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ACE小龙和他的朋友们

本话题面向FINAL DRIVE车友会车友开放，分享自己玩车用车故事。通过分享，一起组织更多好玩有意思的活动。日常分享类似发朋友圈即可，如分享改装案例请按照下方规则创作，即可获得赛道活动资格改装内容说明改装范围：轮毂、避震、刹车、排气、包围、加强件、平衡杆、改色、ECU程序、桶椅、外挂仪表、安全带等改装项目的原创内容： 1. 字数≥300字，图片≥6张 2. 改装清单1份 3. 至少2个改装项目明细和感受分享（越多越好） 4. 整车效果图片 5. 图片/文字无其他平台水印，无门店地址电话露出

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汪光耀VIKI

F82 M4 使用小心得

算了算自己前前后后好像已经买过了4台F82（因为各种原因）。之前的锐思最速M4，也是我的好朋友，感觉自己也有点心得。颜色的话我个人觉得，F82这一代的车型适合漆面质感好+偏深的颜色。这样可以规避掉车身某些角度略显臃肿的感觉。有zcp的话，一定要选zcp。16款的叫竞速限量版，其实就是初代带套件的版本。除了椅背镂空，666m轮毂和官方0.5阶的程度，有没有zcp，驾驶起来完全是两台车。更重要的是OEM的回火程序，是后期刷不出来的。BM3 之类的也可以给普版刷回火，但是不跟脚，不够密。不会像zcp一抬脚，就会有“啪啪啪”的回火。 M4的动力确实没话说，s55发动机是真结实。原厂随便造，只听说过第一批车有些问题。还有刷程序的话，会有哪个小部件有问题（忘了具体是啥，小概率），德国2JZ的即视感。我的第一台F82，刷了一个2阶BM3罐头程序，改完之后动力显著提升，明显的进排气效率增加，而且只需要改头段，所有散热都不用动，非常省钱…加之罐头程序相对稳定可靠。国内的“特调”…就算了吧，主要还是没钱。原厂的小蓝刹车其实配上mx72…激烈驾驶以后做好散热就够了，没有那么不堪，碳陶就不用说了… 避震的话，没事不要改没事不要改没事不要改！重要的事情说三遍…… 大部分人根本下不了几次赛道，2way 3way…回弹和压缩远离都不懂……就完全没必要改。而且避震是要调的…你自己都开不出来，我试过朋友改的，不如原厂好。觉得车高就改好的可调短簧（mp），要倾角就换塔顶。除非是天天住赛道那种选手，就当我没说。不像是原厂86，虽然开起来很好，但是下赛道漂移回摆的时候还是会明显觉得软撑不住。 M4 整体来说还是蛮好玩的，而且很家用…后排坐两个成年男性没有问题。就是跑车感不是很足，毕竟是轿跑嘛。

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2022-06-18

GY—

斯巴鲁BRZ车主·车龄7年

刷过ecu后转速可以去到7800。整体响应和原厂完全不同。马力提升自吸的话基本就7—10%。写的目的还是油门反应和低谷修正。地盘部分。spoon杯士会填充元宝梁和螺丝之前1mm左右的矿量。过减速带等情况会有变化。sto加强转向机螺丝和转向机衬套的话会进一步加强方向盘的感受。而且挺明显的。后桥衬套加了以后车屁股反应会更快。但是如果马力太大这车屁股本来就不安分。就要考虑考虑再加了。碳纤维的差速器会比金属的出湾更容易控制一些。锁紧力会比金属更线性。缺点是保养周期十分的短。换装114.3纯属是不想买轮毂和刹车。刹车用的evo的前后碟片配合自制的转接可以直上刹车盘大小也比sti的会大一点到了前350后330。trd换挡没有别的牌子行程那么短。但是好处是丝滑程度还是和原厂一样。比起很难挂挡的快波我还是选原厂或者这种稍微短一点的。仪表是肯定要加的但是我不想装独立的摆一排。而且平常我也不想看见仪表。所以defi 控制盒+defismar的组合可以投屏到机头上。 evox 的后扰流纯属是为了让地盘平整一点。能省油？动力 sard 高流量头段 ace+中尾 ace+ ecu ace+机油挡板 tomei s管 hpi机油透气壶冷却。 hpi 三层水箱 hpi 油冷传动。 ats 双片离合器 ats 碳纤维lsd trd快播自制变速箱换挡硬胶 ace+强化变速箱机脚地盘5x114.3化 rays re30。8.5et30 114.3 evo前后刹车前350后330 地盘。 tein mono carbing。前v顶 carbing。前下摆臂加强固定 carbing后下v拉杆 carbing 后桥拉杆 kansai 后隐藏顶吧 ace+ 后桥胶套加强块自制转向机衬套 sti转向机螺丝 spoon 前衬套 cusco 后摆臂 cuaco前后防倾杆前摆臂加强片 trd门锁内装。 defi smart仪表投屏到机头 sabelt gt150座椅 hpi四点安全带 arc 钛合金档头外装 ace+拖车勾 evo10 varis 后扰流 saibon 后盖

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2022-06-16

碾子坟牛马车神

丰田86的入手让梦想照进现实

📒等车日记 20年六月，由于北京摇号的阴差阳错，让老天爷给了我一次重新选择的机会，没错，我中签了……从来没想过拥有一台自己的车是什么感受，也没想过自己会买一台什么样的车，于是走访了各大二手车市场和4s店，从老锐志看到了新思域，由于好多年没开过手动挡了，所以自动挡更是我倾向的，最后定了fk 7两箱思域自动挡，朋友得知以后，强烈要求我买手动挡，并要求我试试他的brz ，并扬言保证我试完后再也不想开自动挡，我抱着半信半疑的态度，还是尝试了下，果然，当天我就把fk7定金退了……回家和家里人说决定要买brz……（真打脸），2020年8月这个节骨眼上也是86brz价格最顶的时候，新车停产买不到，二手没人卖，每天在各大车友群潜水，咸鱼人人车也不放过，恨不得夜里起夜都得看一遍咸鱼，我终于体会到什么叫有钱买不到一车难求了，随着车源稀少，我的预算也从原本的十几万增加到三十万，直接翻倍……当时已经不是人选车了，86brz有什么买什么，有啥颜色买啥颜色，经过一个月的等待终于找到一台，最终以30w的价格入手一台19年不到两万公里的准新车……随后经过朋友的介绍，知道了ACE，在ACE完成了到手后的首次保养，并安装了油底壳挡板（由于设计缺陷还是很有必要的），改装车之路随之也慢慢开始……未完待续……

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2022-06-15

rockma771

9年还不够……！第二阶段20-22

上次说到从13年买车到19年的一段玩车经历。我之所以把这几年归为一段的原因是因为一直在感受并挑战原厂底盘。2020新冠疫情的突然爆发，也使大家的生活乐趣与快乐感锐减。可以说疫情之前的两年赛道基本去的很少了，轮胎早已换成了更加综合的米其林ps4轮胎。经常和几个志同道合的老车友溜溜山，聊聊天，享受远离尘嚣的驾驶，。而疫情来了，乐趣走了。在家无聊只能琢磨车子，想想这六年对原厂底盘已经是极为熟悉，无聊至极准备开始对底盘悬挂进行升级。对于性能改装车爱好者来说，想必大家对底盘的基础改装套路已经是十分熟悉。我也如此，在几款产品进行了综合性能与价格的比较之后。我选择了bilstein的b16避震器＋国产lml底盘前后摆臂的组合。安装完毕后，依旧是原厂轮毂配米其林ps4。待疫情缓解的时期又回到了熟悉的山路进行了体验。因为四轮定位数据比原厂前后轮增加了负倾角，所以抓地力体感的提升，也不好说四轮数据和避震器那个带来的更多。反正绝对的驾驶信心是增强了50%以上，毫不夸张。毕竟是熟悉路段，同胎不同底盘设定的前后对比。这款避震器为了符合欧洲法规并不带可调鱼眼塔顶，安装时是自购beatrush前可调塔顶，而后轮维持原厂橡胶塔顶。如此状态下体验过了大约10个月左右的时间，又进行了轮毂升级，换装了enkei nt03rr轮毂。尺寸为18*9j。尴尬的事情来了，疫情原因资金不给力，没有足够闲散资金换好轮胎。此时一个大个子车友慷慨将自己胎纹存量80%的国产威狮rs轮胎赠予我，以解燃眉之急。除了没抓地力哪里都好的这么一套轮胎。然后兴奋的进行了第一趟赛道重返……有意思的事情又来了，正直北京4月，赶上了沙尘暴之后的周末，赛道浮土，不管因为土还是轮胎……圈速1.00.xx。心是哇凉哇凉的啊……比以前原厂底盘配205ad08的圈速还慢。难道真的越改越喽……。然后这一年用这套胎一共跑了5次赛道。最终最好成绩59.4（此套轮胎其实为车友跑过若干次赛道又过过冬的石化轮胎，所以不能武断认定全新威狮rs性能就是如此）。年底对这套轮胎是在无法忍受的情况下，更换了国产韩泰s1 evo2，一条255-35-18尺寸的比一条205-55-16的原厂尺寸ad08还便宜的轮胎。然后再22年初，引擎点火线圈故障的情况下（第九个年头，70000+km），上午试跑跑了个锐思59.2。心中明白车的能力不仅如此，第一，当天很多车友“玩拉力”赛道略滑。第二我对整体提升后的车辆赛道极限依然不熟，性能无法发挥。第三点火线圈故障。因此对爱车的期待其实还是挺多的，希望自己能更好体会享受车辆的变化。未来人与车一起进步。改装清单： bilstein b16 国产lml前后底盘拉杆 enkei nt03rr轮毂 hardrace前顶吧，beatrush后顶吧国产前轮开孔翼子板 trd后百叶窗

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2022-06-18

碾子坟牛马车神

丰田86基础改装分享

轮毂tc105 17 9 35 避震tein fz 刹车9440 轮毂螺丝协永r40 进气 leg sport ➕bathrush 门锁扣trd 轮胎东洋t1sport 245 40 17 座椅 bride zate3 方向盘greddy ➕wb底座上翻排气 borla不等长 ➕abg s管➕双消音头段➕apexi 60 防倾杆cusco 日产外观件 trd 前唇叶子板风刀侧裙压尾varis 窄体后杠还有一些加强件就不一一列举了选择这套轮毂是因为这在保证轻量化的前提下，相对于rpf 1轮毂来说比较小众，并且耐看，很竞技，同样避震也是必不可少的，由于日常代步较多，选择了相对便宜且舒适的fz，为了保证日常通过性，车身没有降的很低，选择了一个比较保守的高度，车身降低后外观件也是必不可少的啦，对贴合度要求较高的我选择了正品trd ，后杠也选择了国内贴合度最高的陆美，排气之前用过很多种，fgk 比较大众，amuse 小众但是对自吸车不太友好，东明80声音太大，绕了一圈还是觉得apexi 60更适合我，单出大炮且声音适中，搭配双消音稳定音色，配合不等长芭蕉让煮水声来的更明显！进气选择了bathrush 配合超大象鼻子，降低进气温度，车辆油门响应更明显，由于偶尔有跑山的需求，所以更换了座椅，但是下车相对来说不是很方便，便一同更换了上翻方向盘，没有原则快拆的原因也是因为上翻一只手便可以操作，更适合日常驾驶，随之而来的更是钱包吃不消

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2022-06-15

NBdeHunter

一名86车主

改装清单：轮毂TE37 17x8 轮胎235/45/17 AD08R 避震目前KYB黄刹车F50黑B 皮目前Hawks HP+ 盘Dixcel的FS 油冷HKS NA款+油底壳挡板加大尾牙4.7 进气 Beatrush二代椅子 Sparco Circuit 安全带HPI四点 Cusco的B柱拉杆方向盘momo v2 排气Tomei的Ti不等长其他原厂各种贴画(^_^) 车车是16年的MT，收的二手在我这儿一直好吃好喝，本人赛道爱好者所以平时除了代步下场比较多，改装也都是赛道取向，分享一些赛道心得吧，刹车皮用过很多，Endless、Hawks、Dixcel、PMU、Brembo，mx-72都熟，很好用的一款皮，安静脚感也好，Hawks的给力皮相对比较吃盘，比如DTC系列，典型老美简单粗暴，强大制动力的同时伴随着更加强大的噪音，街上肯定吸睛，Street 5.0属于街道进阶，HP+性价比还可以，就是也很吵，Brembo只用过OEM的皮，原厂差不多吧，赛道差点儿意思，Dixcel用过Z，感觉不如其他几款了，个人比较喜欢PMU Racing999，制动力一流脚感清晰，怎么踩怎么有，就是费的比较快，价格稍贵。轮胎的话也用过很多，毕竟圆子有限穷玩所以总在追求性价比，进口的国产的都用过，街道就不说了，推荐一款适合赛道练车还能兼顾日常的性能胎吧，韩泰rs4，同级别里算性能比较强大，耐磨耐高温都不错，最主要不像别的可能心态的时候很好用，磨下去一些抓地力就会差很多，rs4不会，发挥比较稳定。油冷和油底壳挡板我觉得属于必备品，这样才能在相对放心的激烈驾驶，记得早先没装的时候那油温看着都害怕，有条件的在装几块表随时监控温度变化，避震原来用过bc er 2way，很硬平时开很颠，赛道里表现还不错，玩了一年多，台湾避震不像其他，阻尼段位比较多，调的时候得多拧几段才有感觉，是一款可以把车狠狠压在地面的避震，适合抓地力强的轮胎，新的bc zr还在路上，宝岛疫情所以有些吃到，目前很期待。作为性能党外观上就相对比较素了，不过有一对黄金眼雾灯，JDM嘛信仰，不过可能哪天就变成刹车通风了，对大尾翼有着谜之喜欢，之前装过超大的swan neck倒挂，把后盖都拽变形了，现在虽然没装但是对gt wing的躁动从未停止，桶椅不推荐带大耳朵的，原因很简单，上下车太费劲了，姿势极其不优美，下场多的推荐椅子➕安全带，只有你自己不乱晃才能更好的操作车，原来排气用的全段后面配Tomei 60R，因为声音过于销魂导致好多赛道不让跑因为声音超标，现在这根管子还在家里落灰一直没舍得卖，喜欢是真喜欢因为她轻，不过现在大环境，出门还是低调些好。乱七八糟说一堆，喜欢和车友们交流，改什么不重要，享受这个过程最美，Drive Safe Everybody～

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2022-06-15

杨深处没有机增

赛道狗的86分享

2016年3月买了这辆手动86，2017年底开始真正接触赛道，经过几年的边跑边改，逐渐把车进化到了今天的样子，中间免不了走弯路花冤枉钱，但是也获得了宝贵的体验。下面把我的主要改装清单与感受体会跟大家做一个分享。 1、动力&冷却：我的动力目前是原厂，但即便是原厂面对赛道严苛的工况也是吃不消的，因此我更换了hpi水箱和hks油冷套件，即使在盛夏也能降温度保持在安全范围内。 2、操控：更换了hks sp避震，这是一款极其均衡的产品，虽然没有什么特色但是质量过硬，此外还有全车hardrace鱼眼轴承可调摆臂，beatrush前后顶巴，定制强化金属衬套等。 3、行走&制动目前正在用的是advan racing tc4铸造轮毂，尺寸为18*9.5j，刹车使用的是sti前四后二套装，这套刹车被很多车友诟病，但是我几年用下来并没有发现过任何问题，性能过硬、盘皮选择十分丰富，完全能够满足赛道日的需求。 4、外观并不喜欢太招摇的外观，也为了在大马路上更安全，所以外观改装仅有trd鸭尾和valenti二代尾灯还有一些其他配置和信仰件就不一一列举了，虽然是赛道狗但改装并不极端，现在的状态满足全季节重度赛道日的需求，还比较好地兼顾了日常家用。经过5年多的改装，这辆车的进化之路到现在已经基本到头，剩下的就是维护好它，陪我再战下一个五年。

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2022-06-16

NBdeHunter

一名86车主

前两天说了已经在车上装着的配件这回说说正在路上的还有以后准备买的配件吧路上的：订了一套3way的bc 之前的2way因故下岗了然后一直纠结再换用什么想用欧洲小众奢侈品一问价格差点儿晚上都做噩梦贫穷限制了想象 kw一众我的预算可能努一努面前能够着个2way 但是这次既然换了就想说来个升级找来找去又回到了bc 一直等待着宝岛传来捷报碍于疫情原因迟迟未能如愿等待总是煎熬的等用上了再写个感受还定了前后摆臂好处是可以更大范围的调整地盘数据了更大的倾角适当的toe in/out 配合新避震相信能带来更好的表现在一个改装摆臂也能减轻一些重量吧当然车轻不如人多轻一轻但是人轻有些很费劲只好曲线救国再有改装摆臂是鱼眼能带来更直接的路感反馈未来还想换全车的衬套那些加一些所谓刚醒的拉杆防倾杆其实也挺重要换就换可调节的 LSD很关键让车位变得更有迹可循给我的驾控感觉很直观在外面看车身姿态差别也很大绝对属于直线提高性能的产品当然lsd也有很多材质区别这就看钱包鼓不鼓存款多不多了量力而行反正没有花钱的不是一晃都六月多了希望配件都快快到能早日和兄弟们操练起来 Drive Safe Everybody～

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2022-06-16

AkA小浩

我又爱又恨的gk5

第一次看到这车吧感觉挺破的，那个原厂mp3样式的收音机很是恼火。后来慢慢的了解慢慢的改开始爱上了这个大玩具，从一开始的避震轮毂排气慢慢的入门再去聚会看到他们的车是那么好看，才知道车要这样改，要那样改。再到后来吧外观有点看腻了，想动动动力的部分，因为那时候已经接触到了山路跟赛道，就研究，一开始方案就是Cvt挂lsd尾牙，当然我觉得我也是国内第一批吃到Cvt lsd螃蟹的第一批人。在赛道里信心十足。再后来吧还是觉得差点意思，我就挂了个涡轮。可能因为某些店家技术不太行吧，再跑比赛的时候着火自燃了。经过各位车友的救援保住了一半的车。到家很失落毕竟一个心爱的车没了。落魄的一阵子决心修好它。修理店给出的价钱是四万多不到五万。一个二手车的价钱了。为了它也无所谓了。最后修好了。换成了手动挡变速箱。再后来我就更一发不可收拾。再后来我为了跑赛道又买了个飞度把所有的竞技配件都换到另一个车上了。目前第一个飞度溜溜弯玩玩姿态。退休了。

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2022-06-24

倪大墨迹

提车3年，用车感受

86&brz;这款车仿佛天生只针对那么一小撮人，我相信每一个选择brz的车友不会去考虑动力，油耗，内饰巴拉巴拉，只因为他是brz，jdm信仰加持，一台充满乐趣的小跑车，足以。提车以后被问的最多的就是，小伙子，你这车100多万吧？小伙子，你这车提速多快？小伙子，你这车什么牌子？我轻轻一笑，果然国内懂斯巴鲁的人还是少啊。先说提速吧，7.6s不算快，也就是普通2.0t家用车的水平，可能还不如反正碰见迈腾这样的我都敬而远之，更别说电爹了。但是他的加速体感绝对值回票价，正所谓一顿操作猛如虎，一看时速65。由于自嗨管和重心低的关系，当然还有减速玻璃，使得这辆车开到80多的时候感觉像是100+，试驾朋友的4系，开到100仿佛60，所以说这辆车的重点还是乐趣。其次聊聊操控。所谓操控就是底盘调教喽，素车状态下，别看是205的买菜静音面条胎，极限依然十分高，很难把他开失控，或者说，即便是track模式下，失控了也很好救车，要想把这辆车开的快，需要让车处在失控边缘，当然这点不建议新手同学尝试。原车的避震相比宝马等运动型轿车来说很硬，支撑性中规中矩，比上不足比下有余，改装的话可以根据跑山还是赛道选择针对性的避震。整车并线十分的干净利落，车头进去了，尾巴也就进去了，而且方向盘转向比控制的很好，个人觉得可以再沉点，路感不是很清晰。最后说一下改装思路。这辆车不管你是新手老手，性能姿态，跑山赛道，都可以有千变万化的方案，因为他的改装件实在是太多了可以演变各种风格，同时也说一下他的缺点吧，或者说改装首先要攻克的问题。第一个就是，拉缸的问题，众所周知水平对置在g值过大情况吸油效果差(保时捷湿式油底壳除外)，激烈驾驶务必请加个油底壳挡板，当然及时加了挡板也并不能完全解决，所以还请小心驾驶。第二点就是，油温高的问题。brz油底壳在芭蕉的正上方，里面的机油天天被烤着能不高吗，所以加装一套油冷系统并配合0w30以上的机油更适合激烈驾驶。以上就是我的分享啦，希望对大家有用，最后附上爱车照片，欢迎大佬们指点批评

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2022-06-16

键盘车手周师傅

BRZ刹车片刹车盘刹车油体验

今天来说说我BRZ上的刹车油、刹车盘、刹车片吧。买车回来之后整备时首先换了跟刹车有关的消耗件。刹车油选的是屌丝神油ATP TYP200 DOT4刹车油，这玩意最大的优点当然是便宜，以一个很便宜的价格就能让你体会到竞技刹车油的感觉，缺点就是下了两次赛道后脚感就会变得很奇怪，测含水率没问题，但是脚感就是很奇怪，会有一种气泡没排干净的感觉。刹车片选的是Brembo的街道皮，这玩意的优点是很便宜，前片京东上大概500块钱。下两次赛道（Push得不是特别狠）后还能剩下点儿走街。缺点也很突出，前段刹车会有一点点响声，跑山或者下赛道激烈驾驶重刹后会有很大的味道。刹车盘选的是国产山东打孔划线盘，这个刹车盘首先不抖，其次看上去也比较骚气，开了4000km也没觉得有特别大的问题。缺点就是打的孔在赛道驾驶后有一定概率会被刹车皮粉尘糊住。本人实在是囊中羞涩，买车后选的这些配件都是便宜货。但是实际用下来感觉都还行，至少能保证安全。能刹得住。其实BRZ真的是很适合年轻人玩儿的车了，原厂的刹车片、刹车盘价格也不算贵。差不多的价格下也有不错的副厂件可选择。

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2022-06-22

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斯巴鲁BRZ车主·车龄5年

一名brz车主

目前装车改装清单：轮毂enkei rpf1枪灰色 17 9j et35 轮胎韩泰rs4 245 避震hks sp 刹车endless m4s2配mx72 油冷hks na款配油底壳隔板进气hks冬菇头排气fgk epu全段带三元椅子bride zeta3 hpi安全带 carbing前顶吧关西后顶吧大金金属三爪离合 cusco换挡弹簧垫块衬套 enkei忠实用户主要是因为性价比之前大众用过rs05rr 18 8.5j et45 gk5也用过rpf1数据记不清了到现在brz用过银色8j rpf1 后来换了银色9j 之后又在闲鱼看到9j枪灰色就果断拿下了 9j虽然好看但是换了endless卡钳前轮需要垫个5mm垫片排气之前用过tomei80 但由于装了消音塞夜里出门着车声音还是太大就换了fgk epu 头段带三元中尾有消音包还送芭蕉布在全段排气里声音还算比较小的夜里出门再也不用担心声音大的问题了轮胎用过ad08r r888 优科豪马光头 rs4 个人感觉下赛道练车还是rs4比较耐用抓地力也不错油冷和油底壳隔板应该是86brz车主必备品到现在装的hks油冷没有发生漏油渗油现象

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2022-06-15

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斯巴鲁BRZ车主·车龄5年

三个人的一天

大橘和骚沫是经常一起跑锐思的86brz车友有一天我们相约去遛车但没有目的地大橘提议说锐思附近的西瓜好吃想去买然后我们三个人三辆车就果断出发了买完西瓜之后临近中午骚沫说都到怀柔了不如去他老吃的农家乐吃个饭具体是哪个店我忘了到了之后他给我们展示了竹竿挂线钓虹鳟但30多度的太阳下 20分钟也没有结果最后还是农家乐的大哥用网子帮忙才让我们哥仨能吃上饭吃完饭之后又开始了选择下一目的地的环节经过一个多小时的讨论最终结果就是去怀北漂流然后一个86和两个brz再次踏上了旅途那时候怀北的停车场还是很破的土路哥仨经历了数次拖底后终于成功抵达漂流过程惨烈就不描述了最后的最后就是一人买了一身新衣服回家了愉快又悲惨的一天

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2022-06-16

藤原冻豆腐

斯巴鲁BRZ车主·车龄8年

回忆去年的活动，期待下次

时间荏苒，岁月如梭。好久都没有开着自己的车下赛道。回忆到之前已经不知道是什么样的感觉了？自己的最爱，如今经常落灰。不过有一说一，确实要感谢。ace的那次活动。之前更多的都是在模拟器上去体验金港赛道。虽然不能说是模拟器车神，不过现实里确实没怎么去过。直到参加了ace的活动，真真正正的体验了一次赛道文化。由于没有经验，第1节下来的时候最后一圈没散热，刹车片都冒了烟儿。但是最高兴的是一起跑的全都是车友。赛道上都是Brz和86。无论快慢，大家都乐在其中，非常高兴。我还记得有的车有滑出了赛道，有的车有精准走位。但更多的是带来的快乐。赛道文化以及改装车文化给我们每一个人精准的带来的快乐。我的这辆车呢，当时改装了绿皮以及新换的235轮胎。避震系统呢是用的台湾的BC br。整车呢，用了枯死狗的加强件。让转向变得更紧凑起来。整车很紧。过弯的很灵巧，但是尾巴容易甩出去。之前用的火箭兔套件儿被我拆了下来，说心里话太低了，去哪儿都容易蹭。小小的日本产的尾翼，不知道在赛道里面起没起到作用。但至少有一点，在平时停车的时候装饰上，让人家会眼前一亮。也非常感谢ace给我们带来的那一次聚会产生的快乐。

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2022-06-16

Andrew小小

我的牛杂Fd2

我和本田神机的渊源，之前摸过的车不少，喜欢和朋友体验赛道日，无意之间接触了朋友的思铭k20a，本人不是本田粉，接触后确实有魅力的一台机器。这台机器是朋友割爱，纯原厂fd2 k20a，原厂动力对于体验赛道日绝对够用。细数FF车型思域可以称得上天花板一般的存在 fr霸屏的头文字D中慎吾驾驶着前驱的eg同样给人深刻印象当然，在我的心目中思域神话般出现了两代一是eg 还有就是fd FD2是思域Type R系列的顶峰之作，其搭载了著名的K20A红头发动机，最高可以输出225马力和215N·m扭矩；不仅如此，车辆原厂配备了LSD、Brembo四活塞卡钳、双叉臂后悬架，在当时以1分04秒的成绩刷新了日本筑波赛道的最速量产前驱车记录。纯粹的血统很难不让人为之着迷在燃油车逐渐走向衰败的今天我也会陪着我的fd2一直走下去即使它马上一年两检。

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2022-06-24

Andrew小小

我的牛杂fd2改装清单

我的牛杂fd2改装清单移植原厂动力单元：FD2电脑 FD2变速箱 FD2发动机（特调9000转程序 5000转开启vtec ）这台机器低扭确实不足，但高转惊艳，如果有机会我会试一下k24混搭 FD2上下仪表 FD2（情怀改件，当vtec开启，那几个提示灯看的我热血澎湃）一键启动 FD2全车座椅 FD2门版（至于为什么没有换赛车座椅，我想最大程度还原Fd2内饰，确实原车座椅赛道包裹性差点意思） FD2前后大灯 FD2尾翼 FD2原厂刹车 FD2后尾盖外观部分Topmix前后杠+侧裙 Topmix机盖（这车外观部分，我依然选择Fd2 原厂风格，唯独我换了碳纤维发动机盖，后期会考虑把Fd2 原车尾翼换成炭纤维） 18寸Artka轮毂 17寸雅范迪 n781 BC 避震 RES全段排气（这台车我配了两套圈，均为国产，主要还是性价比，18寸我一般走街用，17寸 9j et40 数据夸张，为了能用上245轮胎）后续为了提前开油点又加装了博得磨片式lsd （原车为机械师1way 走街能用，赛道使用一年后基本没有锁之率）为了提升制动性能更换国产敏胜竞技刹车延迟刹车，早开油可以大幅度提升赛道性能，做了简单的刹车通风，确保刹车稳定性未来在赛道练习过程中还会根据实际驾驶感受继续升级

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2022-06-24

藤原拓洋洋

浅谈86的用车心得

这篇文章主要围绕宽体来说。我相信很多人在选择86/Brz是都会想到宽体改装件。每个人的审美不同，如果你不喜欢宽体，那么这篇文章可以绕过了。如果你特别喜欢宽体套件，那么我的经历希望对你有参考。我个人选择宽体单纯的觉得加了宽体，一个字，帅！比起空气动力学，我更绝对视觉冲击和享受来的更直接。有时候改车，我觉得我是一个鱼和熊掌都想兼得的人，事实证明，不能。我喜欢操控，喜欢漂移，喜欢赛道，但是这几点都在考验宽体的寿命，如果你长期激烈驾驶，那么宽体一定会受损的。我就是缝缝补补又三年的度过。所以如果你是一个漂移爱好者，赛道爱好者，那么上宽体慎重，因为一定会受损，要维护。当然，很多把姿态做到极致的会用宽体配气动来搭配。这个要在改车前想好，用车路线，喜好风格。改装方案很多，祝车友们都能把爱车改的又帅又好开！

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2022-06-22

用户8379681560207

浅谈刹车体验

浅谈近日玩车体验玩车也是要不断的学习，逐渐积攒经验。在跑圈所用的刹车片，大多都会有响声，近日在准备跑圈前，我仍然是自己检查了下刹车片，目测厚度还能跑一次。但跑场前还是会开车溜一圈，看看其他环节是否正常工作，这发现刹车存在不正常的响声，但心想着出门前已经检查过了，于是又预约了汽修厂检查。发现外侧我自己能看到的外侧刹车皮还有一定的厚度，但内侧已经完全磨平了….甚至已经露出刹车皮的金属板部分。以后跑场地之前还是要去汽修厂之类的地方仔细检查一下，否则出现这样的问题，到了现场也，无法跑圈。可能是自己好奇心强烈自己的刹车片使用上也是选用过很多个品牌。 hawk 5.0、dtc70；endless 72；dixcel ES、M；AP、ferodo ds2500、pmu hc+。刹车盘方面，使用过ap、stoptech、dixcel fs。总的来说endless 72是比较优秀的刹车皮，但得注意，72需要配合较硬的刹车盘，使用一般的刹车盘容易发生抖盘的现象。走街来说，我个人认为dixcel 的M 和 ferodo ds2500是个不错的选择，噪音低一些，舒适度合适，比较线性。

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2022-06-25

藤原拓洋洋

86用车改车心得感受！

选择86一定是因为一部车友们都看过的一部剧啦！那就是《头文字D》，不管是动画还是电影，里面的人物，车型，车技，都深深影响着我，让我痴迷。所以再一次不错的机会下，让我毅然决然的购买了它。俗话说，86不改，不如推下海。接到车的第一天，我就开始了我的改车计划。首先是外观大改造，我订做了，三代火箭兔宽体，但细节上我省去了大尾翼和风刀，我个人审美，喜欢简单一些。然后是全车改色，由白色喷漆为星空哑光灰。内饰方面，我换了我喜欢的红色，因为我觉得红色有战斗气息。轮毂方面我订的是Work S1，三片式锻造轮毂。操控和制动方面选择的是D1的竞技版绞牙和锻造刹车，说实话，台产的还真的不错，性价比高，也很好用。轮胎方面，看个人喜好吧，这里不推荐，我用过AD08，也用过P0，都还不错。动力方面我用的是布斯特涡轮套件➕特调，轮上马力机大概300，走街足够了，动态下加速很好用，不过后期我想从新再调试一下，让动力输出更顺畅一些。值得和车友分享的是，如果加装了涡轮套件，原来的排气最好换成直通，回压多少会憋一些。我目前的排气用的是Greedy V2，效果还行，86装车安装位合理。以上大概就是我的用车改车心得了，具体的可以私下讨论，大神们也可多提宝贵意见。

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2022-06-22

kaws杨涛

斯巴鲁BRZ车主·车龄10年

ACE小龙和他的朋友们

ACE小龙和他的朋友们。富士重工我很喜欢这样称呼你。我与你的缘分开启于2010年，那时候我的好朋友拥有了一辆SG9和一辆十代豹子。这配置换在现在绝对是妥妥的JDM真爱粉。那时候我老跟他去跑山门头沟的京拉线。享受着低重心带来的极致操控聆听者涡轮增压拉起来的发动机轰鸣，那时候在我心中埋下了一个种子，总有一天我一定要拥有你。那时候受限于北京已经开始摇号了，而我家里一个指标都没有。那个时候摇号成为了我最大限度需求。从11年开始时间到达了2017年八月终于在那一期我摇到了我人生的第一个指标。那个时候第一个想到的就是富士，但是那个时候国内没有全新的豹子 SG也已经更新换代，那个时候我的目标锁定了BRZ 前置后驱丰田混合喷射水平对置加持的FA20，极致的减重和操控，彷佛弥补了我对一个好玩的车的全部渴望。但是现实是残酷的家里的第一辆车不可能为了我的快乐而进行下去，没办法我必须做出妥协。为了家庭我选择了更居家的SJ森林人。那时候功课做的也不够，加上买车不想靠家里只能在妥协选择了更居家的2.5L。虽然动力它没有满足我的渴望但是却让我在改装路上踏出乐第一步。除了动力它都是接近完善的，我从前后顶吧开始踏入了改装这个快乐的空间，第二步绞牙避震第三步后桥垫片，到之后的轮毂轮胎刹车套件进排气加强拉杆油温水温表，这台森林人给了我居家车除了动力以外的全部快乐，当然感谢他做了我的启蒙教科书。抱歉抱歉跑题了，哈哈哈😆。终于在去年的十二月底我老婆也在时隔六年以后摇到了指标，她很支持我选择BRZ 因为她也喜欢BRZ这个部分男人都绕不开的大玩具。终于今年三月底我拥有了我曾经心心念念的好玩意。从三月到现在BRZ经历了紧锣密鼓的改装排气钢吼油温表轮毂轮胎刹车片避震全部完善。接下来我想这两个将会陪伴我以后的每一天陪我快乐沮丧疲惫见证我的每个点点滴滴，富士重工我跟你的缘分跟森林人 BRZ的缘分刚刚开启。未来请多关照。谢谢大家的观看我叫Kaws 我来自北京。

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2022-06-16

键盘车手周师傅

BRZ素车体验

BRZ素车体验。去年攒了好几年的钱的我终于买了属于我自己的第一辆车，一辆二手的15年BRZ（ZC6）。这辆车内饰里面没有一块彩色屏幕，给人一种非常纯粹的感觉。原厂的收音机头绿油油的按键，比现在很多“智能汽车”动辄一长排的屏幕更加吸引我。上班时的我要对着三块电脑屏幕干活，下班开车时我真的不想再看见屏幕了。这辆车的方向盘较重很精准，没有什么虚位，在山路和赛道上给人一种指哪儿打哪儿的感觉。踏板的布局很合理，刹车和油门的位置较近，很适合跟趾，开BRZ后我慢慢也自然而然的学会了跟趾降档补油。换挡手感很好，很接近我以前常开的11年Polo上那个MQ200变速箱，但是2挡退1挡的感觉还是要比MQ200差一些，听说BRZ的一档没有同步器，降1挡只能在速度降下来时降档或者补油降档。我开着它跑过红井路、谭王路、妙峰山路、范歧路、延琉路、昌赤路、四海路、琉辛路，在山路上我更多的是开着它兜风、看风景、找车感、练跟趾，从未在山路上Push得特别狠（主要怕撞）。在这里也建议大家合法合规驾驶车辆，在山路上保持合理的速度，共同维护一个好的玩车环境。我还开着它下过两次锐思赛道，虽然圈速很一般，但是在大直道踩到7600转断油的感觉真的很爽。最后还是想提醒各位车友，在公共道路上开车时要遵守交通规则，不要在山路上把车推到极限，想爽还是去赛道。

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2022-06-22

GY—

斯巴鲁BRZ车主·车龄7年

没什么可写的。看了别人的清单我感觉我这个就是缝合怪基本上是看到什么能装就装上去了动力。 sard 高流量头段 ace+中尾 ace+ ecu ace+机油挡板 tomei s管 hpi机油透气壶冷却。 hpi 三层水箱 hpi 油冷传动。 ats 双片离合器 ats 碳纤维lsd trd快播自制变速箱换挡硬胶 ace+强化变速箱机脚地盘5x114.3化 rays re30。8.5et30 114.3 evo前后刹车前350后330 地盘。 tein mono carbing。前v顶 carbing。前下摆臂加强固定 carbing后下v拉杆 carbing 后桥拉杆 kansai 后隐藏顶吧 ace+ 后桥胶套加强块自制转向机衬套 sti转向机螺丝 spoon 前衬套 cusco 后摆臂前摆臂加强片 trd门锁内装。 defi smart仪表投屏到机头 sabelt gt150座椅 hpi四点安全带 arc 钛合金档头外装 ace+拖车勾 evo10 varis 后扰流 saibon 后盖

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2022-06-16

藤原冻豆腐

斯巴鲁BRZ车主·车龄8年

我已经是一名老车主了，新朋友们你们好

🗒 真实感受我需要汽车的原因很简单，就是朝思暮想喜爱和渴望。还记得以前你喜欢隔壁班的女孩一样么，就算和她擦肩而过，就算回眸相见一瞬问？没错我对 GT86/BRZ的渴望不亚于儿时的那种期待，还记得那时 13年在家乡的马路上突然简单• 一辆绿色贴膜的86，当时我就被狠狠的按在了地上，我脑海里根本没办法真正意义上的忘却那个瞬间，就算到现在也是如此，我本不是一个儿时就对汽车难以自拔的人虽然我出生子啊汽车城吉林长春，不过我并没有见过如此美好的形状（流线型的车身，娇小的形状），我回到家后，利用了但是匮乏的网络资源，靠着记忆终于得知了这款车型叫做 GT86/BRZ。从那个时候我就冥冥中把这个种子记在心里。我也是看《头文字D》长大的，那个时候对于跑山漂移没有真正的理解，那个时候陈冠希也没说过“我要三百块回香港”，所有的• 切就像一个种子一样，给我种下了这个在十几年后发芽的果实。 🔎 改装分享改装方面主要是 bcbr的绞牙避震 rays的57c6 哭死狗的底盘加固 trd的前顶把日本一个小牌子的尾翼当然还有一些贴纸之前装了一代火箭兔的前唇侧裙总是刮就索性拆了 ✏️ 独家秘籍我觉得首先我不会卖掉它而且她一定会不断进化。我致敬所有爱brz86的朋友们。我们每个人都是不一样的存在。

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2022-06-15

用户2911373885718

BRZ机油选择

开brz素车+比素车更烂仔的买菜胎去了好几次锐思了，最好成绩是1:05.5。前两次下赛道发现真的只要飞行一圈半油温直逼130，吓得赶紧散热，所以基本上是属于不太敢连续飞行的状态，非常影响赛道体验。由于brz原厂没有油底壳挡板，且没有机油散热，很多人都是因为机油温度高粘度低，弯道吸不上油然后拉缸，然后发动机大修。然后第三次下赛道我换了壳牌0w30SP，虽然也是属于家用油（主要因为家境贫寒），但是可以解决高温粘度下降的问题，在一定程度上缓解没有油底壳挡板的设计缺陷。这个东西到底有没有用，只能用时间来说话，但我觉得如果想好好保养，只要想连续激烈驾驶就应该上0W30。我听说有涡轮brz上了0-40的机油，就…这个机油散热确实是个问题。问题的直接解决方案就是改一个现成的油冷，就开销比较大了，看取舍。【山路崎岖，请合法合规驾驶车辆，严禁逆向行驶！】2017brz去过虹井路、六石路、潭王路、百里山水画廊等北京的著名山路，来和大家说说感受。【刹车】前几天为了跑山路换了DOT4的刹车油，确保频繁刹车高温性能稳定，事实证明其实更多的是心理作用，上面这些山路的刹车使用情况远没有到原厂DOT3油的极限，实际感受就是。。刹车踩起来没区别。实际上，要说更重要的话是刹车盘的散热，在连续弯道依然可以感受得到刹车的衰减（虽然没有很明显）。我下车感受了一下，人站在轮子边上小腿就能感受到明显的热浪，下一步改装我计划从刹车盘的散热方案开始。【温度】春天气温20的时候，在山路平均5千转速的工况下大概机油在120度左右不到130度那条线，水温100左右。这个温度实际上要比赛道温度低一些，因为在山路上也确实不敢开太狠，这个情况下如果不改动力，我觉得没有必要打破原厂的平衡。

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2022-06-17

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