点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 黑武士版
4.14分“优秀”【购车经历】
个人购买的第三辆车,情怀上来讲一直是德系的拥簇者,不是大屏智驾主义追随者,喜欢且享受自己开车,不喜欢交给人工智能(等老了开不动了眼花了再交给无人自动驾驶吧),也坚信买车这个事情没那么复杂,自己喜欢、家庭支持、兜里有米就够了。(真的不需要过多的考虑社会舆论、键盘侠评价),跟老婆商量了一下也得到了支持,最初是重点考察混动车型,1是有闲置蓝牌额度(上海混动车需要有蓝牌额度)、2是家里的固定地下车位充电也方便,所以当时考察了奔驰C350eL、沃尔沃S60混动、奥迪A6L PHEV,但是实车试驾后都不太满意,C350el奔驰基本不太主推、展厅也没有车、销售自己都不建议买、沃尔沃S60 T8后排空间太小、奥迪A6L PHEV有点超预算了且纯电续航只有50KM。
后面陪孩子商场遛娃的时候看到了上汽奥迪的城市门店,进去之后就看上了Q5E-tron,当时有6座和7座2个版本。之前因为一直开轿车,听别人说suv操控和舒适度没有轿车好,所以最初没纳入选择,后面试驾了Q5E-tron后觉得操控、动力加速和内燃机的汽油车很像,加之小朋友又觉得多了2个座位很新奇,同时车宽设计停立体车位也没有任何问题(在上海停车还是要考虑这个问题,因为现在商城和老的写字楼园区立体车位太多了),品牌知名度(虽然不是老牌一汽奥迪,但是上汽在世界500强企业里一直是中国制造业的龙头,加上奥迪的品牌)、价格、外观都符合自己的预期,所以就直接订车了,起初想订31.25w的那个星耀机甲型选装6座和B&O音响,但是提车周期会比较久,后面经过权衡就舍弃了6坐,选了21寸RS轮毂的黑武士版(出厂即带B&O音响),虽然轮毂是更大更扁更帅,但是后续需21寸要换胎的时候也是真是贵,哈哈。
【驾驶感受】
底盘非常紧致 扎实 有韧劲但不过于颠簸(可以过几个写字楼出入口连续的减速带试试),高速非常稳定(因为之前一直听别人说SUV高速容易抖动或飘),最起码Q5E在高速132码以内(国家要求的高速道路超速10%以内的上限,所以没试过更快)。看过这车的麋鹿测试 2吨多的SUV竟然可以做到80km的成绩;
L2的驾驶辅助功能,芯片用的是Mobileye EyeQ4的,所以也比较熟悉这家以色列的汽车科技公司,现在属于intel系,因为被intel收购了。在高通和英伟达智驾芯片没现在那么火的时候,这个牌子也算是老牌领先的智驾方案公司,我记得老款的蔚来ES6也是用的这个牌子的芯片解决方案。实际体验就是老牌车企应有的L2级别驾驶辅助水准,不出彩,但是也很稳定(毕竟只有一个摄像头),日常堵车跟车或高速巡航完全没问题(需要注意突然加塞变道进来的车辆,需要人工干预一下)。
车机能看出一些变化但新意不足:安卓系统,界面像是基于MEB VW的车机系统上面嵌套的UI和部分功能,时常会有一些小的bug但整体容忍度尚可,整合了一些第三方车联网公司的应用市场,可以安装一些小游戏应用、音乐、视频软件、第三方地图及app,可玩性不高,该有的基本都有;
【续航】
可行驶里程计算非常准确,春秋天可以轻易跑到官标560km,官方测试电耗是15.9kWh,经过我多次充电及测试得出结论,只要你充一箱电后,日常行驶的平均电耗不高于16kWh,下次再充满就可以显示官方标的560KM,这个电耗在春秋天不急加速的情况下是可以轻易达到的。冬天续航主要受空调制热影响,ptc加热这个东西真的是没办法的,天气越冷越费电,每家车企好像都差不多,除非选装热泵空调,我实测大概开空调行驶的话0度-8度这样的天气,电耗在19kWh-22kWh左右,如果不开空调只开座椅和方向盘加热,我的驾驶水平大概电耗可以在17kWH左右;高速的话充满电,最高车速不超过115km(这个数字也是个人实测的最佳实践哈哈,感觉120km就稍微掉的电快一点了),单程跑400km没问题(至少还能剩10%-15%);
【乘坐体验】
7座布局,第二排座椅角度可有限范围内调整,后排空间没以前帕萨特 迈腾那么宽敞,但也没有沃尔沃XC60、X3后排那么局促,介于不局促但又不是特别宽敞(说的比较抽象);第三排如果要做成年人且稍微舒适一些,需要牺牲第二排座椅前方一半的腿部空间。
【最不满意】
提几点小建议:
1. 前排运动座椅是完全一体化,导致拓展性不足,后排想装显示屏支架或小桌板均没有接。
2. 车机的UI图标顺序容易自动打乱,排好布局和位置经常不定期会自动错乱;
3. 车机语音助手唤醒功能被停掉了,虽然咱们就是说这个原生的车机助手识别率不是特别高,但是仪式感还是希望能保留一下的,没有了 嘿 奥迪!,总感觉差点意思哈哈
【提车价格】
现金优惠3w
蜗蜗牛滋牛:车不错,就是续航确实跟不上形势了
勇往直前的旭日to3:你好问一下这车地盘是不是很低呀?
冉冉小qq:这车比q4看起来上档次多了
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3.33分“良好”30万以下#纯电平台#7座车#豪华品牌#性价比之选#L2级自动驾驶#不介意车机可考虑
【购车经历】
从22年底开始考虑换车,最初主要考虑的是燃油车,被别克昂科旗的配置、动力、隔音效果所吸引,差点买了,首长的建议让我暂时放弃了这个想法。
到了23年二季度,电动车开始降价,我的需求也发生了变化,我希望能找到一款纯电动平台的车,最好是6座或7座,行驶品质要好,而且车内屏幕不要太多。在对比了一圈之后,我发现只有q5-etron和蔚来ES8符合我的要求。因为穷,也因认为换电不是个能盈利的长远选择不可持续,我选择了q5-etron。
【提车价格】
恰逢618年的年终大促有优惠优惠,拉扯了3次就下单了。车到手没几天,7月份的夏日清凉季活动,就可以选择我特别想要的通风座椅了,而且价格很便宜。落地价格是28.25万元,送一年保险、充电桩和7200电费。
【最不满意】
#车机傻的像头猪,语音无法交互,自带地图老旧,打字反应巨慢,用第三方地图无法使用hud抬头显示。
#etc、行车记录仪、居然没有集成在一起,都是外装的,这不难吧,像个半成品。
#后排隐私玻璃、座椅通风、360全景等舒适配置没法单独选,都换车了还不让人改善一下。
【驾驶感受】
开起来有奥迪的底蕴,底盘很稳,指哪打哪。平时用D档,虽然是单电机,但电车特性提速反应迅猛,感觉跟2.0t动力差不多,高速也够用。刹车前盘后鼓,前面有点虚,刚开的会不适应。
【电耗续航】
春秋15度电每百公里,夏天20左右,冬天气温0℃左右百公里耗电25,高速120km巡航能开350多公里。
【空间表现】
车子没有q5宽,也不是特别长,我觉得正好,太长开起来累。平时当大五座开,后备箱空间巨大。偶尔应急打开第三排,把第二排往前挪,坐着也还可以,就是后备箱只能放1个行李箱了。
【维修成本】
目前开了17000km,出了一次险,换了个塑料件,订货定半天,体验到了奥迪的维修价格。车友有换矩阵大灯的,一个灯5万多。
【智能驾驶】
L2级别自动驾驶,高速和堵车时比较省力,也提高了工作太累时开车的安全性,车道居中也很好用,但是弯道时不会根据弯道曲率降低车速
成埃落订:比我买的划算多了
jiaxuecheng:帅气,那去年优惠就不小了
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4分“优秀”当时因为一胎女儿出生,原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘,有一次带上5个月大的女儿出去玩,发现车尾箱太小(行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装),只能作换车打算。
换车的要求是:1,七座车;2,省油(长期短途上下班,但塞车);3,后期保养费用低。
由于只是很偶尔的七座需求,所以目标定在了suv,不想自己一个人经常开着5米长的车,太费心。
前后入选的有奥德赛双擎(觉得后排也是窄,过道窄,看上的配置价格差不多落地32),皇冠陆放(车子各方面很满意,看上的配置要落地33-35左右,车比较长,考虑自己车位有些犹豫),最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车,觉得很冷门,但基于从小就对奥迪品牌的喜爱,试驾了一次。
试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知,各方面非常满意,甚至价格也是完全在心理价位,所以很快就入手了。
【动力】虽然看字面数据,百公里加速很肉,要九秒多,但相对于一个30+岁的稳重老司机来说,一年下来实在没几次这样的深踩油门机会,即使这样的加速度,也完完全全超过原来的油车,据平时的驾驶感觉,动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样,马力说来就来。
【乘坐体验】避震相当好,我驾驶过很多的日本车(奥德赛、凯美瑞、汉兰达),基本上减震效果是很拉胯的,胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势,双层隔音玻璃,加上很好的减震效果,在远途旅行时,可以轻松享受音乐的快感。
【续航】我自己总结了一句话,“对新能源车的正确理解,要在拥有它之后”,往往很多人在网上看到各种的杂乱信息,产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行,试过两次目的地是150公里外的地方,全程来回300公里+周边景点游100公里,回家还有20%的电量,奥迪的续航是实打实的500+公里。
南方驾驶电车的体验更好,由于不需要开空调,而且不用加热辅热(天气不是特别冷),冬天的续航比夏天还要更多。
【智能化】这个是拉胯的,但也不影响我的体验,毕竟很多功能只是噱头,车最重要的是把人从A点安全送到B点,其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用,防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停,避免了追尾事故。但车机功能太少,非常不智能,车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。
例如导航的投屏功能,目前Q5ETRON只允许自带的导航系统,不支持高德和百度,但自带的导航又是傻傻的,所以等于浪费了这个功能,希望厂家多多升级一下吧,又不是硬件的问题。
【售后】电话咨询售后很费神,他们的接线员不太懂业务,要业务员稍后联系你,但你总不知道他们什么时候来电,然后你提出新问题了,又要等他们下一次的来电回复,实在麻烦。实体店售后去过一次,感觉还好,服务挺快。
【总结】这个车虽然有不足的地方,但总体安全可靠,特别是价格实在优惠,当时我有特殊职业补贴,价格还是不错的,相对于备选的几个车型,Q5ETEON是当时的最优选择。
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4.44分“优秀”先说优点
1. 续航里程在夏天完全够用。官方560公里CLTC,实际日常使用电量保持在80%,电脑显示里程450左右。
2. 电脑预计的续航里程非常精确。因为预计里程是电脑根据实际驾驶习惯和当前电耗计算,所以显示的剩余里程是很可靠的,并不会出现里程‘突然’减少的情况。这对于长途出行和规划加电路径很有帮助。
3. 这辆车的驾驶感受更加偏向传统燃油车。对于容易晕车的乘客比较友好。之前也尝试过其他电车,有些电车加速的确非常猛,动能回收的设置也比较激进,不可否认这可以作为一个优势,同时对一些容易晕车的朋友们可能有些吃不消。
4. 从车辆操控的角度来讲,这个车可以说是比较优秀了。虽然底盘硬件和同价位新势力比不具备优势(前麦弗逊后多连杆), 但是在奥迪的调教之下,对于路面震动的过滤,路感的传递,变道的精准度,都是上乘水平。这点在同时开过ID系列之后就更明显。同为MEB平台,同样底盘硬件,能做到这样的区分度,真的值得称赞。
5. 空间真的大。由于这个车比较长,当把第三排收起之后,你会得到一个进深非常深的后备箱空间。具体有多大呢?你可以同时塞下两个婴儿座椅,或者是全套露营装备(帐篷,露营车,露营椅),同时加上婴儿车。 之前从上海开回福建,基本上把小孩子需要用的东西都塞在了后备箱,竟然还没放满。
再说不足
1. 刹车脚感偏软。而且在刹车过程的末端,制动线性会突然波动一下,这个需要习惯一下。
2. 由于买的是单电机版本,后段加速能感觉出来有点乏力。
3. 不知道是不是车子之前在厂家停车场暴晒时间太长的缘故,车子里总是有一股新车还是塑料味。
细腻亚历克西斯4Y:我开了九千公里,最近只要一路过减速带或者坑坑洼洼的地方就有异响,送去4s店看了半天也没查出什么毛病不知道为什么
高级星辰SN9:售后服务不怎么样
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4.57分“优秀”2月底选购,因为家里有油车,只考虑纯电,去店里试驾感受很好,试驾专员讲的很清楚,店长很热情,当天来回把家里人带过来一起订车了,送了贴膜,还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅,3月1日上牌,到今天4月30日,整整2个月谈谈初期用车感受吧
选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色,想着是不是买标配性价比最高,1W4的价格差犹豫了一下,免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂+矩阵特色的大灯,座椅加热也算有点用吧,颜值配色搭配还是很满意的哈哈,正好天气好湖边拍拍照(车牌不打码了,开了2个月,只在路上见过两台)
长4876,轴距接近3m,车身视觉延伸感很好,双充电口在右后处,饱满车尾一体式流线型尾灯,熏黑标识挺好看!
左前熏黑矩阵大灯+etron LOGO迎宾灯,自动大灯开启的很准确及时,矩阵大灯特写(有四种模式可调,还是这个最经典)+大灯清洗,四个圈LOGO特写 ,挺好看的
进到车内虽然比不上国产新势力的一些豪华,但这个双联屏还是很喜欢的,双联屏地图,抬头显示导航,路况、限速、转弯标识可以把导航的地图投放到仪表上,车机属于能用状态,只能说没有特别蠢哈哈,只是语音识别人机交互这个确实有待加强,但是别的地图、carplay、蓝牙连接都很好用,特别是地图可以直接到抬头显上面。
运动座椅包裹感强,仿皮材质坐的挺舒服,就是上下车有点不方便,车门两边储物空间有三个大格,中控下有个很深的格口
二排空间超大,因为是纯电平台,车底空间率用率高,中间无隆起(之前看了ix3的中排简直不能坐人),实用性大大加强,没有完全后靠,根据需要座椅可以前后调节,靠背也可以前后调节,调到最后很舒服,基本用5座的布局用车,之前三排坐过小孩,6-7人完全没压力,后备箱真的很大,5坐的时候放得下山姆一整套露营装备(帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等),还有一半的空间。
保险第一年花了9K(含交强),家里不能装充电桩,基本上用的快充0.9-1.2一度电(基本是从30%-80%充,30分钟吧很快),厂家建议慢充20%-80%好,这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%,我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里,周末会出去晒晒太阳,没有去过外地差不多2个月开了2500公里,电耗基本都在13-16kwh/100km
说说驾驶感受和乘坐感受吧,基本用的出厂设置均衡D档模式,没有用B强动力回收和运动模式,开着很舒服呀,和油车差不多,开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉,减震也很柔软,没有过激烈驾驶,对提速也没啥要求,平稳还是很不错的,家用车家里人坐的舒服很重要。
再说说这个车辆预警保护吧,这个很尴尬,有几次把我自己都吓到了,超车的时候可能预判距离不够,我加油的时候帮我轻微刹车提醒我;倒车的时候有外卖员骑电动车快读穿插直接给我刹停了,再就是小路人多的时候根本开不了,怕我撞人了,也是直接刹停,后来问厂家客服说是和为了安全考虑默认开启,手动关闭后下次启动也会默认开启,这个见仁见智吧.............................
厂家客服态度都很好,不管什么时候回复都很迅速,值得点赞
最后说说优缺点吧,每个人感受和需求不同,我就说说我最喜欢的和不喜欢的吧
优点:
1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合
2、驾驶舒适、乘坐舒适
3、静音效果好(真的很好哈哈,可能是我见识短,关上窗喇叭都小了一截)
缺点:
1、语音导航(谁用谁知道,它听不懂你说什么)
2、卖的不好,路上看不到几台,不知道明年保险要多少钱
细腻亚历克西斯4Y:我开了九千公里,最近只要一路过减速带或者坑坑洼洼的地方就有异响,送去4s店看了半天也没查出什么毛病不知道为什么
白举铁:多少
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3.71分“良好”这个价格能买到7座电动SUV,性价比还是可以的,如果只是考虑 5 座的,完全可以闭眼选国产新势力了
提车使用没多久,所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考,各位自行判断。
这车上手跟油车没两样,不存在需要适应的情况,加速够用,日常超车足矣。
智能化方面跟国产新势力没法比,特别是语音识别,简直智障!!好在传统实体按键保留的比较多,这点好评!
辅助驾驶就一个自适应巡航,实测下来,只有道路标线清晰,基本上可以解放双手双脚,但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。
空间上,本人183,坐姿习惯较为紧凑,调整好主驾位置,自己试了第二排和第三排,除了第三排腿部支撑不够(像坐小板凳),其他方面还是可以。
续航方面,提车没几天,就元旦放假了,带着家人一起去建水,从长水机场出发,导航显示是 200 公里,慢充至满电,显示能跑 506,原本以为能跑个来回,结果到了晚上,气温只有 10 度左右,加上空调用电,还是去服务区充了 20 分钟,才足以返回。所以高速➕空调 (110 巡航➕自动空调 22 度),真是 5 折,有用电车打算跑长途的各位,还是自己考虑清楚再决定。
最后,建议真要买这车的,往星耀及以上配置选,不为别的,就为了那个矩阵大灯!别像我,现在后悔也来不及了!!
哄哄22623:就在今天到5月20日 官网公开售22.5 还是7座中高配 终于等到
随遇而安77127903:可以买G9 L7 了
obe595:能耗18.9 应该不止对折吧?
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4.29分“优秀”提车一个月多点,车子跑了2800km,车子不错,感觉换对了。
首先,它是一台完全的新能源车,纯电续航560km,车子行驶体验感还是有一台高档车感觉的,底盘扎实,噪音控制很好!动力完全够用,加速也比一般的油车反应更快,加上电车的行驶静谧性可以让我在旅途中有一个安静的环境和好心情。
2,使用成本上的优势,因为开着它有极高的经济性,以往油车每周加油加300-500元汽油都习以为常了,现在充一次电费100元都能用上半月,当然还有保养费也低很多,维护成本更低等;
3,目前也发现了一些小问题,Audi connect偶尔会登陆不到,店里送的膜比较一般(已自行升级),这款车子的销量一般所以导致网上能购买到的一些小配件比较少,以后有心得再继续向各位分享。
别杠4445307658350:快三十万的车,后轮用鼓刹。买这个车基本上应该都是不懂车冲着车标又怕加油去的,它封天只值12万
河边走的石头:开了10000公里了,我想说这车真是好车,满足了我所有用车的需求。灯也漂亮,就是每次要到一汽奥迪维修保养,还有问了相关人员维修换件的费用很贵,特别是大灯可不兴坏,太贵了。如果过了质保期,养车成本估计会直线上升
矩阵分析师:质保政策和保养政策怎么样?
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4.78分“优秀”2023年5月在上汽奥迪的授权代理商威海路那里的上汽奥迪旗舰店进取汇看的车,一开始就看中了这个车,颜色非常在线,加上家人的推波助澜,马上下决心购买了Q5etron,一点也不拖泥带水。整个购车服务的体验也是非常好,店长和销售管家都非常热情,有不清楚的,都会第一时间回答,非常耐心,讲解了车子的各种性能,以及各种权益。就算当时有些问题不能第一时间回答,也会向厂家询问后马上告诉我,从来没感受到这样的服务。当天进行了试驾,在店的周边开了两圈,车子本身操控性能非常好,比油车的起步明显快很多,有很强的推背感,整体内部空间很大,我一米八二的个子,感觉还能再发育一些。外观我和我家人都很喜欢,国宝大熊猫相拼的黑白色。现在用了快一年了。续航也很棒,一般充个90%,能开个480-500公里,当然如果开空调的话会下降些,也正常。空间挺大的,七座空间可以灵活布置,一家6个人没问题,出行大行李多放几个也是没问题的。车机虽然没有新势力品牌的车机这么强,但也算是比较好了,比以前的车子的体验好很多了,也没碰到有的车主说的一些问题。当时买的价格也合适,正好店里送了些东东和权益,性价比非常高!车子已经用了快一年了,到现在也没修过。而且还参加了好多次进取汇举办的活动,上汽奥迪的很多活动,而且有现在有上海的车友会,在车友会认识了不少的车友。感觉真的不错!!
大大大力啊:上海有没有车友群啊,求拉
时光机2022:内饰几乎和q4一样的吧
清闲的高山IL4:好喜欢这个车。机甲风
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4.64分“优秀”购车已近四个月,开了5900公里。整体来说,驾驶感受非常好,空间非常大(你能想到4米8的车居然有七座?!),噪音控制好,支持无线CarPlay,适合中年带娃家庭。有了这台车后,因为好开、省钱,带着家人去了很多地方,三个月开完以前油车一年的公里数。这,就是新能源车带给我们的变化。
【购车经历】
23年12月,问了问朋友大众最近有啥优惠,朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车,同时也试驾了当时大火的问界M7,立马就决定买Q5E,因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次,另外本车还有第三排。付了全款,大概两周不到就去4S店提了车。
【提车价格】
年底有优惠,二十来万。当时还看了理想,老婆上车坐了以后直呼舒服,奈何比本车贵了大几万,还是算了。
【驾驶感受】
真的很不错,给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多,B档动能回收比较强,但比起大街上的电动出租车还是柔和很多,降速是稍缓和的降,不会晕。辅助驾驶L2,在高速上非常好用,以前开高速一个小时就会很累,现在连续开三个小时也没问题。买车后,春节去了广西、来回一千二百公里,平时周末也会去省内其他城市玩,如果没有辅助驾驶,我是没有信心和体力独自开这么远的路程。
【续航电耗】
冬天去广西,全程高速,开空调,300公里耗电70%,换算满电续航430公里;三月去常德,全程高速,不开空调(温度20多度),200公里耗电40%,换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内,相信可以达到标称的560公里。
【亮点配置】
HUD:全系标配,结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。
CARPLAY:车机不行,苹果来凑,无线CarPlay挺好用。
原生ETC:开始激活弄了好久。激活后还挺好用。
第三排:重点说下,开始以为第三排小板凳不好用,结果去广西时把第二排向前调整好,老婆全程坐第三排(第二排有儿童座椅和岳母),老婆说居然还可以“虽然颠了一点,但最后一排都是我的空间,还可以从后备箱方便的拿零食”。
静音:本车噪声控制真的很不错,尤其城市中下雨时,车内异常安静,显得音响都高级很多。高速上风噪大了点,但也还行。
后备箱:巨大,放五个人的一周左右的行李没问题。
【最不满意】
车机:就用CarPlay就行。希望能OTA。
座椅:运动座椅有点硬,头部没着力点。调了好久坐姿,终于舒服一点。
用户8524573876384:朋友刚买51和她一起kq回去的、车机不想吐槽、喇叭还不如出租车30万的车我感觉唯一的就是买了四个圈比较香、电车这样的隔音是真差、续航达标一般般、 前机盖还是手动连液压感都没有还不如五菱宏光。
李松99605:我觉着续航简直在吹牛逼,另外驾驶感受跟ix3和同价位电车比起来差远了,q4e车主,最近卖车,贵贱不开了,鼓刹不光是看着尴尬,开起来更尴尬,现在刹车前刹咔咔乱响,烦死
枫尘丶237:后排晕车不?真心咨询下,老婆有次滴滴打个电车直接给晕吐了。然后要换车,电车她给直接PASS掉了
点评车型:
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3.86分“良好”不豪华的豪华品牌
工作室的小伙伴新提了台奥迪Q5etron,积极安利我去试试。虽然一听上汽奥迪就感觉奇怪,这车不就是id系列换壳的嘛。
一进门就是一台硕大的车,不敢相信,不到27万的售价给你的是一台快四米九的奥迪七座SUV,没错这就是ID.6promax,科技以换壳为本。
迫不及待地进入内饰,嗯,看着的确满满奥迪味,棱角感设计,让我想到了他的大哥大兰博Urus, 只不过这车不能用手摸,内饰除了座椅是软的,其他全是硬的。豪华品牌傲慢是这样了,30万的车你只配得到这样的内饰,想豪华,得加钱。
中控屏是侧向驾驶位,界面设计干净整洁,只不过和内饰一样不能摸,点按、滑动的触感十分难受,是随便一个国产品牌都能吊打的那种拉跨!好在无线Carplay可以拯救一切。
开起来的第一印象就是一个字“吵”速度还不到40,噪音就起来了,源头一个是电机低速运转的声音,一个是巨大的胎噪。速度50之后,风噪和胎噪混杂在一起,整体的声音好了很多。
底盘没有我认为豪华车应该有的厚重感,不过是偏舒适,会把路感化的很柔传递到你的屁股上。
方向盘手感我觉得是奥迪的味道,有着浓郁的电子味。
动力方面,试驾的是四驱版本,零百就6秒级,真的是给双电机丢人,不过动力够用了。刹车点头刹,没啥疑问的,毕竟是底盘偏舒适,悬架行程比较长。
动能回收档好用,他们叫B档,比宝马i3动能回收档好用的多,宝马那车强回收有顿挫,奥迪Q5e这个回收力度很好,很丝滑,介入很快,当然这个是驾驶员的感受,乘客的体验还是一顿一顿的。唯一不好的地方是,动能回收不能刹停,如果能,可以解决部分场景点头刹的问题。
智能驾驶
有基础的LCC,虽然能力不强,但全系标配,且道路居中还算稳定,不会化龙,个人觉得跑高速缓解疲劳够用了。
总结
除了底盘,其他的感觉就是奥迪了,考虑到低配26.9,而且钙版不丐,还是超大空间七座。空间没有前辈箱和下储物空间也能弥补,出门野营带装备足够多。
这车家用还是非常值得购买的,买回来做个顶棚和车门板麂皮包覆,在那买点真碳纤维内饰件,妥妥的兰博。
蓉城匪将:干,我25买了一个id6
别推蔚来买不起:2024年了还有人卖垃圾
乖巧麻酱lKP:我也去看过实车,觉得挺垃圾的
点评车型:
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4.67分“优秀”【购车经历】
去年和老婆逛商场的时候看到奔驰c260L的展车,老婆特别喜欢它的内饰,但我觉得本就有一辆轿车,更加偏向于买越野,于是作罢。后来在逛街时看到上汽奥迪的展厅就说去看看,结果一进门就看到了Q5e-tron,瞬间就被他的车长,空间,轴距所吸引,和老婆分别试驾后都说开起来和油车无异,非常丝滑,我又体验了每一排的座位,发现空间都不局促,于是疯狂给老婆安利,试驾后决定拿下。
【提车价格】
价格没什么好说的,29.85,送充电桩,7000元充电卡,三年保养、行车记录仪、脚垫、3M膜等等,30不到的价格,买奥迪,纯电,大七座suv,换做以前想都不敢想!所以我认为这样的价格总体来说非常实惠。自带的上汽奥迪app商城还可以换各种好物,都是和大牌联名的,非常香!
【驾驶感受】
本人驾龄12年,开过不少油车,说实话第一次试驾的时候以为这车提速会非常激进(网上都说电车提速快,猛),结果自己一开,你要不说这是电车,我真的以为自己在开油车,驾驶感觉非常丝滑,胜过德芙巧克力。但是本车悬挂略微有些硬,估计是因为我胎压打的高,加上车特别重(裸重2.3)。还有就是转向半径比较小,一个4.87长的越野车,红绿灯掉头只需要一盘子。我买的单电机版本,虽然0-100提速不如现在很多国产新能源那么猛,但是日常使用完全够用,相比于风驰电挚版的速度,我更喜欢Q5e带来的稳如泰山的感觉。不管是高速路还是城区或者国道,驾驶感觉都非常稳重,像一个沉稳的中年男人,虽然给不了你太多惊喜,但是一定不会让你失望!而自从我换了电车,就经常周末节假日自驾出行,这跟出行性价比息息相关,以往短途旅游,会考虑距离,油费,还会经常关注油价的涨跌,现在只嫌自己休息时间不够多。从这点上来说,电车带来的幸福感是油车望尘莫及的。其次,我平时高速开的比较多,不得不说驾驶感受非常稳重,安静,但是在非铺装路面上会有一些颠簸,虽然是suv但我不建议开他去越野。其他路况都能完美适应,让人心安。接下来说说缺点,作为一辆纯电越野,0-100竟然需要9.3s,和朋友的2.0t锐界一样,经常被他嘲笑,我都反驳他说:都是中年男人了,开车以稳重为主,每次安稳抵达比什么都重要。我也相信选择这车的朋友们,都不是要以性能为主,大多都是被他的空间、稳重、低调所吸引,所以比起推背感我更喜欢平稳顺滑的驾驶体验。
【续航】
本车官方标准续航是560km,15.9kw的电耗。我长期电耗是16kwh/100km。因为生活在重庆,上山下坡比较多,温度差异不大,所以春秋季节基本能达到官方的续航,而我平时都是用的B档动能回收,对比朋友的ix3,这车的动能回收档没有什么拖拽感,完全可以接受。之前网上看了很多说电车高速特别费电什么的,而q5e我实际开下来,春秋季节温差不大的情况下,充满100%电量可以跑到到500公里高速续航!(两人,空调节能一档,速度100左右)。这样的能耗表现让我非常满意。平时在城市快速路,天气好,不开空调的情况可以开到惊人的12.8kwh/100km左右的电耗!这里顺势夸一波自己的脚法。当然在冬夏季节,因为要开空调,车内空间又大,所以续航基本只有400左右,这也可以接受,毕竟他的车重摆在那里。
【空间表现】
q5e的空间是让我买他的一大决定要素,因为平时主要都是我和老婆,所以车子都处于五座的状态,后备箱空间特别宽敞,可以随便放行李等各种东西。逢年过节的时候装装亲人朋友,就把第三排座椅提起来,也能应急坐下,试驾的时候我专门到第三排感受空间(第二排调到舒适情况下)也不觉得压抑,本人身高176,体重80kg。所以空间上又和同级别纯电suv拉开了距离。最近天气不错,我买了个充电床和露营装备打算亲近大自然,这时候我将第二排第三排都放倒,发现可以完美容纳双人充气床,这也让我们在旅行过程中充满信心。
【总结】
如果是家庭用车,自驾游比较多,有七座需求的,我认为q5e性价比拉满;缺点是他的车机与现在的新能源相比确实有差距,但是对我这种听听歌,用用导航的人来说完全够用,值得夸奖的是他的仪表盘倒是非常有科技感,可以切换各种显示模式。自动驾驶也够用,虽然无法实现转向灯自动变道,但是自动巡航识别前车很精准,包括摩托车,三轮车等等,而我自驾西安往返重庆都是用的辅助驾驶,让我轻轻松松开700公里而不累。选择奥迪Q5e还有个很重要的因素就是安全性,不管是自动驾驶必须强制扶住方向盘,还是倒车时会因为突然闯入的人或者车紧急制动等等,这些看似不起眼的功能,都让我对他放心。
以上就是我提车10个月,驾驶17586km的真实感受,给大家参考,还有别的问题随时可以问我,知无不尽!
Monster6001:正在看车,Q5E和IX3选择其一,但是外观更喜欢Q5E,但是看见这车销量很低,然后很多人说车机迟钝,司机,还有鼓刹,我也试驾了,我觉得还是不错,很犹豫,忘楼主说下这车能入吗,谢谢
瓢锅昌:真肉啊,也不能一味稳重,遇到真赶时间的时候再稳重也差点事啊
勇往直前的旭日to3:老铁们这车是不是地盘很低呀?
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装
4.29分“优秀”【最满意】续航在这个春季来到560,百公里电耗14左右。空间非常大,平时第三排放倒可以放四个大箱子,一家人出游绰绰有余。诸葛灰的颜色着实高级,不枉费我加价4500,洗干净了在阳光下,尽显低调奢华。矩阵大灯和迎宾灯毯也特别好看、有面儿。虽然是当时的最低配,但是矩阵大灯还是有的,进入和离开时的大灯show,很有仪式感。在高速上能明显感觉到灯光的变换,貌似在避让对向的车辆,很绅士的样子。
【最不满意】内饰不够豪华,手机app 不能操作开关车门很不方便,貌似现在有智能钥匙了,但是还要拆掉一把机械钥匙,还要去4S店搞,还要花钱在商城上买,还要再用另一个APP,麻烦,果断不搞。
【驾驶感受】虽然没有百公里4秒的提速,但平时使用我还是第一个冲出停车线的那台。动力完全够用,不用担心。起步无忧,如果说有一点动力欠缺,应该是在中段加速,略有些乏力,不过基本可以忽略。
【乘坐体验】第二排放到最后很宽敞,儿子和妈妈非常满意,平时第三排都放倒,倒是很少乘坐第三排。
【保养】刚刚去4S店做了首保,用了送的首保券,在app中核销,很方便。我去的上汽奥迪的用户中心,服务很周到,还管午饭,哈哈。
【续航】春秋季续航560,一点不虚标,满满安全感。家里有充电桩还是很必要的,每天回去充满,完全没有里程焦虑。冬季续航,在上海要打个7-8折,上班用用也是绰绰有余了。
蜗蜗牛滋牛:续航太次
背后有盾牌:9秒多 也能第一个冲出去?
成埃落订:我的是星耀版。我怎么一点都没有感受到高速时夜间大灯光线的变化?
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装 逐日版
4.17分“优秀”入手这辆奥迪电车已满一年,我觉得我还是比较有发言权的,不吹不黑,我将会从购车经历,车辆外观,车辆内饰,空间感受,续航里程,用车成本六个方面做一个全方位的介绍~
【购车经历】
本人身处上海,家里已经有辆沪大牌的油车,正好赶上新能源送牌的政策,因为家里需要一辆大空间的车型,所以我选择增购一辆纯电SUV。因为最近几年车企倒闭的新闻不时地传出,所以我把当时选车的品牌主要定在了传统车企品牌而不是新势力。所以我主要把目光放在了比亚迪唐EV,大众ID6,奔驰的EQC,宝马的IX3和奥迪Q5etron上。
先说比亚迪唐EV,我个人觉得品牌力不够,泰迪请勿喷我,比亚迪确实是国货之光,但花接近30万去买比亚迪对我来说还需要时间去接受,并且后来得知比亚迪唐EV还是油改电平台,所以毫不犹豫PASS。同样,奔驰EQC虽然品牌力第一,但当时曝光了烧电机的问题使我望而却步。宝马IX3同样也是油改电平台,但空间有点小,不符合我实际的用车需求。所以我最后把目光落在了大众ID6和奥迪Q5etron上面。我是2023年四月买的车,众所周知,大众ID6和奥迪Q5etron本就是同平台车型,当时也比较了价格,落地价格就差了四万,并且奥迪电车送的保险电卡和充电桩等权益更丰富!毕竟奥迪品牌力肯定高于大众,所以就咬咬牙选择了奥迪Q5etron。
【车辆外观】
虽然很多人喷这辆车是换壳的大众ID6, 但四个圈毕竟是四个圈,特别我选的这款黑白撞色的设计简约而不失时尚感,看上去更有档次!这可不是通过精装修换壳所能达到的,毕竟品牌力是车的决定性因素之一。走到侧面来看,车身线条流畅,充满了力量感和显得修长。来到车头,灯厂奥迪自然天下无敌!四种可编程示廓灯,既提升了整车的辨识度,又彰显豪华大气。车尾部分,层次感丰富的设计以及贯穿式尾灯造型,也是紧跟潮流,至少外观上我觉得很显高级感~
【车辆内饰】
坐进车内,我只能说中规中矩,传统车企的特别是奥迪的内饰明显就没有像外观那样紧跟潮流,奥迪Q5etron内饰很像奥迪A3,液晶仪表加偏向驾驶员一侧的中控屏,当然这套内饰在奥迪里面已经算好看的了,A4L和Q5L的内饰更加惨不忍睹~
【空间感受】
虽然内饰中规中矩,但本车的空间是我选择它的一个重要因素,也是BBA中唯一的七座中大型纯电SUV。得益于纯电平台,车内空间宽敞,三排座椅布局更有实用性和拓展性。座椅填充虽然有点硬,但好在第二排是纯平地台,腿部支撑性良好,长时间驾驶或乘坐也能保持舒适的姿势。其次,当大五座使用时,后备箱空间充足,可以轻松容纳三四个28寸行李箱或大型物品,对于家庭出行或长途旅行来说非常实用。此外,车内储物空间也设计得十分合理,无论是门板上的储物槽还是中央扶手箱,也能存放很多东西。在七座不用的情况当大五座使用时,我塞了一堆毛绒娃娃加工具箱甚至加了一辆电动滑板车,依然有足够的空间放其他物品!还不包括可扩展车顶行李架哦~如果增加了车顶行李架,七人满载短途旅行也不在话下。
【续航里程】
要不是因为上海限牌,我是没那么快接受纯电车的,但在用车一年后,传统大厂的电车给我感觉还是非常靠谱的~详细如下
春秋天城市续航,满电550-570~不开空调
春秋天高速续航,满电430-450~开最小风力空调
夏天城市续航,满电440-460~开最小风力空调
夏天高速续航,满电380-400~开中等风力空调
冬天城市续航,满电400-420~开最小风力空调
冬天高速续航,满电330-350~开中等风力空调
【用车成本】
以前开油车,每公里至少0.8-1元,但使用电车后,我如果是在公桩充电,每公里是大多只有2毛都不到,如果是家用充电桩在波谷时充电,我的每公里用车成本只有1毛不到!已经比公交车还便宜了!最后说下我是23年4月购入的这款车,裸车30.45万-1万上海市置换补贴-2万嘉定补贴-1万特殊职业补贴。最后落地价格是26.45万包含首年保险,7200元电卡,8000元充电桩安装套餐。还送一张价值十万的沪牌!性价比不可谓不爆棚!所以到目前为止,我这一年用车成本只有停车费和高速过路费~其他没了~哈哈~
【缺点总结】
当然人无完人,车无完车,我也要说下本车的三个缺点:
1.车机智能化实在不行,真的是老年机,语音功能我看着车机转圈圈还不如我自己点!
2.后轮鼓刹,智能化配置不高,没有冰箱和彩电,当然看中这些的,肯定也不会看合资纯电车。
3.售后服务网络还需要完善。上汽奥迪的所有车还需要借用一汽奥迪的售后,但毕竟寄人篱下,等配件时间要比一汽的车长好多。
【优点总结】
1.BBA一线豪华品牌力
2.二十万级中大型七座纯电SUV
3.送一张新能源沪牌(立省十万牌照成本)
4.底盘扎实,操控尚可
5.百车企不用担心倒闭问题
6.品牌活动丰富,增加社交属性
7.排面拉满专属品牌桩(除了能停奥迪的,还能停保时捷的VIP车位!)
正能量香瓜5H1:这个车挺好看,路上看过好几次,感觉还是比新势力的车好看有设计感很多
zDemon_伟:中控台上玩具最好别放了吧,遇到碰撞炸气囊杀伤力太强
用户5254860486395:保险一年多少钱呢
点评车型:
2022款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版
4.07分“优秀”350公里续航,前麦弗逊悬挂,后轮还是鼓刹,你敢想象这是一辆50万级别的车?这就是上汽奥迪最新推出的Q5 e-tron。
【外观】
Q5 e-tron拥有两个风格的外观,分别是锦衣套装和机甲套装,这台Q5 e-tron是后者,使用了更多的熏黑套件来让整车显得更加运动。
从车外看上去这台Q5 e-tron的确是十分炫酷,首先车身够大,轴距比起Q7仅差了31mm,轮毂来到了21英寸,加上这个科幻感十足的前脸设计,它的气场甚至不比那个跑得快的胖子RS Q8差。
【内饰】
车内是一股浓浓的奥迪风格,并且比起现款的奥迪燃油车型更有科技感,方向盘采用的是四幅式的方向盘,与20年前的奥迪A6是一个造型,果然时尚就是绕个圈。
车机方面换装了Audi connect智能互联系统,并介入了腾讯生态,所以在ID车型上那个车机卡顿的问题不会出现在Q5 e-tron上。
虽然纯电平台以及麦弗逊悬挂均可以为车内空间带来正面增长,但是毕竟Q5 e-tron只是一台4米8长的SUV,第三排的空间还是稍显局促了,并不是很适合乘坐成年人。
【驾乘感受】
作为基于全新MEB平台推出的车型,Q5 e-tron不再是作为传统定义上的油改电车型,但作为中国市场的特供车型,奥迪Q5 e-tron和大众ID.6本是同宗同源,开起来差距也并不明显,电门的调校偏向于油车的线性,不会有新势力车型那种突兀的闯动感,或许这就是老牌车企深厚的造车底蕴实力的体现。
此前在大众ID.6上采用麦弗逊就已经饱受诟病,作为豪华车型的Q5 e-tron,居然将ID.6上的后轮鼓刹原封不动的移了上来,根据奥迪官方的说法,后轮采用鼓刹制动力更强,同时电车自带的动能回收系统能很好解决散热问题,还能极大的延长刹车使用寿命。实际体验下来也确实是如此,这台Q5 e-tron并不会出现刹不住的情况,多次测试的刹停距离均在36米内。但50万的车配一个鼓刹给你,心理还是会有点膈应的。
而作为豪华品牌,Q5 e-tron在隔音表现方面明显比起ID.6更好了,加上纯电车先天的优势,开动起来车舱内的静谧性是相当不错的,并且对于路面振动的过滤也更细腻,给人更好的底盘反馈,也就是拥有我们平时所说的厚重感。
续航方面,这台官方标定520km续航的Q5 e-tron,实际开下来基本是在350km-400km左右,百公里电耗在17kWh以上,比起国产电动车并无优势。
【总结】
如果是作为传统燃油车,这台奥迪Q5 e-tron比大众ID.6所贵出将近15万的差价,我认为是可以接受的,尽管在硬件素质上没有任何差别,但Q5 e-tron的外型设计、内饰做工用料以及整车的隔音和行驶质感比起ID.6都要更高一层楼,加上更强的品牌力,完全有理由卖出更高的售价。
但作为新能源车,你只需花一半甚至不到一半的价格,就能在自主品牌中买到续航更长、智能化更完善、行驶质感也丝毫不差的车型了。
像狗的猴子:我想要一台创艺典藏版的二手
30君莫笑40:实在就是那四个圈价值十万了
詹密不黑别人除了格林:鼓刹?我没看错吧
点评车型:
2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装
4.36分“优秀”选车就像选老婆一样,没有十全十美的人,同样也不会有十全十美的车。几百万的车也会有自己的缺点瑕疵的,所以我们只要选择适合自己的就好。Q5E我开了半年了,就一句话,不错,感觉蛮好的。