#2022新能源全民冬测#

本人今年2月份买的唐dmi，现在已经跑了1万多公里，电费用了1000左右，油费用了1000左右，今年冬头一年体验新能源到底行不行，心理也是画了一个大大的问好… 1、冬季能耗方面 前几天0-10度以下，发现100%--25%的电只跑了39公里，当然看到这个数据真的是吓了一跳，因为夏天一箱电基本跑到15%，可以跑100--110公里，这一下减半还真接受不了，以前3-5天一充，变成了2-3天一充，以前一箱电10元充满，跑100公里，一公里1毛多，现在一公里变成3毛多，基本比省油的小轿车比，没差哪去；为什么会缩减这么多，主要有两个原因，一个是因为温度，一下子变冷了，磷酸铁锂电池本身就不耐冷，不如三元铁锂电池，另一个是驾驶的习惯，冬天冷肯定要开暖风，还要开座椅加热，这点就要比夏天费，大家都知道电加热是最费电的，无论什么电器都是一样，何况这么大的车所有的电都是用这块大电池。主要原因还是座椅加热开几档，你开二档肯定要比一档费电啊！还有就是空调开几档，开一档肯本不够用，开二档刚好，刚上车开3-5挡你才能感到有点暖和，但我总结怎么样省电的窍门就是冬天上车开三挡，三个方向都打开，有两分钟基本就不冷了，然后把三档风换回到1挡风，这时吹脚就好了（一直觉得脚的部位漏风），因为你上身肯定不冷，基本上身能抗住，还是下身需要保暖，座椅加热呢就不要开二档了，够用就行了，最主要想省电就得这么干，你细品，这种方法一箱电能跑50-70公里，基本相差一倍，电加热是真的费，功率越大越费电，以上是纯市内上下班用车体验，跑快速干道的话肯定要多跑一些，也就在70-80公里，毕竟百公里50-80这个速度跑最省电。 2、充电方面 用车4个月时，经历过一次比亚迪召回换过电池，用过一段时间感觉电池并没有不一样，夏天完全可以跑到100公里；本人充电基本用的是充电桩，4s店的工作人员告知，如果发现续航有缩减，办法是：一个月用一次两次慢充会有改善，但是本人一是觉得麻烦，二是记性不好。充电功率基本就是6千瓦，3个半小时就充满了，用车到现在还没有发现充不到100%的时候，只是发现到80%以后充电功率会递减，还一个发现就是从100%--99%基本是虚电，跑不上一公里就掉电了，跟手机电池原理不一样，手机电池100%掉到99%能用挺长时间的。我的城市太小附近就一个充电桩，所以基本就是在家充，没有在外面充过，没能体验在冬天零下时，用国家电网充电桩充满需要充多长时间，以后有机会会去测验的；还有就是有一次出门发现这款唐dmi用充电桩充电必须得是支持700伏以上功率才可以充（需要用到转接头），我们这边高速上的充电桩基本都是500伏的，所以上高速基本充不了电，跑高速只能用油了，也没差多钱。 3、冬季用车小技巧 一是要检查防冻液，新车基本不用担心。二是要换冬季玻璃水，根据自己地区能达到零下多少度来适更换，-10℃到-40℃的冬季玻璃水，不要图便宜，记住！便宜没好货，买到假的把玻璃水箱体冻裂，就不是钱的事了，今年冬天用的是懂车帝积分换的两瓶-25℃的玻璃水，特别好用！三是根据自己经济情况要不要换一套冬季的雪地轮胎，需要根据当地下雪情况而定，本人地区每年下雪基本5-10回，雪地胎就免了，下雪打车吧还方便，呵呵！找修配厂倒腾一下轮胎200元就没了，整个冬天都够打车的了，不换轮胎的钱省下来可以换两个FSD减震器多好，给你带来不一样的驾驶体验。还有最重要的就是下雪天一定要想着开雪地模式，今天看到一个车友视频说，他的唐ev买了17个月，开了4万公里硬是没用过雪地模式，搞笑吧！这雪地模式确实管用，起码低速能刹住，雪天驾驶不要开太快哦！ 4、外放电方面 我每天接娃放学都需要在车上呆一个小时，去晚了没停车位，这一个小时不能傻坐着吧，在车内点着空调、看着电影、再来壶茶水，电车就得这么用；1500瓦水壶烧上，我建议冬天还是少用外放电，像我这又是空调又是看电影又是烧水的，一箱电真的跑不了多少公里，还是省着点回家吧！就因为这样的顾虑现在比亚迪的最新款dmp的电池变大了，可以跑200多公里，这样的续航对于东北地区还是比较哇塞的，没有用电焦虑了，基本方圆5万米足够用。唐dmi把车内220v电源给减配了真不应该，多实用的功能，轮胎可以换，配置可以加，但这个不能省。 5、几点友情提示 一是轮胎有条件必须要换，不一定换55的厚度，但是必须换255-275的胎面，轮毂是真在外面露着，换完驾驶感受绝了，静音有提高，打滑没有了，缺点能耗高一些。二是买这车一般都是想自驾当床车，二排的限位器必须拿掉，床必须的平，不平的话，腰不好的人特难受，在车上睡1-2个小时还好，你睡一宿试试。 最后，喜欢本人文章的话。 下方留言，点赞加关注哦！！！