定价上打元 PLUS，下打海豚，还有同级少有的个性设计和高阶智驾，奇瑞的新品牌 iCAR 第一款车 03 作为品牌的第一炮打得相当响亮。 由于越野车的造型，iCAR 03 看着是个大车，但其实车长只有 4 米 4，车长和轴距和元 PLUS 差不多。 元 PLUS 的 430 公里版本目前价格在 13 万上下，510 公里版本在 14 - 16 万。 而 iCAR 03 的 400 公里续航版本 11 - 12 万，500 公里续航的两驱版本不到 13 万，四驱版本 14 - 16 万，搭载大疆智驾方案的版本不到 17 万。 考虑到方盒子造型，风阻系数比较大，再加上四驱多个电机，能耗更高，实现同样的续航需要更大的电池，但这电池成本奇瑞没有让消费者承担。 增加能耗的地方这么多，为了减重考虑， iCAR 03 采用全铝笼式车身，减重 30% 的同时也让刚度提升了 30%。 减重的另一大法宝一体压铸也用上了，四轮塔顶结构是一体压铸而成的，同级唯一。底盘的 H 臂结构也采用空心铸铝，减重 30%。 iCAR 03 的方盒子造型不仅可以凭外观吸引人，四驱版本真有点越野能力。 虽然四驱版零百 6.5 秒在四驱的电动车里不算快，但智能电控四驱可以根据轮端信号来判断行驶路况，自动分配前后电机扭矩。 驾驶模式除了节能、舒适、运动和个性化外，还有松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面和全路况模式。 甚至还会锁死一边车轮坦克掉头、低速蠕行通过非铺装路面这些真正的越野车能干的事，再加上接近角和离去角有 30 度左右，在城市周围几十公里的小山越个野问题不大。 而且这套四驱是可以智能切换的，兼顾能耗与动力需求，两驱状态是个后驱车。 奇瑞还给这款车找了浦罗迪夫亚太团队负责底盘调校，操控也是一大卖点。 最后，16.98 万的智驾版上这套纯视觉方案来自大疆的成行平台，比起宝骏云朵更彻底，砍掉了超声波和毫米波雷达，只有 7 个摄像头。 包括一对 800 万像素的前视惯导立体双目摄像头、一颗 300 万后视摄像头和 4 颗 300 万像素环视鱼眼摄像头，能实现高速 NOA、记忆行车和跨层记忆泊车。 在 15 万的价位，这套方案的低成本优势非常明显。在自研智驾的车企没有把产品线布局到 15 万之前，能在这个价位提供高阶智驾方案的也就大疆和地平线了。 该省省，该花花，也不是没有降本的地方，比如两驱版本用的是高通骁龙 6155 芯片，四驱用的是 8155，但都足以带动 15.6 英寸的中控屏。 车身外蒙皮、四门两盖采用钢制，后侧翼子板为塑胶件，剐蹭碰撞风险大的位置，都采用了维修成本更低的部件。 iCAR 这个品牌说要为年轻人造车，但大家都说年轻人不买车，买车的主要是家庭用户。 奇瑞认为，年轻人确实消费能力不强，但市场上也没有适合年轻人的产品。 iCAR 03 的产品定义和定价确实很为年轻人考虑，年轻人不需要大车，但想要好看的车。 乍一听很适合「女士用车」的特征，以前这样的车是 MINI，但太贵。后来有了五菱宏光 MINIEV，但实用场景太局限。后来有了海豚，但太丑。还有缤果、海鸥，但不够智能。又有了宝骏云朵，但不够体现个性。 现在 iCAR 03 满足了便宜、好看、个性、实用甚至智能，配得上「年轻人的第一台车」的称号。 这里说的年轻人不仅仅是年龄上的年轻人，只要你不需要大车，那就可以是年轻人。 #icar03#