点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.14分“优秀”

路虎品牌在国内还是比较特别的，自家高端车型认可度和销量都相当不错，甚至部分时间需要加价，而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量，而比起最顶级的揽胜，揽胜运动版（以下简称揽运）似乎要更加适合自己来开，因此这次也是试了一下揽运，看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型，展车应该是低配360ps车型，从名字也能看出这台试驾车拥有400马力，作为一台3.0t这个参数还是挺不错的，匹配了8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，变速箱表现还算不错，低速一二三档切换偶尔会有些小的感知，但基本不会影响舒适性，动力响应作为一台这个级别的车型还不错，舒适模式下会比较慵懒一些，主要是变速箱没那么愿意降档，但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些，但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位，不过还算能够接受，总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车舒适模式下的表现相当不错，路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了，即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和，路面抛跳也能比较好的拉住车身，稍微有点起伏但幅度还能接受，放在运动模式下会稍微硬朗一些，总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了，虽然名为运动版，但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望，悬架高度有三档可调，但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用，同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动，车身动作也谈不上多利落，运动模式下会好一些但也没什么运动的感受，可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评，低速很轻，随速随角度的增益都没什么问题，车头指向性一般，正常SUV的感觉，谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪，车身跟随性中规中矩，还是那句话，当一般SUV开没什么问题，运动就算了。 刹车脚感没什么问题，前端有点虚位，不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评，风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的，路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平，发动机的声音相对比较明显一些，不过这个声音本身还是比较低沉好听的，我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上，这台车的外观还是比较“虎”的，同时相比老款单纯的“虎”，新款更多了一些年轻的感觉，总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评，展车低配的配色相对素了一点，而高配车型还不错，用料没什么问题，基本上能摸到的地方都是皮质包裹，手感也还算不错，做工也还不错，车机系统表现中规中矩，功能还算比较多，流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错，菜单逻辑需要一定程度的习惯一下，屏幕的触按反馈做的还是比较不错的，模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置，但如果放在那的话就无法直接看到手机了，还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评，作为一台路虎，自然是得坐高一些，视野很好，毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些，但是插安全带时会有些影响。后排一般，空间虽然够用但也谈不上多大，座椅本身偏硬一些，靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错，地台还是挺高的，不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎，如果是这样的话倒是能理解。 配置上，这台车的配置也是比较充沛了（毕竟都到这个级别了），16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的，车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的，看起来蛮高级的，别的倒也没什么新颖的功能，另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板，而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些，（展厅里的车悬架处于最高位置，想看车需要比较狼狈的爬上去，挺尴尬的）因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说，这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的，日常驾驶有着比较好的行驶品质，作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的，当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手，价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV，而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的，理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的，而如果有行政需求的话，我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.9分“优秀”

内饰还算满意，动力不错，不过有脱档现象...液晶仪表盘自动重启过一次，驾驶位高速上风燥有点大，不知道怎么补救.....。2000公里，市区油耗有点高，每天都要走2.3公里山路。乘坐舒适，外观不如卫士好看，不过卫士太硬派了，不太适合喜欢长途自驾的我。4G信号经常启动时连不上，然后一直都没有，下次启动就好了。略显尴尬......。乘坐空间好，储物空间有点小，门板一瓶水一包纸巾就满了，想放把雨伞都不行，还没有我原来的glc大。电动脚踏方便。自动启停比较烦，还么去刷隐藏，重庆本地没看到，远程刷的还不放心.....。想自驾去新疆西藏，不知道高海拔会不会出故障，前辈们给点经验。目前只遇到这些问题，慢慢开发中

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.14分“优秀”

国内越野玩家并不少，要是说到一款实力车型，个人会比较喜欢揽胜运动版。一直也有粉丝让我做一个评测，最近正好有机会试驾揽胜运动版 2021款 3.0 L6 耀黑版。从定位上看是一款5门5座中大型SUV，车身重量在2.42吨，确实是一款重量级车型，长宽高分别在4879×2073×1803毫米，车身轴距在2923毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在100.8万，江苏地区裸车价格同样在100.8万，购置税在89,204元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在24,328元，全款购车总花费在1,124,902元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用3.0T机械+涡轮增压引擎，最大功率在265kW，最大扭矩在495N·m，除此之外匹配48V轻混系统。在驾驶过程中很容易上手，看起来一点都不觉得是一款超大的车，方向盘转向过程中不存在虚位现象，整体转向手感偏向运动，精准度不错，基本可以做到指哪打哪。切换到运动模式之后，动力会更加强劲，当然油耗会因此突飞猛进，变速箱则会变得更活跃一些，在加速过程中也是提速感十足，从实测成绩来看，百公里提速在6.65秒。 刹车：从实时数据来看，100~0km/h刹车距离在38.7米。全力踩下刹车踏板，悬挂韧性很足，车身没有出现太大前倾现象，刹车力度释放足够充足，减速过程中G值波动不大，作为一款体型很庞大的车型，取得了中上等水平。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.8L，很多时候鱼跟熊掌不能兼得，所以对于路虎揽胜运动版油耗，我们不能有太多需求，燃油标号在95号。我自己是在试驾过程中进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了62公里，时速在29公里，实测百公里油耗在13.5L。在高速路段一共跑了102公里，时速在72公里，实测百公里油耗在10.3L。 噪音：全力踩下油门踏板，排气声浪并不小，但听起来很好听，不会成为车主讨厌的地方。而车厢内部也是加入了比较多的隔音措施，行驶起来静谧性还行。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.7分“优秀”

12月底提车，目前1800公里，开了1000公里的高速，目前表显综合油耗11升，但我算了一下应该不止11升，城市里面开15升左右，驾驶感受确实不错，后排空间刚刚够用，总体比较满意。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC HSE

4.5分“优秀”

外观长在我的点上了，瓦雷泽蓝格调满满，内饰完美，驾乘享受。没有头枕音箱，800w也没好哪里去。。。不能选后轮随动。。。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4分“优秀”

操控比不过X5 可能地板高的原因。舒适性不错。要是想驾驶位置躺下来 睡个觉 怕啥要难受死

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.93分“良好”

【购车经历】 当时定的是X5，我提前半年给了1万元订的进口版顶配车型，后来出了国产加长版，就改选了国产X5,当时是刚上市,要加价2万！总落地88万多左右！但是交车时间一拖再拖，当时问能不能提展车，销售说不行！谁知道当天下午就被人提了展车，我一气之下就退订了，当天就去定了揽运！有现车，当时又有优惠10来万！没两天就提车了！ 【驾驶感受】 使用了1年多，整体感觉还是很满意的，虽然没有我的宝马GT这么灵活，但对于这么大的车来说，动力操控没得说！音响也不错，特别是坐姿又高，坐在车上看其他车都是小车，有种一览众山小感觉！ 【油耗】我高速比较多，大概11.5个油，国道12-3个，超市道路基本要13以上了！每次剩小一格油，加满油在550-680之间！ 【最不满意】 原车减配了360和底盘透视，还屏蔽了车道居中功能。其实这么大的车，360是必须要的！后来在外面装了360，和解锁了车道居中，这个功能特别是跟长途还是很实用的！还有一点就是A柱有哒哒哒的异响！开了音乐稍好些，再有就是遇到2次黑屏，不过重启就没问题了！其他方面暂时还没有发现！后排的屏幕基本上就是个摆设，总没开过两次，如果能把这个配置换成360的话，那就更完美了。 【空间表现】 还可以吧，毕竟去到大型车级别了！我们家也没有特别高大威猛的，完全够用！内饰方面，人能接触的地方基本都是真皮包裹！ 【舒适性】 带空气悬挂舒适明显好很多！过斜坡车不会跳起来！不像宝马，过斜坡后座的人都要跳起来了！特别是双层夹胶隔音效果，比普通的好的不是一点半点！不过后排座椅舒适真的很一般！

点评车型: 2022款揽胜运动版 改款 3.0 L6 耀黑版

4.2分“优秀”

入得厨房，出得厅堂，能闲庭都市也能信步山野，人到中年这份从容是不二之选。登高山涉险滩，尽观云卷云舒，诗和远方，有家人也有揽运。 每个男人都有一辆路虎梦，揽胜太西装行政，卫士太硬派狂野，揽胜运动刚刚好，恰如其分。 12年入了XJL, 捷豹路虎的质量亲身体验很清楚，三大件很稳定，不漏油不烧机油，主要问题都是电子车机系统，电子功能太多，芯片和车机系统负载大，运行卡住就会死机、黑屏、出错误码、亮灯。小众车，熟练高级维修师傅少，配件几乎都进口，维修速度慢，解决问题拖沓。当然这些年发展下来，国内维修师傅水平也熟练了不少。 车款大换代，优惠大是换车主要动力。同时现款个性的路虎身形是那么的鲜明，以致相信几十年后它的烙印都不会过时只会被归为经典。新款走了流行的新能源车风格，细眼睛圆屁股，路虎个性不再张扬，泯然大众。同时新款虽然在车机系统、二代地形反馈及后轮主动转向等升级新功能上吸足眼球，但第一次油电共用新平台肯定会有不少磨合和修改，第一代车主当小白鼠的概率很大，相反现款是14年发行不断小改款到现在末代的，时间验证了它是稳定可靠的。我守旧，怕折腾，买现款心里有底，省心。 个人能分享的就这些了，愿每位揽运车主都有不一样的烟火。

点评车型: 2012款揽胜运动版 3.0 TDV6 HSE 柴油版

4.22分“优秀”

当初选择这款揽胜运动。柴油车除了噪音大点。非常的皮实耐造。维修养护成本也不高。路虎车其实没有那么多的小毛病。车无完车，只要出现问题的时候及时修复整备，就不会出现修一次要花好几万这一说。柴油车冬季气温低，达到结冰点的时候一定要配合柴油防凝剂使用。平时经常检查防冻液。这个车自重挺重的，过了一下电子磅再没坐人的情况下已经有2600公斤了，如果是换成2.0的发动机那就真是有点小马拉大车的感觉了。平时一箱 油大概可以跑600公里，空气悬挂非常舒服，有时候停在马路亚子上面，后面被堵的情况下，直接就可以从台子上面开下去，离地间隙很高，柴油车就是气味太重，怠速的时候非常呛鼻子，现在这个车已经陪伴我好多年了。从来没有把我撂在路上，风里雨里。路虎陪你

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 墨蓝鎏光版

3.36分“良好”

提车一周了，说说感受吧。百万级别内确实路虎的气质拿捏得比较到位，外观内饰都很合心！最终还是抵不过这个独有的漆面和帅气的外观和漂亮的内饰😌但是说到细节不得不吐槽这个品牌的品控是很一般哈；先从购车提车来说服务和售后都不及我在其他品牌购车时舒心。单指送副厂脚踏板这件事和车子刚提就出现车机卡机，后备箱遇到障碍物不停止开启这种种小问题我就有点失望了，目前拉了几次高速跑了一千公里油耗还是没有下来，估计过了首保会有所改善吧。 车子动力操控部分中规中矩，车子会在车速过了30之后才有动力响应，不知道其他车友有没有这种问题🤔。 车子舒适性的话，悬架没有软硬调节只有高低调节，坐在车内有一种俯视其他车的感觉，后排偏小，但是座椅包裹支撑性还是不错的，真皮的内饰也没有什么刺激性的气味，英国之宝的音响也是加分项，仿佛置身于歌剧院。值得考究的是，去四儿子店试了两次车，第一次试车滤震和隔音方面还是不错的，第二次试车刚好遇到车子出现故障，逼真硬的不行还不可调。提车之后使用发现避震也是出奇的颠，胎噪也大，不知道是不是超硬的倍耐力贡献了力量。 借此帖想寻找车友群，希望有朋友带带我一起分享与探讨🚗

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.6分“优秀”

购车一月，相比圆润的23款，更喜欢22款的外观，整体大气。外形5分 内饰挑不出毛病，触感舒适，但也没有特别惊艳的地方。内饰4.5分 配置比较丰富，有360、电吸门，还有个冰箱，遗憾没有感应式后尾门。配置4.5分 空间前排比较满意，选中揽运主要原因是195+身高驾驶位舒适。后排稍小，好在平常后排使用较少，且大部分人乘坐没有问题。空间4.5分 动力足够，起步较快，舍得给油就不存在动力问题。日常城市通勤使用500+KM，油耗15-18L/100KM左右，尚可，待更熟悉后应可降至12-15。车窗隔音好，音响效果满意，有英国之宝、杜比等音效可选。驾驶感受4.5分 另，因是本人第一台车，尚存诸多未细致体验及表述，待后续补充。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.9分“优秀”

【空间表现】 对于我这160公分的小短腿，，，这车大了些，，，视线巨好，，，后排空间因人而异吧，，，北方大哥可能觉得不够吧，，，可能一上车都是一票大汉，，，不过这车又不是面包车，，，要那么大后排空间的人我一直不理解每台车评论都是后排空间，，， 【舒适性】 底盘空气悬架三高度4s妹纸给我调了中，，，我开起来像开船一样晃第一次开差点吐了，，，跟我上一辆极光还是区别很大，，，毕竟从小杯升级到了大杯，，，下次试试最矮的高度，，，感觉刹车后会前冲没极光刹车快，，，可能是高了把，，，加速还没适应不喜欢急加速，，，初段三十有点肉必须2500以上才能暴力输出，，，三十后面加速2000砖都上不去就一下子到六十了，，，开极光容易暴力容易上头，，，现在要开养生车踢养生球，，，这车也合适，，起步不用太猛适合现在的我要稳得一批，，， 【最不满意】 方向盘太轻了，，，还在适应中，，， 【购车经历】 本来想搞星脉3.0高配定了6个月都说还不一定有，，，在老婆怂恿下升级揽运，，，刚开始觉得太贵只想买个跟开了八年的小老虎差不多价格的星脉，，，实在等不到又不想买低配2.0的，，，光速订了展厅11月份的揽运现车，，，还行没过6个月不算库存车，，，现车真香啊，，， 【驾驶感受】 错误估计了尺寸，，刚开到地下室打开后备箱就磕了一小块漆，，，心痛啊，，，

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.43分“优秀”

【空间表现】空间正常够用吧，虽然没有特别的加长，不过我本人本来也不高，自驾出行空间正常够用，没必要特别的大。 【舒适性】舒适性是真的好，说实话。开了这么多年的车越来越倾向于方向盘越轻越好，避震很有韧劲儿，也很舒适，只要正常模式下过减速带压过去都没感觉。这个必须打高分。 【购车经历】 当时一直在卡宴和揽运之间纠结，都开过一段时间对比之后还是更喜欢揽运，无论是外形，操控，动力表现，使用场景都符合自己的需求。虽然卡宴更保值，但买车是买自己喜欢不是买别人喜欢，自己掏钱自己乐意。 【驾驶感受】 很喜欢路虎点火的那一下发动机的咆哮声，日常瞬间拉满，特别是在周围都有人的情况下，优越感直接拉满。动力相当充沛，市区超车轻轻松松，推背感很强烈，伴随着发动机的咆哮，驾驶欲望一下就起来了，不过开得还是比较稳健，毕竟车身太大，自重也不轻，还是担心速度起来了刹不住。平时开车偏稳健型，毕竟道路千万条，安全第一条嘛！