点评车型: 2023款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.7分“良好”

外观我觉得人云亦云吧！我是觉得特别好看，我买它就是因为它很好看，车身也小很方便。内饰也挺好看的但是就是塑料感太强，座椅摸起来还好，中控的布摸起来很塑料一样。这车油耗蛮低的，就是整个车身的油漆有点薄，用手稍微用力，可以捏扁，车速达到70码80码，车内的声音还可以接受，但是到100码时，车内声音有点大。我打算有时间去改一个隔音，因为原厂车后轮，是没有内衬的，所以说跑高速或快速路的时候声音比较大，落地十万的车只有两个，这一点有点难过，打算后期去改装四个喇叭，还有一点，我比较建议的就是原车的喇叭，跟电动车的喇叭声音一样，但是还好，这车支持car life，这一点还可以，方便在车里面听歌，导航，而且还支持语音

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4分“优秀”

在买来福酱之前，我关注过polo等车型，比来比去，发现还是本田的地球梦发动机吸引我，所以我决定就买来福酱。自从购买这个本田life后，感觉这个车确实是精致小车，发动机动力性能实际体验是很不错的。优点:当大家第一眼看到这个车时，会被它萌萌的LED前大灯深深吸引，感觉萌动可爱，我选择的是灵动版本，支持自适应远近光灯，晚上开车，都不用我自己操作开灯，车子自己会开车且主动切换远近光，好智能！LED大灯下方是LED雾灯，看起来是小巧玲珑的。来福酱用双A柱设计，当你坐进车内看这个前挡风玻璃，你会发现视野很好！当我们看车的外观，你会发现灵动版有个天窗，支持向上翘起跟平向移动。来福酱静音效果很不错，当你车速在70码以上时，四个车窗都关闭，打开天窗，向上翘起模式或者平移天窗，你会发现车内环境安静。再看车的外观，尾部顶端有个鲨鱼鳍天线，精致小巧。灵动版本有前排无钥匙进入车内以及离车自动锁车功能，当你用手轻轻扣前排，车门就打开，当你离开车辆的时候，关上车门，然后不一会车门自动上锁，免去了很多麻烦。当你坐在驾驶员位置后，按两次一键启动按钮，全车电路都接通，这个时候7英寸液晶仪表盘会显示很多有用信息，旁边有个8英寸的触控大屏，内置carlife，还挺流畅的，我习惯开车出门，连接carlife，然后说小度小度，导航到哪里哪里，就会很快的给你设定好行车路线，当你想听音乐，也随时都可以听。两幅式多功能真皮方向盘，细腻的手感，右边是自适应巡航按钮，左边是多媒体系统按钮，还有蓝牙电话等按钮，真的是方便行车生活。来福酱还有两个手套箱，这个设计很好啊。空调出风口各有杯架，手机可以放里面，也可以放矿泉水瓶，舒心啊！灵动版本有中央扶手箱，小巧却实用。关于空间，坐在后排的时候，180cm身高的乘客，腿部空间还有两个拳头的余量，可以翘二郎腿，这个空间真的很大。后排座椅支持整体放倒，放倒后有很大的凸起，这个就是缺点。车子红绿灯处起步时，要到2000转，油门踩去，才有动力比较充足的感觉，所以起步阶段不能着急，过了20码后，轻踩油门，动力来的干脆，想超车，D档就行，S档用来爬山破是可以的。手动拨片也有配置，可以提高玩车乐趣。自适应巡航我用过，30码以上的车速，可以用，你不用踩油门，车子自己会往前走的，当达到70码时，开启车道保持功能，就可以自动驾驶，太舒心的配置！灵动版本还有自动刹车功能，车道偏移功能，功能很强大。来福酱这一次全系都没有发动机自动启停功能，这个真的是广大来福酱车友的福音，省心方便行车，这个要点赞！我目前就是普通公路行车，没有用过一次ECO模式，都是D跟S档行车，行车已经超4000公里，160元加油后，可以行使500公里，3毛3分一公里，平均油耗4.8L/100公里，真的是省油！加满一箱油，可以行使660公里，还剩一个小格子的油。我确定的告诉大家，来福酱这个车，总共是10个格子的油，每个格子的油走的路程是70-75公里，所以10个格子的油，当你加满油后，仪表盘会显示，可以开760公里的，但是实际行车，你会发现才开没多少公里，仪表盘就显示，可以开680公里，都纳闷啊，咋会掉那么多的油啊？大家不用担心，在可以行使680公里这个方，将会一直停留到你用完这个格子的油为止，所以你会真切的发现，确实一个格子的油可以开70公里。CVT变速箱确实平顺，顿挫几乎没有。目前车子已经做了第一次保养，保养后，感觉动力更轻盈。目前我已经安装前后六雷达，以及自动升窗功能

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.43分“良好”

预算10万元，想要给老婆买一款适合女生开的小型车，本来看的是本田飞度，但是飞度的配置太低，加上上市后一直热销，售价上也没有任何形式的让利。而东风本田LIFE上市后，不仅外观、内饰和飞度基本一致，而且价格上还有不小的优惠，所以最后和老婆商量后买了本田LIFE。 购车价格方面，因为预算有限，所以选择的是LIFE最低配的sport心动版，车型定价9.78万元，我们这边优惠6000元，购置税1万，保险则是4100元，自己上的牌220元，全部办完花了10.9万。 【优点】 1、都说本田是买发动机送车，LIFE上搭载的这台1.5L自然吸气发动机也有着很好的体验。这台发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，不光发动机的声音好听，而且动力非常好随踩随有。实测的市区路况在6.5L左右，比较节省。 2、LIFE的车身尺寸为4109×1694×1537mm，车虽然不大，但是车内的空间还是挺不错的。老婆身材娇小，前排调整好坐姿后，我1.8米的身高后排还有两拳的腿部空间。而且后备箱的空间也比较平整，适合女生放东西。 3、外观满意，LIFE的虽然第一眼看上去和飞度差不多，但是细节方面还是有不小提升的，设计得更加年轻也更加犀利，而且我这个版本车型还配置了LED大灯，和LED日行灯，比同价位的飞度强了不少。 【缺点】 1、舒适性配置不高。都说本田车型配置低，这点在LIFE上面体现的非常明显，像倒车雷达、皮质座椅、自动空调、后座出风口全系都没有配置。而我买的这款车型像电动天窗、倒车影像、中控屏这些配置也都没有搭载。 2、车内的隔音不好，虽然LIFE发动机的声音好听，但是速度一旦超过70km路噪、风噪都一同涌入车内，加上发动机的声音就显得车里非常的吵。 3、日系车车漆软的问题在LIFE上体现的也比较明显，如果车身灰尘比较多，干布稍微用力擦拭都会留下小的划痕。 【购车建议】 低配版的LIFE在配置上确实不太能够让人满意，而且本田车型隔音不好和车漆软的问题也出现在LIFE上面，但是对于女性驾驶员城市代步使用，动力好、省油、空间大、小巧好开都是它的优势所在，加上比飞度更高的性价比，LIFE是比较值得选择的。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.57分“良好”

预算12万，想买一辆日常代步的两厢车，要求省油好开，初步看了飞度、LIFE以及骐达。个人感觉骐达的外形是最好看的，配置方面也比较满意，但奈何高配车型已经超出了预算。而飞度和LIFE基本上就是姊妹车，之所以选了LIFE是因为外形看起来更顺眼一些，另外还有较大幅度的优惠。 我买的是SPO-SS灵动版，也就是高配版本，官方指导价10.88万元，优惠了9000元，裸车价格9.98万元，购置税8500元、保险不到5000元，还有420元的车船税以及杂七杂八的其他费用，最终落地价11.4万元。 12月底提车到现在，跑了5000多公里，对于这款车的优点和缺点都有所了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、油耗真的低，表显6.8个油，和我实际计算的差不多，每次加150块钱油都能跑400多公里（门口加油站基本上都是5.5元左右一升），而且这还是在市区里边跑的比较多。跑高速的话油耗能低至5.5左右，比较堵的时候油耗也只有7.5升左右，这样的表现让我非常满意。 2、搭载的是最大功率131马力的1.5L发动机，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱，这样的参数在同排量的发动机中是非常优秀的。日常驾驶中油门初段调教比较灵敏，发动机低扭表现也比较好，所以起步加速很轻快，中后段的动力储备也挺丰富，市区内超车很轻松，高速上超车也不觉得肉，时速跑到120km/h感觉很轻松。变速箱的平顺性表现非常好，超车时降挡也很积极，完全没有动力不连贯的感觉。 3、操控出色，车身原本就足够小巧，开起来很灵活，方向盘也基本上没有虚位，车头响应速度很快，市区内车流中穿梭着游刃有余，变道并线都很有自信。停车时也很方便，正常大小的车位基本上一把进，完全不需要调整，这样的小车在市区内代步真的是太方便了。 4、悬架的调教我觉得软硬适中，虽然谈不上多舒服，但也带来了出色的支撑性，转弯时侧倾不大，给我比较强的自信，偶尔激烈驾驶也觉得够用，在铺装路面上行驶时底盘给我的感觉一点也不松散。 5、外形给我的感觉很精致，大灯组造型我很喜欢，内部不仅采用了LED光源，日行灯的造型也很犀利，再加上进行了熏黑处理，感觉很有视觉冲击力。下包围部分三段式的进气口看起来也很有运动感，两侧雾灯区域也营造出了风刃造型，无愧于“SPORT”版的称号。侧面的造型我不是很喜欢，总觉得有点比例失调，但双A柱设计让视野盲区确实非常小，值得点赞。尾部造型感觉比较萌，扩散器造型的下包围是我非常喜欢的设计风格。 6、内饰设计风格比较时尚，双幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及中控屏都没有缺席。液晶仪表盘的尺寸算不上大，但UI非常简洁，显示效果也比较清晰。多功能方向盘按键区域阻尼适中，手感比较清脆。而且车内储物空间非常多，空调出风口区域设计有杯架，能利用空调风对饮料进行制冷或者加热，感觉很实用。 7、后排腿部空间很出色，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，真的很难想象一辆车身只有4米1出头的车能有这样的空间表现。中央地台有一定的隆起幅度，但纵向空间基本上放不下脚，有一定的实用性。 8、安全性配置也很丰富，居然提供有自适应远近光、主动刹车以及自适应巡航。过年回家跑高速时自适应巡航一直都在用，不用踩油门感觉很棒。主动刹车和车道保持辅助这些我基本上用不上，因为开车比较规矩，跟车距离也比较长，但我觉得只要主动刹车启动一次，就收回了我购买高配车型多花的成本。 LIFE也是一款缺点很明显的车： 1、后备箱空间小，基本上只能满足日常购物需求。魔术座椅在SPORT车型上不提供，导致空间拓展能力一般，后排座椅放倒之后行程的台阶也比较大，而且并非纯平，实用性不太理想。 2、内饰满是硬塑料材质，座椅也是织物材质，整体质感比较差，而且中控屏基本上只能起到倒车影像和收音机作用，功能性不够丰富。 3、后排坐垫比较短，这也是后排空间看起来比较大的原因，导致坐直比较直，乘坐舒适性并不算好。 4、隔音效果不好，市区内行驶时环境噪音比较大，胎噪也挺明显，好在风噪控制的尚可。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期是5000公里或者半年，以先到为准。更换机油机滤小保养的成本大约是350元左右，空气滤芯和空调滤芯一起换了的话价格也不到500元，我觉得还能接受，但是滤芯价格偏贵，自己买了换比较好，能省不少钱。 总的来说，LIFE是一款安全性配置出色、省油好开的车型，在市区内代步是非常合适的。但内饰质感差确实是有点不太能接受的问题，后排的乘坐舒适性也比较一般。如果只是自己一个人在市区内代步飞度是可以考虑的，如果追求一家人都舒服，建议还是多看看同价位的其它车型。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.71分“良好”

外观真的好看，内饰塑料感很强。毕竟这价位合资车都这样。提车回去时高速油耗5.8，回来一直在市区开油耗8.0有点吓人，等过完首保看。操控确实和以前的日系车好了一些，底盘也紧凑至少比奥德赛强。空间没得说，本人身高180，座椅调整至合适位置，自己坐驾驶位后面还有两拳两指的腿部空间，头部也没有很压抑。提速方面cvt还是不要暴力驾驶了，但开起来很轻快。买回来后自己tb买了后轮内衬和四轮挡泥板。打算过段时间给后门音响也加上。再装个雷达。carlife基本没用过。车道保持因为上下班开在市里，就给它关闭了。本地提车只优惠11000左右，果断跑郑州提优惠15000，但是还是觉得有点贵。就像4s店销售说的这是一款精品a0小车。暂时没发现大的问题，轮胎太容易夹石子，车窗一开piapia响。后续再发现问题及时补充。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.29分“优秀”

当初在网上看这个车，觉得不好看，到了4s店里看了看，一眼就相中了，外形好看。车前唇仿碳纤维，带后尾翼，后扰流板很运动。 内饰设计很实用，没有花里胡哨的。 我要吐槽的是车漆太薄了，开个门不小心碰到别的车后视镜，车漆都掉了。别的车一点事没有。，掉漆的地方发现二处。漆太软了。 这车油耗还可以，目前跑了1700多公里，加了750块。表显还能跑100公里。这车动力可以，80码以下，动力随叫随到。噪音没有想象的那么大。在可接受的范围内。 这个车轮胎也不太行，过了小坑（有碗那么大的坑）速度有个五十多码，轮胎彻底报废了。轮胎换个也不便宜.售后报价618，外面这个轮胎还不好买，而且价格也不便宜。售后竟然比外面还便宜100多。轮胎定金交了，过俩天轮胎回来了就换了。这应该是全网来福酱第一个换轮胎的吧。花钱买个教训。大家以后都注意点。 我之前开的吉利熊猫，动力1.0的，开了十年了。就是觉得动力不行。其他没一点问题。所以换车首先考虑的动力，之前车上装的中控大屏现在觉得根本没用。 我觉得这个车的配置够用了，不像飞度配置那么低。平时就上下班开，一年偶尔出去玩一次。这个车很合适。推荐上班一族。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.29分“良好”

花了一下午的时间，自己换了一套尾灯跟前后发光车标，非常帅。 外观还行，小巧耐看，市区代步足够用。冬季市区油耗8.1，高速5.8，灵动版没有魔术座椅很不方便。 原车机真不好用，没有carplay，前排就俩音响。换了10寸大屏加了俩音响好了不少。经济模式一点也不经济，打开之后油耗高，动力弱。 过弯有点侧倾，隔音是真差，后轮内衬版也没有，小石子蹦上听的一清二楚。 后备箱灯也没有，晚上拿东西摸黑，淘宝上买了一个自己装上了。 淘宝上找了个改装座椅的，把原来的座椅切割，改成魔术座椅，价格不贵，刚把座椅拆下来，还没改好。好的话给大家看看，小车还行，但不推荐买，除非优惠力度大，现在经销商都降价潮，可供选择的很多。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.7分“优秀”

买这车纯属家用，一开始时候想买个电车，看了一圈发现电车性价比都不高，要么便宜续航短配置低，要么配置丰富续航高但是价格很贵。后来无意中看到飞度还有Polo，感觉还不错，又碰巧看到邻居买的来福，发现各方面都符合自己预期，就果断下手了！现在开了一段时间了，感觉还可以。 外观：无懈可击，算是这个价位里面高颜值的代表了。萌萌的前脸，配上16寸熏黑轮毂，好看的不要不要的！ 内饰：整体色彩搭配很好看，就是塑料感太强，机械手刹有点low！ 配置：很丰富，倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、天窗、智能驾驶系统等等这个价位该有的不该有的都给到了，算是配置拉满了！ 空间：空间非常出色，两厢车的空间已经比一些三厢车都大了，尤其是后排空间真的很大，秒杀一些小型SUV！ 驾驶感受：油门和刹车非常灵敏，提速很快！发动机很平顺，行驶过程中感觉很轻盈！没有什么大的噪音，尤其是没有发动机噪音，主要是轮胎等行驶噪音，可以说隔音做的不够好，但车辆本身噪音不大。 总结：整体来讲，来福是一辆非常不错的家用小车，尤其适合市区穿行！路边停车非常方便！虽然看着小，但动力足、好开、内部空间大，配置给的也很到位，集颜值、性能、空间等综合优势于一体的家用好车！ 吐槽：唯独不好的就是厂家产能太差，这车要等一个月才能提车！还有就是品牌知名度不佳！其他的各方面感觉都还不错 整体来讲，这车还算满意，比较方便家用

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

试车背景：笔者的对象刚拿到驾照不久，于是迫不及待的将买车提上日程，她的用车需求很简单，能够解决上下班通勤就行。前不久陪着她去试驾过本田XR-V，她觉得内饰不够精美，所以就在备选清单中划掉了XR-V。本田LIFE的外观设计成功吸引了她的注意，昨天硬拉着我去店里进行了试驾。下面就结合我在试驾过程中的感受，给大家详细的聊下这台车，希望能给打算购买本田LIFE的朋友提供一点参考。 试驾车型：2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版 价格：该款车型的官方指导价为10.88万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为9.68万元。加上必要花费10436元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4733元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在111969元。 空间：尺寸方面，本田LIFE的长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm。此次试驾的车型使用织物材质的座椅，说实话舒适性体验真的很一般，我的体格属于偏胖的，感觉座椅两侧的包裹性有些不足。配置方面，主/副驾驶座都没有配备电动调节功能，像座椅加热、通风这些功能就更不必提了。乘坐空间部分，以本人178cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余三指，腿部空间为一拳两指。总体来看，本田LIFE的乘坐空间基本符合我的预期，跟许多同级别车型的表现差不多。由于车内的头部空间有限，所以在乘坐时会稍微有压抑的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，这台1.5L发动机倒是给了我一些惊喜，原本在看到它的参数后没有抱有很高的期望，但开起来确实还挺有趣的。首先动力并不是那种波澜不惊的输出方式，将发动机转速拉到3000转以上时，甚至可以体验到较为明显的爆发感。其次本田的这款CVT变速箱被广泛运用到旗下车型中，所以可靠性还是很不错的，换挡动作比较积极，没有拖泥带水的感觉。 底盘：本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于家用车很主流的底盘结构。相较于本田XR-V，我觉得本田LIFE的底盘调校更加出色，最为直观的感受是行驶品质有所提升，转弯时没有出现松松垮垮的现象，反而是带有一些韧性在里面，让驾驶者更有信心去操控它。对于路面的碎震过滤的还算彻底，只是在通过减速带时，坐在后座会有些许的跳动。 噪音：本田LIFE除了底盘和动力令我很满意外，它的车内隔音性能也让我眼前一亮，打开它的发动机舱，可以很直观的看到它采用更厚实的隔音材料，所以车辆处于怠速状态时，发动机运转的声音很微弱。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为39.8分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为58.2分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为63.1分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为68.4分贝。 保养：参考本田LIFE的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里的时候，就进入到首保阶段，而后面的保养周期也是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为588元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、变速箱油，参考费用为1064元。本田LIFE的易损配件价格比较便宜，比方说半合成机油的标价是187元/桶，空气滤芯的价格是76元/个，所以它的保养成本在同级别中属于偏低的。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

大家对本田飞度应该都很熟悉，车内空间十分灵活，当然它也是很多人玩改装的启蒙车型，但下面我们要解析的不是飞度，而是它的兄弟车型—东风本田LIFE，我们选取了2021款 1.5L CVT SPORT心动版，也是全系最低配车型。 如果不是车尾的东风本田以及LIFE这两个标识，你肯定认为它就是飞度，没错，它俩长得非常像，造型动感、可爱，车身线条也十分流畅，这种造型很受年轻姑娘们的欢迎，它的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，这台最低配车型配备了LED自动大灯、LED日行灯、LED前雾灯、大灯延时关闭，除此之外就没什么拿得出手的配置了，倒车雷达和倒车影像都没有配备。 内饰设计很活泼，也比较时尚，整体布局和配色都比较符合年轻人的口味，悬浮式中控台有一种纯电动车的感觉，两幅式方向盘很有特点，只是没有中控屏少了一些科技感和实用性，而且整体用料也稍显廉价，质感比较一般。之前飞度就有“空间大师”的美誉，而LIFE的车内空间表现也很棒，我身高175cm，前后排的头部空间均在一拳左右，后排腿部空间将近两拳，这就是一台小型车的空间表现，比一些紧凑型车还要出色。座椅填充物不算硬，只是后排靠背角度比较直，舒适性不如前排好。 后备箱在常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，对于一台小型车来说，也足够令人满意，而且后排座椅放倒后还能进一步扩充载物空间，灵活性和实用性都很棒。 1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，1.5发动机驱动这台自重才1.1吨左右的小车还是非常轻松的，日常驾驶时，发动机的低扭很充足，油门初段也比较灵敏，车辆起步时十分轻快，甚至可以说很有冲劲，即使高速行驶时，发动机后段的爆发力也比较强，超车挺有信心，毕竟车轻，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，中后段的爆发力很令人满意。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且对于油门的反应也比较灵敏，深踩油门能在第一时间拉高发动机转速，日常驾驶时也很照顾燃油经济性，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线以及高速个占三分之一，最终消耗燃油19升，百公里平均油耗仅6.33升。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架软硬适中，既能有效吸收路面上的各种颠簸，还能提供不错的支撑性，如果从舒适性角度看，悬架再软一点会更好，但在我看来刚刚好，如果太软势必会影响底盘整体性，也就少了很多可玩性，方向盘力度适中，阻尼变化很线性，很容易上手，指向不算很精准，好在小巧的车身十分灵活，在城市道路游走很轻松，但也谈不上操控性。 这台.5L CVT SPORT心动版的指导价为9.78万元，目前平均优惠在一万元左右，我们按照裸车8.78万计算，购置税7504.27元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.08万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是东风本田-LIFE 2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版的试驾体验，定位为一款5门5座小型车，长宽高为（mm）4111/1725/1567，轴距为2531mm。厂商指导价为10.28万，当地地区这款车型报价9.58万元，目前暂时优惠0.70万元，购置税9097元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4383元，全款落地价格在110650元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43447元，贷款67060元，月供要2002元，贷款购车总花费要115519元，比全款购车多花出4869元。 外观：本田-LIFE超萌超可爱，一眼就吸引住了我的眼球。乍一看，这款车有点像飞度。车头两侧搭载一款圆润饱满的头灯，内部灯组也显得十分圆润，静态体验就感觉非常呆萌了。侧面造型较为低趴，新车采用了透明A柱的处理，保证了视野的清晰度。腰线贯穿门把手，侧裙带有上扬的折线，这些细节处理都让新车显得更加的时尚动感。多幅式轮毂还是非常大气的，尾部左右两侧棱角分明，有种朝气蓬勃的气质。 内饰：本田-LIFE采用两幅式的方向盘大小适中，皮质包裹细腻，多功能按键区域使用了白色烤漆材质，很显小清新。7英寸液晶仪表虽然尺寸不大，但各种信息显示尺寸都不小，并且错落有致，很显精致。当打开大灯或者刹车时，仪表下方的小车灯光也会相应点亮，细节感满满。 动力：本田-LIFE在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为131Ps，最大扭矩为155N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：说实话，本田-LIFE这台车开起来其实和飞度并没有什么本质区别，如果你之前开过飞度的话，对于它的平顺性一定是能认可的。即便切换至运动模式后，它也没有想象中那么激进，实际上还是那种循序渐进的加速，所以他还是非常适合我们日常通勤的，毕竟是台主打经济实用的小车啊，省油才是关键。另一方面表现比较好的就是转向力度非常轻柔，其实也是更偏向舒适化的调校了，但它的指向性和精准度并没有缺失昂，实际在试驾的这半天我开着它穿梭在城市道路和我家那个路况非常复杂的胡同里，就是凭借着它小巧的车身和精准灵活的转向，让我开着它也是游刃有余，确实有点像我们常说的人车合一的感觉。 加速：测试的本田-LIFE起步时由于有变速箱保护，全油门起步时转速维持在2200rpm左右，起步后车轮没有发生打滑现象，轮胎抓地力不错，车身姿态稳健，有轻微地抬头。在加速过程中，整体过程较为平顺，没有非常突然的推背感觉，这也是自吸发动机的特点之一。最终测得的成绩为10.43秒。 制动：东风本田-LIFE全力制动后，车身稍向前倾，有一点的点头现象，车身姿态还算稳健，没有出现跑偏现象。整体制动过程制动力施加平均，不过刹车脚感偏软，在初段刹车中，制动需要一定的响应时间。最终测得的0-100km/h制动成绩为40.94米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.7L，经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。 噪音：本田-LIFE的隔音降噪水平我认为是完全能被接受的，除非你特别激烈的驾驶它时，机舱噪音还是比较明显的，不过我们正常行驶时无论是风噪还是胎噪都能控制在可接受的范围内，这也是对于一台家用车来说应该具备的素质。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是东风本田-LIFE 2020款 1.5L CVT SPORT心动版的试驾体验，定位为一款5门5座小型车，长宽高为（mm）4109/1694/1537，轴距为2530mm。厂商指导价为9.78万，当地地区这款车型报价9.18万元，目前暂时优惠0.60万元，购置税8655元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4296元，全款落地价格在106121元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为41809元，贷款64260元，月供要1919元，贷款购车总花费要110893元，比全款购车多花出4772元。 外观：本田-LIFE这台车整体设计凸显出年轻时尚的感觉。车头两侧搭载一款黑色进气格栅，周边带有饱满的大灯设计，内部灯组是棱角分明的，灯带显得很细长，点亮后的视觉冲击力非常强。前包围的设计是很凌厉的，呈现出很强的攻击性。车身采用了前低后高的设计，腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，黑色行李架显得越野范儿十足。尾部造型宽大饱满，尾窗尺寸宽大，尾灯带有熏黑元素，后包围的黑色饰板是很厚实的。 内饰：黑灰双色的搭配显得非常时尚，中控台搭载一款嵌入式液晶屏，旋钮控制键还是非常精致的。双幅式方向盘握感舒适，档把还是很精致的。无论是做工还是用料方面都是比较放心的。 配置：本田-LIFE这台车在配置方面较为一般，仅配置了胎压报警、运动/经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等一些基础型的配置。所实话，虽然这台车的外观比较萌宠可爱，但是作为10万级别的车，这些配置确实不算丰富。 动力：本田-LIFE在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为131Ps，最大扭矩为155N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为10.43秒。 制动：这款车的刹车成绩还是挺不错的。一脚刹车剁下去，初始它能给到近-1g的刹车加速度，随后快速提升到-1.6g。不过这个极强的刹车力只维持了极短时间便回落。临近刹停时，整台车并非绝对稳定，而是出现了些许重心转移，车尾轻微摆动，38.54m的刹车成绩符合我们的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为134km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.57分“良好”

对于一些初入社会的年轻人来说，手头资金不算很宽裕，一款空间够用、燃油经济性出色的小型车或许是个合理的选择。当然，如果外观设计能够再亮眼一些，那自然再好不过了。东风本田在去年正式推出旗下全新小型车——LIFE，在上市初期便受到不少消费者的关注。本周我在当地的经销商处借到了本田LIFE的试驾车，此次体验的车型是2021款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版，官方指导价为11.28万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 如果见过本田飞度的实车，恐怕大家第一眼很难发现LIFE与飞度在设计上有哪些区别，两款车正面相似度极高，简直就是一个模子里刻出来的。头灯组造型圆润且饱满，试驾的这款车型还配备了LED远近光灯，以及自适应远近光功能，光源配置方面显得很有诚意。来到车身侧面，LIFE依旧是典型的小型车造型，没有复杂的腰线勾勒，车身看起来十分简洁。尾部的设计风格偏向运动，同时层次感很丰富。尾灯组与头灯形成前后呼应，灯罩还经过熏黑处理，视觉上更具运动气息。总的来说，本田LIFE在外形设计方面迎合了当下的潮流，比较符合年轻人胃口。 二、空间表现 经过实际的体验之后，本田LIFE在乘坐空间方面的确让我刮目相看，车内空间利用率很高，整体表现与本田飞度不相上下。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以得到四指左右的空间。后排的腿部空间比预期的要宽敞许多，达到了一拳四指，头部空间为三指。乘坐的舒适性较为一般，前后排的坐垫都有点偏短，没有给腿部起到良好的承托作用，同时座椅内部的填充物柔软性不是很充足。后备箱的空间在小型车中还算宽敞，但放倒后排座椅后，形成的台阶较大，实用性不够理想。 三、驾驶感受 试驾的这款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为131Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。1.5L发动机在中低转速下的扭矩输出相对充足，再加上油门初段调校的比较灵敏，日常在城市道路上驾驶还是挺有冲劲的。动力输出的很有线性，即便深踩一脚油门，也没有让人不适的蹿车现象发生，动力更多的是以不紧不慢的形式进行输出。变速箱的响应速度很快，传动比的改变和锁止时机把握的足够精准，对驾驶者意图的理解也比较到位。 四、底盘悬架 本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在小型车上还是挺常见的。高速巡航时，本田LIFE底盘的整体感颇为强烈，不会让人感到松散。对于路面上的振动过滤不算很彻底，尤其是行驶在连续颠簸路段时，车身仍会出现多余的跳动，同时也会有些许的余震传递到座椅上。 总结：从目前国内汽车环境来看，小型车领域有着相当不错的发展前景，最近几年很多主流车企也开始加大对小型车的研发力度。本田LIFE与飞度互为“姊妹”车型，有点类似“组合拳”的意思，共同冲击小型车细分市场。经过短暂的接触，本田LIFE给我留下了较为深刻的印象，特别是舒适、轻松的行驶感受，很贴合日常上下班代步这种用车场景。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.5分“良好”

东风本田的产品线可以说不管是轿车还是SUV以及MPV都有，有着很高的完整度，但是旗下一直缺少一款小型两厢车，不过随着“来福酱”（LIFE）的到来，可以说产品线算是补齐了，那么我们今天就来看看这款萌萌哒的“来福酱”LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版。 如果你看过飞度的话，你一眼看上去可能感觉两款车没有什么区别，LIFE的灯源起步配置很高，全系为远近光一体LED灯，这样的设计在海外品牌的小型车上面很少能看到，LIFE的前雾灯轮廓使用了和车身颜色相同的设计，另外再加上了中间的黑色元素，看上去动感十足，在两侧使用了獠牙线条作为装饰，动感十足。 LIFE的中控台设计相当简单，虽然使用的是硬塑料材质，但是整体的做工较为精致，体现出了时尚的感觉在同级别车中谈得上是优秀的表现，两辐方向盘其实在大部分的主流车型中很少见，驾驶的时候需要一个适应的过程，我第一次驾驶的时候就出现了轮胎没有回正的情况，但这个方向盘的握感还是很舒服的，两侧白色的功能按键也添加了一些科技感。 本人身高177cm，主驾驶的剩余空间为三指空间，来到后排，头部的剩余空间变为了两指，腿部空间为一拳三指，可以说这样的空间表现在小型车中是一个很亮眼的部分。 1.5L发动机，最大扭矩155N.m，最大功率96kW，CVT无级变速箱；这样的发动机在中速和低速的动力可以说是很充足的，在城市道路下行驶还是很有劲的一款车，在高速行驶的时候发动机的爆发力也不示弱，只是随着速度的提升噪音有点大，这有点影响驾驶的舒适性，唯一值得一提的是在起步的时候需要细致的控制油门，不然会出现一窜一窜的情况。 购车费用：这款车的指导价为10.28万，目前优惠政策为6千元，裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566元，车船税360元，交强险950元，商业险2039元，上牌费200元，全部落地大概需要花费108915元。 总结： 在总体的试驾过程中可以发现，这台LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版有着不俗的动力和不错的空间，在小型车中可以说是一个很优秀的车型，虽然它也存在一些小毛病，但是归根结底它可爱的外形和适合城市行驶的特征，很适合喜爱它的车主朋友们考虑一番。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

本田LIFE这是2020年12月才全新上市的车型，这款车与飞度就是兄弟车型，从实际的体验来看，我认为他比飞度确实是显得更厚道。 优势： 1、本田LIFE可以看作是本田的“入门级”轿车，拥有着很大的知名度，价格也低。他的外在设计，单从前脸来看，确实与飞度有很大的相似之处，前脸看上去显得萌萌哒的，价格虽然低廉也拥有远近光一体式LED头灯，如此的前脸我认为还是非常时髦的。 2、他的空间确实足够的宽敞，172cm的身高65公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间拥有1拳2指，而后排的头部空间拥有1拳，腿部空间2拳左右，如此的空间还是非常宽敞的，不会显得憋屈，点赞。 3、他的内饰比起兄弟车型飞度确实是显得更为的厚道，他的7英寸液晶仪表，显示简洁直观，可读性以及易读性在同级别上属于上乘，他配置了8英寸的中控屏，至少在观感上不会显得简陋，比起飞度显得厚道，点赞。 4、正常的城市行驶中，其实他是非常易于操控的，他在中低转速下扭矩输出较充沛，本身初段的油门设定就较为的灵敏，城市行驶还是有一些冲劲的。当然了，本田LIFE更适合的是普通的城市上下班行驶，本身CVT变速箱加持下他的平顺性就很高，不会有突兀感。 5、日常的城市行驶为主，他的百公里油耗确实足够的低，按照表显的油耗来看，百公里油耗就是7L左右，还是非常省油的。 劣势： 1、他的高速表现确实是不佳，时速90以后，确实有这么一种感觉：怎么踩油门速度都差不多的样子，其实高速中，随着转速的上升，他的噪音也会越来越大，高速行驶中，耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音，舒适度一般。 2、即便是普通的城市行驶，时速50以下，外界的杂音以及本身的胎噪等传到车内还是非常明显的，整车的隔音能力确实是一般，舒适度一般。 3、在应对乡下的那些“泥巴”路面时，他的通过性一般，遇到下雨天，发生磨蹭底盘的现象是正常的，回到家趴下去一看，会发现底盘上有很多的泥，通过性一般。 4、内饰的质感一般，像中控面板、方向盘、门板等摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感不佳，并且8英寸的中控屏没什么可玩的，也就是拿来放歌的，可玩性不高。 5、后备厢常规状态下空间不小，也比较规整，但放倒后排座椅后，会拥有过大的地台落差，实用性确实一般，影响大物件的摆放。 整体来说本田LIFE这款车的优缺点还是非常分明的，消费者确实可看看自己侧重哪一点，从我个人的角度来看，我认为当作普通的家用还是不错的，