理想卖到俄罗斯得加不少钱，猛士 917 也可以。 从军车继承名字的猛士是东风旗下的电动越野品牌，917 是猛士第一款量产车，是款起步三电机 816 匹马力，最高四电机 1088 匹马力带大梁和后轮转向的硬派越野车。 增程版 65.8 度电池，售价 63.77 万；纯电版 142.7 度电池，售价 69.77 万。从 9 月上市以来，猛士 917 已经交付了 1000 多台，不少用户之前是路虎车主。 除了国内市场，这款车在国外也很受欢迎，尤其是俄罗斯和中东，目前已经通过经销商出口卖车。 猛士 917 据说在俄罗斯能卖 100 万。为了吸引俄罗斯用户，猛士之后还会量产俄罗斯版，系统语言增加俄文，导航也用俄罗斯的格洛纳斯卫星导航系统。 猛士 917 基于电动平台开发，设计了双层电池，搭载宁德时代的三元锂电池。其中电池的冷却面积达到 8 平米。作为参考，小米汽车是 7.8 平米。 今天猛士做了场电池包安全挑战，同一辆车先后模拟越野时的刮底、飞坡跳跃、涉水后，电池没有热失控，车辆依然正常行驶。 917 搭载空悬 + CDC，从图一可以看到越野模式下升得非常高，上下总共 150 mm。 空悬来自京西重工，是路虎、凯迪拉克等品牌旗舰车型的空悬供应商，并且实现了国产，经历图四和图五这样的冲击都完好无损。 从图六可以看到，实验磕伤了底部的护板，但电池应该没有被挤压变形。完整实验结果如何，得等电池静置 24 小时后再拆开检查。 猛士 917 的设计非常特别，吸睛又好看，还很契合猛士这个品牌威风的形象，开在路上比路虎显眼多了。电动化又给了燃油越野车难以企及的性能。 这款车还有个 8 万元的选装——无人机。这无人机不是大疆的，而是由国内一家生产微型导弹的民企制造。不仅能伴飞拍视频，还能载重 3 公斤空投物资。 品牌源自军车，配件来自军火商。路虎的下一台不得是猛士？ #猛士917#