现在全系加强车身，ab柱加上下边粱都是双层1500兆怕的钢材！现在燃油车同级里面别克和大众是最脆的！日产轩逸a柱都是双层1200兆怕的钢材！现在同样新车你用大众和别克再去和日系撞撞看！大众真是把国人研究的透透的！用新产品和人家老产品去做安全测试！真正到拆车对比时没见一个大众去做测试的！以上所说的懂车帝随时可以搜索查看！
评论发表于05-22
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回复楼主