四驱起步快仅限于马力大,重量小的车型。 例如马力大的跑车,车轻,抓地力小,马力大,容易导致轮胎打滑。四驱可以更平均的分配动力。 而且四驱比两驱块,这里的两驱主要指的是前驱,而不是后驱。 因为急加速,重心后移,前轮抓地力会损失很多。 而后驱车没这个问题。 a7的四驱只是徒增重量。 而且双离合换挡更快指的是理论情况。 因为双离合有两个离合器,一个档位使用,一个档位备用,所以理论上是最快的,就像保时捷的pdk,还有牛马伦等超跑,基本都是双离合。 而奥迪的双离合很明显达不到这个水平,而宝马的at变速箱是最好的。 奥迪高端车型用的全是采埃孚的at。
说到底还是更重的车身拖累了成绩,这也是为什么跑车要轻量化的原因
所以你猜宝马现在最快的量产车为什么是四驱而不是后驱?你开过800扭的后驱车吗?150之前一脚底板油就是打滑,所以现在四驱才是最优答案哦懂哥
这是理论,实际上奥迪实测零百加速时间比官方短,宝马虚标高点,实测奥迪7.1,宝马7.3
宝马530懂车帝测出来6秒出头
宝马官方从来不虚标加速,这个是路人皆知的。但凡专业点的测试都得出这样的结果
宝马加速很快么?
油车算很快的了,6秒多
a7也6.61了
@总觉得自己才是对的:油车算很快的了,6秒多
后驱车的加速当然比四驱更快的!我们说的四驱加持,那是对大马力车而言,大马力在深踩油门如果没有四驱的话,就靠两个轮子起步很容易打滑和产生大扭矩转向容易失控……2.0涡轮增压,200多马力,对于2吨车身来说也就是够用吧…
宝马四驱比后驱一般都快一点
你说的那已经是3.0涡轮,600多牛米了,强大的扭矩四驱就会发挥作用了,2.0这种200多马力的,最大400牛米左右的,分配到四驱话,显得加速能力有限了
@candy0baba:宝马四驱比后驱一般都快一点
A7重了200公斤,相当于车上多坐了三个人
尺寸更小还更重,说明在轻量化这块做的不好
说明奥迪简配的还不够
@乐观的橙子OLG:尺寸更小还更重,说明在轻量化这块做的不好
据说宝马标注的是轮上马力,如果标注的是正常马力的话会比现在数据高一点,而且宝马以运动著称车身调教的运动属性肯定比奥迪强,个人拙见不喜勿喷
不是轮上马力,那叫净功率,就像325,大本上面标注的额定功率是150kw,换算下来大概204P
对,我也想这么说,
@狼被圍姦:不是轮上马力,那叫净功率,就像325,大本上面标注的额定功率是150kw,换算下来大概204P
这就是宝马的优势,传动效率,要不然他敢出180p的车啊
其实它的额定功率有204匹
我看有个啥测试的,奥迪得传动效率比宝马是要好的,
还真有人买A7L的……佩服
当a6买不香吗?至少灯比a6好看
为什么不能买?
后驱起步肯定比四驱快,后程就不好说了
反了前驱a7l官方7.9,四驱7.5
没试过,咱也不知道,你可以自己测一下
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