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高速上 120，发动机熄火了，记录一下
03-31发布于：宋Pro DM-i车友圈
3 月 30 日 晚上 7 点， 高速上，全家五口，时速 120 的时候，开始发现踩油门提速没反应了，仔细一看功率只有 30 多，发动机声音也没了，仍然是 HEV 模式，但是电已经低于 25% 了，还在一直掉，减速，双闪，靠应急车道停车，先看了下能量流，发现发动机确实没做功了，然后尝试断电重新启动，启动解除锁定后，发现发动机开始工作，以为是什么小问题，然后继续起步，起步后提速持续了不到一分钟，报了冷却液温度高的故障，发动机寄，看了下电量还剩 13%，不敢再开了，靠边停车，打 4s 电话，打高速交警电话，让等救援，等了 40 多分钟，拖到最近的出口，然后等 4s 叫的救援，10 分钟来的，拖到最近的 4 s，恰巧是平时常去的，离家最近的，10 点 30 左右，把车停在 4 s 售后接待那边，收工回家
作者提到的车系：
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有点不明白了，怎么这个车那么多失速的？有的电量甚至还有70也失速，这个问题迪子都不重视的吗？本来想买的，都给劝退了
评论发表于03-31别买，买长安长城的混动都别买他
回复发表于03-31高速电量15%，你开140就会出现失速情况。和工作原理有关系，没事的。我开二级路，纯电模式，强制ev，猛踩电门提示。换成混动就正常了
回复发表于04-01
建议跑高速还是强制保电50%-70%，用HEV+运动模式，下高速后切换成智能保电跑，如果在服务区充电，用智能保电也可以。
评论发表于04-01同样的串并联结构，本田的一度小电池为啥不存在失速问题？
回复发表于04-02直接只能保电25%，120没问题
回复发表于04-02
你这个问题我也碰到过，去年清明从上海回江苏在启扬高速上发动机熄火，只有电了，还好我用的智能保电70，正好在70的时候熄火的。第一次出现问题，停应急车道重启也没用，然后用EV模式，80的时速最右边车道，开着双闪，开到南通的一个服务区（忘记名字了，当时还下着小雨）然后联系400，给我一个最近的4S店的联系方式，4S店高速不给拖车，让我下高速找保险公司拖，然后我EV模式下了高速慢慢的开，竟然开到4S店了，当时电量还没报警但是很少了，4S的人服务态度还挺好的，当时用电脑给我车的发动机相关的几个硬件升级下版本，然后维修师傅带我出去跑了十几分钟高速，问题就解决了，正好饭点还免费吃了个午餐，顺便把电充到70以上，回程上高速到东台服务区附近故障又出现了，不过这次重启就好，然后一直忧心忡忡的一直开到盐城，联系400找了个4S店检查了一下，没找到问题。维修师傅说下次再出现问题，带着问题到店维修好检查。后来上高速就不敢让电量低于50过，一直到现在，一年了目前为止问题还没有重现，也不希望重现。
评论发表于04-01硬件没问题，软件出问题，升级软件
回复发表于04-01是啊，刷的软件
@阿毅488：硬件没问题，软件出问题，升级软件
回复发表于04-01
都平安回家了，感谢吧，感谢天感谢地感谢教主
评论发表于03-31感谢满天神佛，虽然耽误了几个小时，还是平安回家了
回复发表于03-31回家烧香拜一拜
回复发表于03-31
插电混动理论上是更好的方案，但是故障率肯定是比相对落后技术成熟的增程高的。
评论发表于03-31马斯克的火箭回收技术先进吧 故障率高吗？
回复发表于03-31拿汽车和火箭比，真是搞笑。
@Z20976684：马斯克的火箭回收技术先进吧 故障率高吗？
回复发表于03-31
哥们别吓我，咱俩同款车配置都一样，目前开了1万1，去换过一次电池别的问题还没出现
评论发表于04-03动不动就要换电池吗？
回复发表于04-05是呢
@李小鱼cccccc：动不动就要换电池吗？
回复发表于04-06
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