爱车号官方点评怎么样

咱们大多数人可能早已经习惯了像S级这种传统的豪华轿车，当看到这台EQS时，会有一些争议。的确，你开一台S级出去，人家会觉得你是司机。如果你坐在S级后排，会觉得你是年龄40岁网上的成功人士。但如果你开着这台车出去，会让你的身份变得模糊，人家不知道你是干嘛的。因为相比起S级，我觉得这完全是两台车，它定位更加年轻化和运动。 封闭式的中网布满了暗夜星徽，中间大大的奔驰LOGO。这台车虽然没有搭配奔驰旗舰级别该有的立标，但整体造型采用“弓形车身”，配上溜背的设计，让EQS在新能源车领域也玩出了奔驰该有的优雅格调。虽然少了一丝稳重，但是让年轻的车主开着看上去没有违和感。 另外啊，这种弓形车身的好处就是让这台车0.2CD的风阻系数，可以说是现在量产车里面最低的。这也给他提供了不错的续航能力，官方给出的综合续航可以达到800公里。 到了车内，还是前排更吸引我。它前面搭载了一块1.41米的一体式屏幕啊，从左到右，太帅了。 这样的MBUX超联屏可以说是独一份，中间屏幕可以显示多种信息，内置的也是MBUX车机系统。我觉得有一点很不错啊，就是很多车现在把空调调节都隐藏在屏幕的2级菜单里。这台车直接放到屏幕这里了，像风量、温度直接就可以操作。达到了0级菜单的水平。人性化这块好评呀。 另外，副驾驶前面屏幕里面也是有一套完整的MBUX系统，不过我看了下，菜单层级相对复杂一些，反正副驾驶乘客也没事，慢慢玩是吧。但是有一点值得一提，就是奔驰对安全理念的重视。比如我在主驾驶，如果往副驾驶这块屏幕去看，EQS这台车会自动熄灭副驾驶的屏幕和调暗，这个小细节就是让你专心开车啊，很不错。 作为S级别的产品，舒适性自然没得说，前排座椅填充的非常厚实，座椅加热、座椅通风和座椅按摩全有了。 坐到第二排，腿部空间绝对没问题。不过相比起第一排座椅，我感觉第二排座椅相对单薄一点点，然后坐垫短一些，不过好在座椅靠背是可以调节的，你还是可以找到一个很舒服的坐姿。 前面还有块多媒体屏幕，功能跟前排的差不多，你如果坐在我现在这个老板位置上，可以在里面调节前面这个座椅的位置。下面开起来感受下吧！ 去年我试驾过几次保时捷Taycan，虽然都是百万级别的电动车，但是那台车跟这台车开起来不是一种风格，Taycan属于运动到极致那种，就是给驾驶员一个人用的。这台车而是另外一幅景象，比如稳重、柔和。 这台车百公里加速可以做到6秒多，对于一台豪华行政级别座驾来说，已经很可以了。当你踩下加速踏板时候，你会觉得它的动力和你脚的匹配度非常高，刹车也不突兀，非常容易掌控。 这台车有舒适、运动、经济等等驾驶模式，每种模式下，除了加速踏板的灵敏度会变化，它的转向阻尼、ESP都会变化，让开车的人可以得到更多样化的体验。 再有就是动能回收了，这台车动能回收有三种模式可调，但是它其中有一个是无能量回收，这个就是非常赞了。在这个模式下，你松开加速踏板时候，不会有其他电动车那种突然减速的不适感，反而会跟燃油车一样丝滑，这个细节很到位。