#圈友鲜试驾试驾车还没来得及上牌，刚才在试驾前，原本试驾专员准备把车开去清洗，但需要排队很长时间，怕我等得太久，所以又开回来让我先试驾一下，车子外观真的有些不忍直视，不过好在车内还是很干净的。 这台车刚刚上市的缘故，所以没能在4S店找到我比较心仪的1.5T版本，1.5T那款有类似于讴歌车的换挡键，1.8自然吸气则仍然使用机械式挡杆。 目前4S店展车和试驾车都是1.8自吸车型，和销售了解也发现，目前厂家供应也都是1.8排量车型，可能1.5T版本还没有大规模量产，所以目前如果订1.5T车型，订车周期目前还没有明确的期限。在目前主力车厂都在出小排量加涡轮增压的大趋势下，居然还有车企会推出这种自然吸气发动机这种显得有些过时的产品还好意思叫全新升级。我在想是现代没看得起中国市场还是想消耗点库存发动机呢？ 总结一些在我看来这台车我比较满意的地方： 第一，空间表现不错，尤其后排的乘坐空间，几乎可以说与比它高一个级别的索纳塔相差不大。 第二，动力表现来看，这车定位本身就不是为了能够激烈驾驶而生的，所以整体驾驶动力表现，日常驾驶动力充足，CVT变速箱平顺性极佳，日常代步非常不错。因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，虽然不是很澎湃的动力输出，但是感觉并不怠惰。 第三，控体验不错，真皮包裹的D字性运动方向盘握感非常不错，驾驶过程中转动时阻尼的变化自然而又线性，指向也很精确。轮胎抓地力很强，比较快一点的速度过弯时也很自信，倾斜非常小。 第四，车机系统非常智能，功能丰富。这一代新名图，在我看来升级部分最大的应该算是这套全新的车机系统了，车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、车联网。这套百度的语音交互也非常智能，通过语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘等功能。通过手机BlueLink APP，可以远程启动/关闭发动机、解锁/锁定车门、鸣笛、车灯闪烁、升起/降下车窗等一系列操作。 第五，维修保养使用成本低，基础保养价格不到500元，经济性不错。自然吸气发动机也有着它的优点，故障率低，维护保养，价格便宜，相比于大部分涡轮增压车型需要加95号汽油，加92号汽油使用成本还是会更低的。 总结一些我对于这台车的质疑： 第一，前大灯的造型在我看来没有老款容易让人接受，外形设计上我觉得设计师一定是在偷懒，我特意拿它的前脸和新款IX25比较，也太像了吧，我说这就是在照搬，或者套用应该不为过吧。在我看来这个大灯设计还是在SUV上显得更协调，轿车上会显得有些夸张。 第二，和大众套娃式的外观设计不同的是，名图的后尾灯设计没有继续使用IX25造型，而更像是装反了的索纳塔尾灯，车尾部造型虽然没有照搬但也完全就是索纳塔尾灯反转180°的样子，而且尾灯造型有点撞脸沃尔沃S90。 第三，车内饰材质感差，仪表台和车门上的仿缝线设计给本身比较廉价的材质增添了一些高级感。局部位置上采用的中国元素回型纹的设计在我看来真的没必要，并且搭配起来真的感觉有些画蛇添足，并没有体现出质感。方向盘的棕色搭配镀铬材质，显得很有档次。但仿皮座椅材质一般，因为一摸就知道，和真皮差距有点大。 第四，新款发动机成绩没有改进，销售一再和我强调搭配了最新一代的1.8L发动机，发动机型号从原来的G4NB改为现款的G4NK，可我看了一下动力参数，和上一代几乎没有差别，我严重怀疑升级的程度。 第五，变速箱变成CVT只是为了降低油耗和节约成本的妥协，造价上AT变速箱是要高于CVT变速箱的，现代摩比斯6AT变速箱经久耐用，开起来有力，几乎也没有什么顿挫，所以我认为这次的名图在动力总成上不应该叫做升级，只能称之为更换。不过，这种为了降低油耗的改变，比奔驰改成小排量和宝马使用三缸这种在发动机上做文章的更具有隐蔽性。相比之前的名图，从工信部百公里的6.7升降到了5.3升，不过我觉得油耗降低，更多应该是新款车型的变速箱由老款的6AT更换成现在的CVT变速箱的功劳。 第六，车身的整备质量减少的120千克，也是油耗降低的一个重要因素吧，但是具体名图在哪些方面做了轻量化处理，不得而知。 很多车采用碳素纤维或者铝合金部件达到轻量化，不过这个价位的车，我不太敢相信会采用这种方法。 还有某些无量商家的偷工减料，直接省略掉某些零部件，比如以前某车企的泡沫取代防撞钢梁，我非常不希望是这种牺牲安全性的减重。 具体名图采用了什么样的技术手段对车进行的减重，其实我还是希望有专业人士能够给我们详细解答一下。 第七，底盘偏硬震动传递明显，轮胎的路感太清晰，哪怕是细碎的颠簸也会很明显，好在座椅非常的软，坐在上面很舒服。 第八，虽然发动机噪音平时表现不错，但急加速还是会出现嘶吼，胎噪偏大，车内静音表现一般。 第九，需要吐槽的是，本来后排座椅放倒可以更有效的增加车的储物空间，更方便灵活运用后排剩余空间，然而名图后摆座椅无法放倒，让我有些不太接受。