点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

4.71分“优秀”

【购车经历】 本来是闲的没事出门逛逛的，看到缤果的一瞬间，我就喜欢上了，这个外观内饰太漂亮了，当天就开回家了。现在马上3个月了，越看越好看 【驾驶感受】 轻松，开起来很轻松。我和老婆都不愿意开油车了，不是为了省钱，是真好开。 【续航】 410的续航在我们整个市可以随便跑来回，完全没压力，上高速应该会打7折，惊喜的是跑到120才有些飘，小电车里真的行。 【乘坐体验】 也许是加点都到外观内饰上了，坐起来就感觉很一般，没有油车舒适，不过对于中短途盘地头来说也可以接受。 【空间感受】真的是惊喜，年前搬东西的时候本来想找一辆皮卡拉的，但是放倒了后排座椅后，居然一下就装完了，怪不得有人可以拿缤果当双人床来自驾游，这个小车真不小。 【动力表现】 不得不说电车起步真的快，好多次我在红绿灯起步跑老远了，看一眼后视镜后车才刚过路口，天知道我根本没有狠踩油门啊。 【亮点配置】 自动驻车这个配置非常棒，每次上下地库都不用担心溜车。用习惯了后，加上动力回收。基本可以做到踩油门走，松油门停，轻踩刹车自动驻车，不用拉手刹，开起来自然就很轻松。 [特别夸夸，我新车第9天停在路边停车位里头被撞断了后视镜，4S店维修一下才280。五菱的维修是真的便宜] 夸了这么多，最后就是不足之处了 【智能化】车机很普通，没有车机互联之类的东西，功能非常少，就是听歌看视频和倒车影像，没有全车影像很可惜。

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 轻享款

4.07分“优秀”

外观：外观设计时尚，线条流畅，前脸简洁大方，车灯炯炯有神，整体造型符合现代感。但个人觉得车尾设计稍显单调，可以更好进行优化。 配置：该车型配备了多种实用的配置，如电动助力转向、ABS防抱死、EBD电子制动力分配、主副驾驶安全气囊等，安全性能表现不俗。但相较于高配车型，缺少一些科技配置和舒适性配置，如导航、倒车影像等。 动力：该车型搭载了一台最大功率为30kW的电动机，最大扭矩为110N·m，动力表现良好，能够满足日常行驶需求。加速表现平稳，行驶过程中噪音较小，但高速行驶时动力储备稍显不足。 内饰：内饰设计简洁大方，用料和做工较为精细，中控台布局清晰，操作简单方便。但受限于价位，内饰材质和手感稍显普通，可以提升一些细节处理。 舒适性：座椅舒适度一般，支撑性稍显不足，但悬挂调校较好，行驶过程中对路面颠簸的过滤效果较好。同时，车内噪音控制得也较为出色，整体舒适性能满足日常需求。 操控：该车型采用了电动助力转向系统，转向轻盈灵活，操作简单易控。但高速行驶时稳定性稍显不足，需要加大方向盘力度来保持稳定。 空间：车内空间宽敞舒适，前后排乘坐空间充足，储物空间设计合理。后备箱容积较大，能够满足用户日常出行和载物的需求。 总的来说，五菱缤果 2023款 203KM 轻享款是一款性价比较高的电动车型。它拥有良好的动力性能和舒适性能，以及充足的车内空间和实用的配置。但受限于价位和定位，在内饰材质、科技配置和操控稳定性方面稍显不足。如果你需要一款实用且性价比高的电动车型来满足日常出行需求，五菱缤果可以考虑一下。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

3.5分“良好”

【提车价格】 年底有优惠，加上保险之类的，还优惠几千，但还是超预算了，10万以内这款还是蛮适合女性以及家庭第二辆车的，大家根据预算来 【驾驶感受】 还行，之前家里有油车开过，速度响应快 【续航】 还不错，几乎1:1，没开空调。家里也没车位，都是在外面快充，目前是两周左右一充，天气热了，可能一周一充（通勤距离3～4公里单程），都是省百分之四五十（公里数是160左右），偶尔30就去充（公里数六七十） 【乘坐体验】 基本就是带孩子和父母，比前期想买的俩门车，上下车更方便一些，就是急刹、过大坑的时候抖动明显 【空间表现】 储存空间不多，后备箱下沉有优点，接娃可以放被子之类的 【动力表现】 响应快，起步快，刹车也灵敏 【最不满意】 蓝牙连接起来，手机和车都没有声音，应该是个别问题，网上我问了其他人，有人有遇到这种情况，有人没有

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.79分“优秀”

【购车经历】 一场大雨把陪伴我7年的雅阁给淹了，不然还没有做好换车的准备。车嘛，肯定越换越好，雅阁买了二十来万，这次就想买个三十左右的，看了很多，宝马，奔驰，，还有理想，买车不能跟别人商量，一人说一样，心里就拿捏不准了，油价啊，保值啊，那个烦啊，车又是消费品，还有跟我老婆意见不合，随口说随便搞一辆算了，买个电车，不用加油，当玩一样，也不要花太多就七八万的，后面就看上了缤果跟海鸥，本来想买海鸥，在网上看评论不太好就下决心买缤果了，试驾了两次感觉还不错，就定了吧买个车快烦死了 【驾驶感受】 试驾的时候就感觉还不错，动力可以，空间也很够用，之前两部都是油车，反正明显就是起步比油车丝滑，在路上经常遇到有人以为这小玩意肯定开不快，给我按喇叭我一脚油门下去，嗖嗖的比油车提速快多了。 【续航】 我是333的，我也不知道我的续航怎么样，开高速有点虚，因为我隔三差五就要上高速，感觉一趟高速下来，八十公里的路就去掉了一百三四这样，不知道正常么，没上高速就感觉还可以，城市里续航几乎能达到1：1。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.5分“良好”

外观上和内饰确实比较讨女性车主喜欢。 功能上和同价位的友商相比还是有点欠缺，总体上属于够用。 车内空间和尾箱空间在同等级车里比较优秀。 动力上市区通勤一点问题都没有。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

4.36分“优秀”

1．操控：电车瞬时马力和反应真的超强，开的很爽，速度上去后还行，但是速度上去后，不扶稳方向盘，会乱动，驾驶感受可以。 2．外观内饰复古，很好看！也是选择缤果的主要原因 3．销量大，不用担心没有售后，配件周边易买到4． 外观看着小，但是空间出乎意料宽敞，后备箱也很能装！ 5．自动大灯，雨刮，驻车，还比原来多了两个气囊，尤其无感启动，无感进入真好用，都不要掏钥匙。 缺点： 1．顶配不能装软件，不能 carplay ，用不了网易云！（这点很心碎，没有酷狗会员听不了多少 歌） 2.噪音大，基本没啥隔音，开起来有点吵。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

4.07分“优秀”

预算在10万以内开始考虑钰为3，但考虑当地没有江淮的售后，还是放弃了钉为3，选了缤果！ 优点： 1．操控：电车瞬时马力和反应真的可以，速度上去100之后要双手扶住方向盘，不然容易飘，可能是车上小巧的原因。 2．销量可以，也不用担心没有售后，配件周边易买到 3．有自动头灯，量感雨刮，自动驻车，无钥匙启动无钥匙进入，这个价位可以的。 缺点： 1．不能 carplay ，用不了网易云，用某些应用和听歌受限制了 2. 隔音比较一般，没有用到双层隔音玻璃。 3．底盘偏硬，过减速带比较颠簸，驾驶位都清晰的感受到。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.86分“良好”

本次五菱新缤果推出410km长续航里程的灵犀尊享款。更长的续航里程，还能实现快速补能，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，驾驶新缤果长途出行不再焦虑。同时动力方面，新缤果灵犀尊享款全新三合一水冷扁线电机，配备了冷却效果好，保证系统处在正常的工作温度，动力输出性能更佳。50kW的功率以及150N·m扭矩，不仅市区代步加速强劲，其最高车速130km/h长途出行同样游刃有余。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.36分“良好”

五菱缤果是一台5门4座电动两厢车，外观圆润、复古。它的车长3.95米，轴距2.56米，坐在车里感觉空间还挺大的。 内饰也是圆润、复古风格。旋钮式换挡装置、旋钮式空调调节键和镀铬装饰搭配，比较时尚。座椅是一体化的，只是坐在二排时，感觉前排座椅很高，挡视线。 五菱缤果有个特别之处，主驾驶和副驾驶之间有个通道，从主驾驶移到副驾驶位非常方便。如果停车后发现下不了车，可以从副驾驶位下车。 另外，下沉式后备箱提高了空间利用率，就算坐满4人，也可以放好几个行李箱。 五菱缤果搭载前置单电机，有两种功率：30kW和50kW。我试驾的是50kW车型，感觉动力来得快，提速挺快，底盘感觉比较紧实。过减速带时，底盘对震动传递明显。因为车身小，转弯灵活，适合女生开。但是，静音性一般，车速快的时候车内噪音大。它的倒车影像显示在液晶仪表上，而不是中控屏上，需要适应一下。 五菱缤果有两种续航：203km和333km。续航333km的三款车型才有快充，35分钟可以将电量从30%充至80%。 五菱缤果低配车型配置是真低，两种续航的低配车型都没有副驾驶安全气囊、定速巡航、无匙进入/启动、远程启动，LED大灯/日行灯等。如果想出手，推荐中配续航333km悦享款，它的售价会去到7.98万元。 总体来说，五菱缤果颜值高、操控性能挺好，续航稍微低了一些。同价位有很多纯电动小型车可选择，竞争很激烈。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.78分“优秀”

【购车原因】在杭州呆了很久了，市区里已经腻了，所以想去杭州周边走走，没车就真的很难。因为没蓝牌资格，浙A绿牌不限行不限购，就找电车吧，其实一开始看的miniev，没有快充，又看了新上市的晴空，其实晴空啥都好，就是太难看了，绝对滴不行。最后就看到缤果了，家附近就有很多五菱店，甚至没上市前就看到实车了，然后等有正式车来就去试驾买了，对的，盲购的那批。 【外观设计】至于为啥选中它，当然是好看，个人是做美术行业的，所以对工业设计拉胯的产品是相当不待见的，这个档次的车，颜值做的最好的感觉就是它了，我感觉这车的设计团队是真爱车的，这车其实能看到很多经典小车的影子，但是吸取消化的非常好，比如ds3，雨燕，尚酷，minicooper，甲壳虫，菲亚特500，奥迪tt。整车比例也足够和谐，不和谐的地方也是有的，但是靠设计来尽量减弱，设计团队还是蛮厉害的，比如电池的存在导致地台比油车高，导致整车也比较高，于是采用套色悬浮顶来减弱这种感觉。比如车轮小，采用黑色轮眉来从视觉上减少小脚感。大概是价位所限吧，外观上遗憾还是有的。比其他车企在这档次上思路混乱的外观设计良心太多了。 【内饰设计】其实我也是满意的，最大满意点是，内饰和外观风格非常统一，这点很多高级别车都做的不好。座椅的舒适度也足够好，皮质软且亲肤，五菱和宝骏其他车型座椅的皮不知道为啥，总感觉比缤果硬，包括更贵的车型。后排座椅靠背如果能更躺就好了。 【性能配置】 这么多年没开车，然后直接就开上了电车，虽然看上去动力参数比较弱，但是实际开了那么久之后觉得，市区里已经很够用了，红绿灯起步其实也足够猛，但就还是馋人家零百加速数字好看。买了之后其实才去了解底盘情况，发现同价位，全框式副车架的底盘它居然是唯一，比其他家在底盘上用料厚道不少。反正萧山近的那几座山日常经常去兜风，爬山觉得这动力底盘也很够用了。不过还是希望有大电机版本出来啊。 【电耗表现】五月份从杭州市区开到金华农村，一路国道，大概开了三个多小时，没开空调开的比较谨慎，大概220km，到家还剩43%，在老家温柔开的情况下，百公里可以开到八点几的电耗，老妈晕车，开的超级温柔。所以只要脚法温柔，我感觉能开个350km出来。不过后来开的猛了，一般都是12左右电耗了。 【空间表现】空间反正对我来说很够用，带四个室友出门烧烤都装得下，椅子桌子烤炉食材，只要敢塞就塞的下。 最后，我希望这个车型能多卖点，然后多出一些衍生车型，比如双门小跑车，敞篷版，高性能版之类的，因为这个外观真的有发展潜力。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

3.71分“良好”

五菱缤果这台车确实蛮可爱的，外观很复古又呆萌，很多女生一看就会喜欢，有种古董车的感觉又显得很时尚，内饰的风格也是复古风，很多圆形的设计，呆萌可爱，主副驾的通道采用贯穿式设计，可以直接换位，遇到一边门不方便下车时从另一边门下车就很方便实用了。坐在车内感觉空间还是不错的，有点小车大空间的感觉。动力方面这台车搭载前置单电机，两种功率，30kW和50kW，试驾体验的是50kW版本，开起来动力还是不错的，比较轻盈灵活，转弯很灵巧蛮好开的，比较适合女生驾驶的一台车。采用双联屏的设计，有一点比较有意思的是，当倒车的时候，挂倒挡，倒车影像会显示在液晶仪表上，而不是中控屏上，使用起来需要习惯一下。续航方面203km和333km，203km版本没有快充，333km版本才有快充。如果喜欢配置丰富一些，可以考虑高配版续航333km灵犀互联款，更加智能功能更全，不过售价也略高，8.38万元了，这个价格不知道你会不会还选择它。五菱缤果作为一台城市代步电动小车，有着不错的颜值，配置也不错，如果价格方面更亲民一些就更受欢迎了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

4.64分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆凯迪拉克油价又涨涨涨不降的情况下，想加购一辆小车市区出行使用毕竟济南太堵了，主要要求就是小巧灵活可以快充，有快充可以扩大行车半径。选缤果主要是颜值对象一眼就看上了，试驾体验也不错，车身不大的情况下空间大比较实用。 【提车价格】 4s没什么现金优惠就优惠了一个交强险，送的东西多争取了一些：行车记录仪、黑顶、后备箱盒、车窗玻璃膜、脚垫、充电桩大体就是这些了。上路基本不用再置办什么了也算满意。全款落地就是裸车价加个3880的保险。 【驾驶感受】 就这个价位来说底盘偏硬支撑不错，就是过减速带会有点颠，济南西高架过弯可以65左右过没什么问题。提速体感也不错尤其是解除限速以后运动模式+弱回收的搭配市区穿梭游刃有余。 【配置】 该有的差不多都有了主副驾安全气囊 碟刹 后视镜加热什么的基本够用了。 【续航】 续航市区开空调正常开8.5折温柔开开到过1：1 ，国道续航会更好一些。 【最不满意】 不能用carplay！真的很需要！ PS:空调是真的冷，天越冷空调越冷，进秋天了下暴雨开空调除雾搞得差点冻感冒，天热的时候这样的空调可以夸，秋天空调最小档也有点过分冷了。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款

4.57分“优秀”

23年初开始考驾照的时候就开始持续关注各厂的A0级小车，直到缤果上市，立刻就被它的外观所吸引，拿到证第一时间就下定，到现在开了大概有快4个月了，来说说这段时间的体验吧。 先说说优点： 1.貌美那是毋庸置疑的，圆嘟嘟奶呼呼的外表，奶凶奶凶的大灯，复古的内饰，每一点都踩在我的心巴上，真的是太爱了。 2.空间大，因为是新手，车感把握不好，所以想买小一点的比较不容易去磕碰，但是作为A0级的小车，缤果不管是后备箱还是后排的空间都挺大的，既满足了我想要小一点的车的需求，又提供了较好的空间。 3.续航是比较实的，缤果我的用途基本上就是上下班开，路线都是比较固定，场景也比较单一。在升级完120码和我的驾驶技术逐渐提升的加持下20公里耗电5%,开空调在6%，按1%可以开3.33公里算，都略高于续航标准。 4.其他的感受就省钱，毕竟电费便宜。加速快。车小新手友好。动能回收堵车还可以省踩脚油门。 说完优点就要开始说说缺点了： 1.避震：感觉避震比较一般，胎噪啊风噪都比较大，但是是在可以接受的范围，我的解决方式就是开启音乐哈哈哈 2.智能化：小菱反应比较慢，顶配不能下载其他软件，不能语音开关窗户。 总体来说缤果作为我新手的第一台车，还是比较满意的。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享款

3.57分“良好”

【最满意】大家对于这类小型车聚焦的还是好用好开，五菱缤果显然是做到60分+了，对于任何代步需求来讲，这台车是灵巧好用的。而关于大家讨论行驶品质输不输飞度的话，我认为多数缤果的目标人群核心考虑的，毕竟这个价位的产品，内在表现或许更加决定它会不会是你的“代步首选”。 【最不满意】唯一的缺点可能是动能回收的介入，尤其在“强”挡位下，在加速踏板松开后，动能回收的介入会有0.5秒的延迟，与驾驶者的预期会有些脱节。 【驾驶感受】五菱缤果的行驶表现也完全在预期之上，加速踏板很容易做出平顺的动力控制，转向手感和踏板的配合也很顺手，中低速下的提速效果也很干脆，会给人一种驾驶很轻松的感觉。 【乘坐体验】后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，虽然对小震动的过滤一般，但配合车身底盘，五菱缤果对于大震动的缓冲还是不错的，在一些减速带以及路面坑洼时，车辆整体的稳态表现不错。