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    请教增程王:小型增程器成为纯电车选配?

    02-19发布于:理想MEGA车友圈

    上800V架构以后,纯电车配60度电池,百公里电耗控制在市区低速13,110高速16。然后给纯电车提供一个小型增程器选配,1.2t带30L油箱应急,用于节假日赶路赶时间场景,按1L油发3.3度电相当于带100度电在油箱里,可以充满一次半电池。 这样的配置日均300km以下都用电,节假日加满油高速上不怕消耗。 理想作为增程王,能不能重设计增程发动机的结构,研发出超小型一体式增程器,把前电机前备箱拿掉腾出空间,以后的所有纯电车可以选配60+60度电池,也可以60+30L增程器,丰俭随意套娃卖,真正做到“短途用电,长途油电,充电10分钟续航300km”,还有啥里程焦虑?

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      微云观月

      领克08 EM-P车主·车龄半年

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      你可能忽略了功率的问题和电池充放电的问题。现在的电池只能单向工作,不是充电就是放电,没有边充电边放电的电池,所以增程器在工作时,发的电只能优先供给电机使用,如有剩余电量,可以给电池充电,如果发的电不足,满足不了电机使用,那同时还需要电池再提供电能,所以既然配了增程器,那就配个功率大点的,小功率的意义不大。大功率的体积就又变大了,就看怎么在功率和体积的矛盾中求得一个平衡。

      评论发表于02-19
      • 手机50%电时,你回家用电脑usb接手机充电,然后同时玩原神半小时,看看电池电量变化。

        回复发表于02-19
      • 手机充电和车充电是一样的。外接电源时,手机用电直接来自于外接电源,剩余电能充进电池,拔掉充电器,电池接续供电。你有没有发现充电时不玩手机充电快,玩的话充电慢,这和增程器是一样的,充电器就是手机的增程器,不过是把家用的220V电转换成了手机能用的低压电而已。

        @筱明car手机50%电时,你回家用电脑usb接手机充电,然后同时玩原神半小时,看看电池电量变化。

        回复发表于02-19
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      深蓝SL03车主·车龄半年

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      不现实,技术上实现不了,因为増程器发的电是直接驱动电机的,多余的充进电池,小増程器功率太小,满足不了电机用电,而且电池也不能一边充一边放,除非没电之后你停下来用増程器充电,但是増程器功率太小充电很慢,还不如去充电桩充电。

      评论发表于02-19
      • 双电池设计可以,一个电池驱动,另一个电池充电,

        回复发表于02-19
      • 那如果是那种大马力摩托车发动机呢?是不是可以往那个方向发展一下,当然,我不懂摩托车,只是有那么个疑问

        回复发表于02-19
    • 给电池分个组不就得了,两组电池,一组放电,一组充电,高级点自己做个继电器换项,粗暴的直接揪插头,,老头乐用了20年的的方案,你们现在都不肯做。不用考虑功率问题,因为有高续航要求的时候,只要合理切换电池组,实际上可以做到24小时发电补能。关键一点呢,这车还是算纯电车,哪哪都不限行

      评论发表于02-19
      • 回复发表于02-19
      • 不行的,2块电池,一块满电一块亏电,你那块满电用完了,亏电还没有充满

        回复发表于02-19
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      理想L9车主·车龄1年

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      李想早在23年初就回答过这类问题,为什么不做大电池因为重量与能耗间有一个平衡点,再使劲堆电池车重接近3吨的状态下电耗超高,反而纯电续航并没有增加多少,油耗也超高,所以你们能想到的问题,人家工程师早就反复验证过了。

      评论发表于02-19
      • 理想马上要出大电池增程版本了,不要被洗脑了

        回复发表于02-19
      • 因为你看到的是增程跑高速油耗高,你完全忽略了人家增程车主在市区充电成本有多低,就像我开纯电一个月1300公里有家充电费78元,给我增加一个增程器偶尔跑两趟高速油耗10个油,你觉得我会在乎吗?综合下来增程确实比油车省太多了

        回复发表于02-19
    • 功率5000W…能干啥? 一小时发5度电…

      评论发表于02-20
    • 这个思路很好。但我给你更好的建议,那就是模块化的动力源。简单的说,就是你这个增程器不必长期放在车上,而是按需要来装卸。留下的空间 可以给一块“副电池”,这样纯电的情况下,还能走更多的行程。

      评论发表于02-19
      • 你以为的增程器和副电池用手拎就可以了?

        回复发表于02-19
      • 我点进来就是说这句那个东西不是两三个人能举得动的

        @用户925996339789你以为的增程器和副电池用手拎就可以了?

        回复发表于02-19
    • Bug主要是用油发电再电驱动,中间肯定有损耗,还不如油直驱呢,能量守恒!所以坦克400和方程豹高速百公里油耗都是十多个,市内可以,长途经济性不好!比亚迪发电机做的就挺牛了,发出的电可以直接驱动,但是费油啊,增程车也一样高速都省不了油。长途续航还得油车,百公里六七个油,跟电费差不多,加油时间比充电时间短多了

      评论发表于02-19
      • 大电池小油箱增程。500km电池的纯电的增程香不香。99%的路都纯电跑了,1%的路备个邮箱只是防止长途过年等场景。

        回复发表于02-19
    • 小发电机的功率10千瓦以下就足够了,尽量把体积做的少,然后发电机的那个水冷散热也作为冬天车车内的热源,也不需要说用发电机的电去把电池充满。一边用电池,一边用发电机的功率,让电池工作在一个较小的电流状态下,这样子续航是有帮助的。发电机跟电池一起供电,这样子能做到长久的续航。95%以上的工况,电池的电量就足够满足你平时使用了就是为了解决高速。过年回家或者你一天真的要跑很远的地方,你规划一下。提早就开始使用发动机,那电池的电用的慢一点。一天就能够用得下来。而且车里加热这一块用了发动机的热源,在对电池的负担也会小很多。

      评论发表于02-19
      • 目前电机都是 100千瓦左右,10 千瓦连起步都做不到更不要说保电了

        回复发表于02-19
      • 不需要保电

        @TerryHong目前电机都是 100千瓦左右,10 千瓦连起步都做不到更不要说保电了

        回复发表于02-19
    • 双电池,其他结构或能源来源的增程器,这样就能边跑边充电了,甚至都不需要再接个逆变器到电机,减少线束。只是这样研发成本比较高,要不收购马自达转子引擎部门

      评论发表于02-19
      • 马自达自己的转子增程混动油耗9升多

        回复发表于02-19
    • 理想设计增程器?兄弟没搞错吧?你叫他设计哪里再加个冰箱或者显示器还差不多,理想的强项是软装!

      评论发表于02-19
      • 哈哈哈,软装笑死了

        回复发表于02-19
      • 理想的子公司就是研发增程器的

        回复发表于02-19
    • 把电车后备箱空间给増程器,排气那一套东西就不用穿过整个车底,噪音振动也会远离驾驶位,0.6排量双缸够了,额定发电量能满足120码巡航的电功率就够,不指望他给电池充电的

      评论发表于02-19
    • 你确定这个方案能行吗,增程不是说带一个发电机发电充电哦,还需要发电直接供驱动电机,这需要线路和电脑版的支持。你纯电车背个这种发电机,只能停车,然后发电用慢充充电几个小时甚至十多个小时再接着跑,不信你看看,你纯电车插上充电抢就挂不上档了。

      评论发表于02-20
    • 双电池,这些都没用,能量是要收支平衡的,电车跑高速起码得20kw的功率,长期用増程器就得这么大功率,目前没有这种又小功率又大的发动机,这么大的发动机也不可能拆,也不可能牺牲后备箱

      评论发表于02-19
      • 双电池,其他结构或能源来源的增程器,这样就能边跑边充电了,甚至都不需要再接个逆变器到电机,减少线束。只是这样研发成本比较高,要不收购马自达转子引擎部门

        回复发表于02-19
      • 饭分两碗吃,原本吃不饱的就能吃饱嘛,这是左手倒右手,数学物理算一下就知道不对劲了,要算总功率收支,结论就是现有技术和成本控制下,带增程的车最多装40度电池到头了,除非电池密度和发动机技术有突破,前者还有希望一点,你以为厂家不想装更大电池嘛

        回复发表于02-19
    • 里程焦虑也就是个焦虑,现实是没有里程焦虑的

      评论发表于02-19
      • 马上是不是出来共享增程充电器,上高速扫一扫,下高速了还回去

        评论发表于02-19
        • 能不能增程就单单只做增程的作用,不让车子趴窝在路上就行,不需要能跑多远50-100公里,够找充电站就行,开增程时只能走20-30的时速,

          评论发表于02-19
          • 加装一个增程器的成本来加大电池不一样吗?表显续航700公里以上的电动车就基本没有续航焦虑了,就是大5折也300多了

            评论发表于02-19
          • 自己装的增程器只能驻车原地发电,新能源的增程方式是发电机直联驱动电机,发出来多余的电给电池充电。因为电池无法同时充电和放电

            评论发表于02-19
            • 这么小的玩意,能充电10分钟,续航300公里?要是能我把附近一公里的马桶都吃了,别说300公里了,30公里都难

              评论发表于02-19
            • 人家有现成的发动机用,凭什么额外研发个增程器,还得调整nvh甚至车辆架构?真以为是老头乐选装汽油发电机啊,到时候整的车里嗡嗡响甚至有汽油味,谁负责?全解决了不用钱?就为了一些人想象中的最佳?还30升油箱,那人家为啥不做个四五十的,成本基本一致,宣传的时候还能吹吹综合续航。不要想当然好么,这种只有老头乐会做,因为够便宜,有啥缺点大家看在钱的份上认了,但凡正经车企,不会有这么干的,因为这么弄根本不会节省成本,还会大幅提高故障率,不然五菱mini之类的早上了,还用等网友提?

              评论发表于02-19
              • 增程车的可靠性可比插混要高,结构简单多了

                回复发表于02-19
              • 说的是新做一款发动机的可靠性,麻烦理解下上下文

                @专怼傻逼111增程车的可靠性可比插混要高,结构简单多了

                回复发表于02-19

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