郝车来袭点评怎么样

导语： 关于雷克萨斯品牌，一直都处于两极分化的状态，喜欢的爱不释手，进口品质保养免费保值率高，这些优势一直都被那些热衷于雷克萨斯的消费者挂在嘴边。而不爱的同样大有人在，鄙视它换壳丰田、售价太高、动力偏弱等等。时至今日，进入到新能源时代以后，素以混动见长的雷克萨斯却迟迟没有发力电动车市场，终于随着雷克萨斯RZ的上市，让我们又一次见证了雷克萨斯的蜕变和实力，雷克萨斯RZ是一款基于e—TNGA架构下打造的首款纯电动SUV，新车共推出三款车型，售价区间为36.99万~45.99万元，并全系标配了前后双电机+电动四驱系统，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又能否扭转您对雷克萨斯的态度呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款雷克萨斯RZ。 造型设计： 造型方面，雷克萨斯RZ延续了品牌家族式设计语言，但为了凸显其电动车身份，采用了全封闭式的纺锤形中网设计，同时还镶嵌了可点亮的品牌LOGO，大灯则更加犀利动感，并且与下方的黑色进气口相连，整体前脸看上去尽显豪华品牌气质。侧面的腰线立体感十足，搭配上微微下沉的车顶和溜背后窗，瞬间有种轿跑SUV的既视感。尾部则换装了当下流行的贯穿式尾灯，并将此前燃油车惯用的品牌LOGO改为了纯英文标识，相比前脸，车尾不仅更显得低调，同时也预示着雷克萨斯未来全新纯电系列家族式设计风格。值得一提的是，新车还提供了双色外观可选。 内饰： 作为雷克萨斯的车主之一，郝哥对品牌内饰的印象是毫无科技感可言，而是凭借精致做工和一块彰显身份的石英表烘托出了豪华内饰氛围，而雷克萨斯RZ却彻底颠覆了我们以往的认知，不仅配备了7英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示以及内嵌式14英寸中控大屏，同时还具备了540度透明底盘、自动泊车、自动变道辅助、遥控泊车等L2级别驾驶辅助系统加持，将科技感与豪华感进行了无缝衔接，但这里还是要吐槽一下，倒车影像的画质依然有待提升。此外新车还融入了像光感天幕、面部识别、模拟声浪、前排膝部红外加热以及电子门把手等诸多黑科技配置，那么您更喜欢哪种风格的雷克萨斯呢？ 空间： 雷克萨斯RZ定位中型纯电SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1895/1635毫米，轴距达到了2850毫米，众所周知，雷克萨斯一直以来都是采用错位竞争的，因此在同级别中“三围数据”的优势并不明显，毕竟空间表现一直也都是雷克萨斯的短板，好在乘坐舒适性方面还是可圈可点的，日系车一直对于车内的用料和细节上的处理还是相当考究的，尤其是高配车型还采用的翻毛皮与皮质的混搭座椅绝对提升不少档次，缺点是可能不太好打理，后备箱容积为522升，并支持座椅比例放倒，基本能满足您的日常需求了。 动力： 为了降低售价门槛，一般前后双电机+电动四驱的动力组合只会出现在高配车型中，但雷克萨斯RZ却为全系标配，这也是为何起步价就高达37万元的原因之一吧。新车全系均采用了三元锂电池，电动机总功率230千瓦（313马力），电动机总扭矩高达434.8牛·米，并分为520公里和455公里两种续航可选，百公里耗电量约为13.3度电左右，官方称零百加速为5.3秒。在快充模式下预计45分钟能将电量从20%充至80%，慢充则需要10小时左右。与此同时，新车还标配了多种驾驶模式、上坡辅助以及悬架软硬调节等硬核配置，大幅提升了其通过性。在燃油车时代，雷克萨斯给人的印象都是低油耗动力弱的特点，但进入到电动车时代后，相信雷克萨斯会以全新的面貌示人。 导购： 2023款雷克萨斯RZ共在售三款车型，售价区间为36.99万~45.99万元，根据配置分析并结合售价情况，郝哥推荐您首选最低配四驱纵行版即可，相比中配四驱纵享版，配置上缺少了全景天窗、方向盘记忆、座椅腰部支撑记忆通风等部分舒适性配置，不得不承认，其中某些配置的使用率的确还是挺高的，而且也能提升内饰整体的豪华氛围，但预算却需要增加高达3万元之多，从性价比角度出发也只能忍痛割爱了。至于顶配四驱纵领版，虽然可以独享超过15项以上新增配置，但售价也已经逼近46万元，同样的预算选择性就太多了，那么选择配置更高的其它豪华品牌岂不是更好嘛，所以也可以舍弃了。与雷克萨斯的混动车型一样，新车的免费保修保养周期为六年或15万公里，三电系统则为八年或20万公里免费质保。 竞品+总结： 放眼传统豪华品牌，在新能源领域叫好又叫座的车型屈指可数，因此对于雷克萨斯RZ的竞争对手，郝哥首先能联想到的就是宝马iX3和奔驰EQC了，虽然在燃油车市场，雷克萨斯无法与BBA抗衡，但转战新能源阵营后，凭借素以混动技术见长的丰田作为背书，再加上国内市场为数不多的进口身份，雷克萨斯RZ说不定还真能实现反超。当然，郝哥认为新车最大的对手或许是以蔚来ES6为代表的国产电动新势们，庆幸的是，新车完美地避开了处于纯电动SUV霸主地位特斯拉Model Y的价格区间，那么如果是您会选择谁呢？