爱车的诺诺点评怎么样

5系GT，虽然带着5系的名字，但整体的设计风格和定位明显能感觉出来是想向上走的车型，后来继任者变更成6系GT估计也是这个原因吧。 事实上比起5系轿车，这个fastback的造型更多地会让我联想到X6，两者都是跨界车型。一个基于轿车，一个基于SUV，都是非常有个性的车型。 5GT上另一个让人印象深刻的设计就是这个两段式尾门了。尾部布置有两个尾门开关，按右边那个开启小门，按左边那个开启大掀背。 掀背车要想全开后备箱，因为尾门造型的原因，天然就要占用较大的地方，如果是在一些商场那种上下两层，或者犄角旮旯的停车位，那十有八九是施展不开的。 这时候这种小开口就很讨喜了，开启需要占用的地方较少，一些较小的物品可以很方便地装取。 相比常见的掀背车型，5GT单独还多出了隔断，目测是出于NVH上的考量，保证乘员舱内有更好的静谧性。 后备箱空间方面的表现在平常状态下是中规中矩的500L左右，但一旦放倒后排，整个车后部的空间都可以被利用起来，直接跃升至1700L左右的水平，吞吐量傲视群雄。 带座椅加热，冬天越往北这个配置的幸福感越高，堪称冬天里的一把火。 10.2寸的屏幕应该是NBT主机里最大的了吧，功能上倒车影像、蓝牙音乐、导航一应俱全。 音响虽然没贴标，但听觉上的直观感受上限不低，加上不错的NVH表现，对我这种蓝牙音乐派来说，日常已经十分够用了。 2014年5系进行了facelift，所以自然而然5GT上也就看到了液晶仪表。显示风格会随着驾驶模式切换，风格最为火热的当属SPORT模式了，旁边的两个小表也都会变成宝马标志性的橙色。 180kW、350Nm的高功率2.0T发动机，输出上完全没有问题，而且5GT上的这台2.0T被调校的非常安静平稳，输出以及启停工作时，甚至能让人有那么些6缸机的感觉。当然，燃油经济性上表现要比6缸机来得好。 u