坦克300p四驱变更 适时，分时，超选。

#坦克300建议收集坦克300hi4t 第三次上了工信部！官方不放消息都是不准确的，这种狼来了的故事，真让人反感！ 但是我们今天聊一聊，量产后的坦克300hi4t的四驱形式。首先主流四驱分三种 适时四驱，分时四驱，全时四驱，现在大部分的车用的是TOD适时四驱，这个四驱主要优点是，更智能，适合城市铺装路面，小白很容易上手，但缺点也足够明显，就是不能高强度越野，这样多片离合器就会过热失效，变为两驱模式，但是呢这个适时四驱发展到现在，有一个更强的四驱解决了这个过热问题就是今天主要讲的（超选四驱TOD MLOCK）这个平时和适时四驱没有区别，但是高强度越野时候有一个4a模式，就是锁紧多片离合器强制锁死，也就是无线接近全时四驱，真正意义上的三把锁🔒硬派越野车。（主要车型用在，第三代猛禽，坦克400，坦克500）这个超选四驱就一个缺点就是“贵”。 然后分时四驱主要是更稳定，全是硬链接动力50-50优点是省油，非铺装路面轮胎附着力不强的时候或者高强度越野，表现更稳定，不会过热非常可靠，缺点是更考验司机技术，需要判断什么时候切换四驱，什么时候切回两驱模式，一般工路行驶主要都是两驱模式，开启四驱模式，需要特定的路况，比如冰雪路面，下雨天气，轮胎附着力不大的路况可开启，但是时速不超过80，优点是成本低结合便宜皮实耐造，缺点是不够智能，对新手不友好，主要车型坦克300 bj40 f150 牧马人 等等老硬派越野车在用。 全时四驱，这个就好讲解了！全时四驱就是不可关闭，全程四驱，优点是操控好，安全性高，一般性能车都爱用，缺点是油耗高，体积大，代表车型 奔驰G63。 从一开始如果坦克300hi4t用的是400 ，500那套TOD MLOCK的分动箱 我觉得不会比400便宜多少！有些人还奢望油电同价！给你一样的东西，就是体积变小了，能便宜多少？而且300hi4t是一款要走量的车，配置是不会差的。 现在不一样了，2024是汽车行业卷上天的一年，强敌环绕的时候，显然坦克300hi4t定高价无疑是自寻死路了，曾经网传坦克300换分动箱是城市版本那个TOD适时四驱 不带锁那个！现在不论是油耗新规则的妥协，还是节约成本的策略 话说回来坦克300hi4t归根结底到底是一台越野车！还是要保证越野能力，给你稳定可靠，成本低的分时四驱，我觉得是比TOD 适时四驱好一些。 无疑还是400，500上面那个TOD MLOCK（超选四驱）是最好的！但好的东西只有一样贵，可能是300不配，也可能是我们钱包不鼓。这么一看400hi4t确实不错，单纯喜欢外观就在等等300hi4t。 据说以后改款的400也许也是分时四驱版本，现在款有可能成为绝唱，也许是厂家放出来让大家对400更有购买欲望，或者是真的燃油规则影响说不准。 不过换更适时四驱的坦克400肯定是会便宜一点。 📒 等车日记