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    捷尼赛思纯电G80封面
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    慎选!莫当韭菜!捷尼赛斯车主一年感悟!图1慎选!莫当韭菜!捷尼赛斯车主一年感悟!图1
    慎选!莫当韭菜!捷尼赛斯车主一年感悟!图2慎选!莫当韭菜!捷尼赛斯车主一年感悟!图2
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    #众测主题赛这次清明开着小红去了炎亭(小渔村),上海出发到那儿大约摸550km 星期四晚上(28号)出发周日(31号)回,总计行驶里程约1200km 我来汇报一下电80的实际感受 1.续航 随着这几天气温的升高以及南下的原因 实际续航从500变成550(周日下午因为有太阳能的补充,续航更多些) 去夜间.爬坡(常台高速)能耗在18°左右 回程下午,下坡(常台高速)能耗在15°左右 综合一下大约在16.5°/100km上下 2.充电 我来回选的路径是沪昆接常台接沈海 去的时候在天台服务区充电的,充电大约22分钟由21%到82% 回的时候是在台州服务区充电的,充电大约24分钟,由19%到85% 总计充电大约120°电,上海出发几乎是满电情况 除了高速费,电费一共花销170rmb左右(1.5-1.65的单价),用的都是140°的桩子 充电没有排队,两个服务区除了各有8个超充桩,6个快充桩子,综合服务区20把充电枪,按照这个配比,节假日高峰,充电排队不会很过分(我春节就是在天台服务区充电的) 3.驾驶感受 电车最香的莫过于ACC和HDA 全程高速除了切高速下高速,几乎都用了捷尼赛思自带的ACC和HDA,自动跟车,高速自动变换最大限速(根据百度地图)都做的可圈可点,相当优秀,让一个人开7小时,来回14小时的人感受到了科技带来的便利(只要不开140超车,脚就没踩过油门),其余的其他电车的加速车道行驶辅助都是标配了,也没什么好说的 今天也迎来了小红的第二次保养 整理上海中心预约到保养还算不错的 交流下可能的问题,洗车吃饭,更换检测,修正胎压,也做的相当便利,配点当村霸的照片(在小渔村的中心广场拍的)大家一起欣赏一下 谢谢

    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图1捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图1
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    捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图7捷尼赛思(小红)伴我游炎亭(浙闵边界)图7
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    周五7/20,由于出差缘故,需从上海虹口开往苏州吴江,返程是苏州狮山回上海黄浦,就此行程,来说说EG80的整个续航表现,也为大家排解一下能耗的顾虑 本人配置有太阳能电池板,cltc625km。电充98% 续航开空调实际显示502 图一是上海虹口(出上海真的堵)往苏州过沪渝高速-淀山湖服务区休息时,拍的续航表,开的是舒适模式,上高速都开的100-120左右,空调风力2档,温度22,太阳能转化功率70%(在高速上,因为遮挡少),室内我随便开都要22度/100km,但是上了高速120km的速度能耗反而下来了,这个让我感到很惊喜,补充动能回收我开了一档(总四档) 图二是整一个能耗分布,可以看出上海市区真的费电😂 图三是苏州狮山天地往上海黄浦开的随拍,由于当晚下雨,所以都是道路保持,自适应巡航,自动跟随等辅助驾驶全开,在高速上脚几乎没踩过油门刹车,变道也就打了个灯,车车自己完成变道这个动作,以及无跟车情况下的根据导航内限速更正最大速度,夜间开高速视野可见度都有限,总的来说辅助驾驶这一块还是可圈可点 图四是整一个上海苏州来回的总里程以及平均百公里能耗,可见电车上高速能耗还是会下来的,这个应该和调教以及电气系统有关。 此次发文只是方便大家了解EG80的续航以及实际能耗与工况条件的深入理解 也希望大家能理性看待品牌与品质

    关于EG80的实际能耗汇报图1关于EG80的实际能耗汇报图1
    关于EG80的实际能耗汇报图2关于EG80的实际能耗汇报图2
    关于EG80的实际能耗汇报图3关于EG80的实际能耗汇报图3
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    提车了,上牌儿了,发个帖子庆祝一下。图1提车了,上牌儿了,发个帖子庆祝一下。图1
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    惊喜往往在不经意间#捷尼赛思图1惊喜往往在不经意间#捷尼赛思图1
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    EG80 四十天到店图1EG80 四十天到店图1
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    捷尼赛思。7268526277630378024视频捷尼赛思。7268526277630378024视频
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    有人想出 图有人想出 图
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    今年打算入手一辆电车,有看过EQE和i3,偶然看到了EG80,被颜值吸引了 刚好端午有时间去苏州现场看了下实车,一下子就被吸引住了。当天就选择了EG80 当然身边有很多人会问我怎么会去选择一个如此小众的车,还有不害怕他的售后问题以及贬值率吗,我认为可以直接去4s店看看是最直接有效的 EG80这台车外观和G80一样,除了棱形中网是封闭的, 内饰的设计和质感绝对是同价位无敌的存在 是我看过的车当中最欣赏的一个! 试驾的时候它给我的感觉像西装暴徒,商务车的外观提速特别生猛,听销售说是采用的双层的夹胶玻璃 当时在高架上面 真的只能听到隐隐的风噪!这时候放一点点的音乐就可以完全的低效 地盘也特别的扎实 操控性极好!从试驾的质感上来说就已经是我试驾过众多车型中最好开的! 从定车到提车花了刚好四个月时间,等车确实很难熬 新能源车最看重的就是续航能力了,我是下午开车回去,表显是384km续航里程,全程220km,全程基本120,到家表显150km,基本不虚标 续航能力还是值得肯定的.动力方面百公里加速4.6秒,也没有怠速的顿挫和发动机噪音,动力来得很直接,一共有三种驾驶模式经济、舒适、运动、运动模式下的推背感十足。 充满一次日常花费在40左右,基本可以开500➕,用车比较多的人可以省去不少钱,真的很香 整体来说纯电G80还是很不错的,而且颜值也很高回头率,非常有个性。

    今年打算入图1今年打算入图1
    今年打算入图2今年打算入图2
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    #捷尼赛思G80车型解析今天一大早兴奋到不行,约了朋友还有职业验车选手去捷尼赛思中心验车 顺便首付贷款一气呵成 大致说说今天看到新车的感受 1.外观 总的来讲设计方便拿捏的相当好,毕竟是宝马宾利设计师设计的,然后漆的釉面做的非常好,亮度透度折射度恰到好处(红外內棕双拼,选色是免费的) 2.安全 开了前引擎盖看见粗粗的两根铝合金梁架,大大加强了整车的刚性(和油G80一个结构),电池部分有延伸结构加固保护,欧洲碰撞测试顶级评分,全系标配盲区辅助,至于其他的车评人都有介绍了,不予展开了 3.驾驶感受 之前试驾的时候只开到了120km,总的来说输出线性流畅(有车友群的选手开上180,评测不飘,底盘紧凑),建议上车就把动能回收关了,它就是油车 4.空间 因为油改电,有个通病由于要给电池腾位置导致内部空间被少许挤压,本人181身高,坐进去还差一个拳头碰头,因为较好的避震不至于撞头,后排空间由于后面的电机导致空间相对比油G80小些,但总体上3米的轴距还是很宽敞的 5.购车体验 销售服务热情,每次去都细心接待,好吃好喝的供着,任何问题想办法解决,等回头有了提车仪式在另行补上(由于停车问题)故要等到大牌和膜(捷尼赛思4S送的)弄好再行提车,预计2周后,上牌一条龙服务与指导(这里表扬他们的服务,因为是车展订车,上牌服务费全免) 6.缺点 后备箱由于双电机占位,导致容积变小,估计只能塞一个80L的箱子以及一些琐碎的东西,车长对有些上海老小区不是很友善,希望大家买的时候注意一下,还有就是品牌影响力,由于本人不爱BBA,在阿尔法罗密欧,捷豹,捷尼赛思,最后选择了捷尼赛思(宝马设计师,宝马Mpower组都去现代啦) 7.付款流程 贷款只要信用好,都是免抵押贷款的 给大家一个建议可用现代金融 首付25%,一年后免息付剩下的75% 我是做了3年招商金融贷25w,预计利息1w不到,第一年一过直接付剩下的,也就是花了3500做了个分期,性价比还可以的 最后的最后。。希望大家能买到自己喜欢的配色和喜欢的车型

    我的车终于到了。香 EG80图1我的车终于到了。香 EG80图1
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

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