D9的产品配置好古怪

试驾了2次了，还在犹豫要不要买，楼主的观点比较认同 1、前门关门确实要稍微加点力才能关好； 2、第二次试驾的时候在路上压了一个比较明显的坑，是整个车都在晃动的那种程度，这时后排传来较大异响，那会在专注看路面没注意是不是中排座椅传来的。试驾全程也就听到这一次比较大的异响，过不平整路面和压井盖的这种程度时，没听到有异响。但是二排座椅是会晃的，在试乘阶段有仔细看过。 3、4、同意观点； 5、有同感啊，我之前没开过电车，不知道是电车特性还是D9特性，刹车脚感不稳定，同样的力度下实际刹车反馈的深浅有点不太好捉摸，销售说是动能回收的原因；另外，我试驾的这台车，刹车踏板踩下去有明显的“嘎吱”异响，看了一眼陪同的销售，他也不太好意思的笑笑； 6、掉头半径个人观点中规中矩，不是特别惊艳； 7、这一点没有关注到 关于配置方便，赞同楼主的意见。 补充一个意见，触摸按键改成用户自由选装。试驾的时候误触了几次，特别是开启辅助驾驶的按钮，误触会让车按照设定的巡航车速发生变化。我觉得车如果是自己的，比较熟悉的话还比较可控，如果车借给被人开，发生这种误触遇到不懂的人很有可能就会有点慌了，有点风险吧。 想买一台可油可电的中大型MPV，当前市场上可供对比选择的车还不太多，在犹豫现在直接冲D9还是等下半年再看

确实是，抬头显示，氛围灯，长条日间行车灯这些东西都要当宝。放在顶配，次顶配

1是因为密封性太好了，开点窗就好关 其他没啥问题，新车味道挺大

我今天交了D9顶配定金，其实我很在意1.5t发动机，但还是交了钱，最怕就是交车不就久就出新款，毕竟这车上年就开始卖了

跟你一样，我定的40万那个四驱，去店看车才知道旗舰才有防眩目，记忆这些功能，又改定的旗舰。 就说这个产品配置的逻辑很奇怪。

不着急等等改款吧 我也在观望 触摸按键 车内氛围灯 流媒体后视镜 中排上车扶手加长 三排储物空间 咨询了一下 销量低改的就快😂

钱是你的，爱买啥买啥

前门的问题是因为密封太强，开点窗就好了

你平时开的车应该是比较大，加速比较弱的车

我家有D9也没感觉很不好啊，最起码我这玩意油耗低而且比m8续航高

小桌板比平板电视重要？

我也在犹豫1040还是940配置，1040配置够用了，至于4驱也用不上

作为M8宗师的车主，为啥觉得D9更好呀，是不是因为我没开过的原因，还是永远得不到的在骚动

驾驶座椅记忆是有的，有三个选项，驾驶，休息和备用三个模式需要自己设定

想问问D9和梦想家对比怎么样诚心的问问差异

提车一个月了，970高配版。味道放了半个月后就闻不到了，假期带着家人跑了趟高速，仅有的一段没车的路试了一下120以上看看有没有座椅抖动，没有明显感觉到。按键误触和后备箱开启确实要注意，希望ota升级能改变触控方案。整体性能非常好，刚提车前半个月用的纯电，后来听销售说首保hev3500或者90天免费。现在一直用hev.3500以后再用纯电

综合考虑，侧向E9

我从5月订车到11月第一次试驾完就退订了，其实异响拉，门关不紧拉，都是小意思，这个车就是这些配置设计的很欺负人，刚需的座椅记忆配置顶配才有。还有座椅其实设计的也有问题怎么坐都不舒服。底盘超级软估计只有顶配云辇c底盘才会有比较好的质感。 我个人感觉是在能接受这个座椅舒适度的前提下，预算足够买顶配才合适。还有车尾门很长很大，如果平时用车环境不好可能会很费劲

第一点，前门儿容易关不紧，是因为车内密闭性比较好。关窗状态下最后一个门儿确实不容易关上，要用很大力。这个问题可以通过加装电梯门解决。

刹车太软，一点质感没有，还有虚位！