点评车型: 2021款五菱EV50 厢式物流车慧视通鹏辉43.2kWh柳机电控
这款新能源小毛病较多,差速器质量差,电池续航能力少,开了两年只剩下100公里左右,不建议购买
大地宏图:坚决支持你,你是真正的车主
奋斗吧青春8320:我目前跑了10萬公里,官方續航251,現在只能跑110,開空調90公里,真的是!!!
春秋无双丽影:跟我同款,垃圾车谁用谁知道,我的2年了,现在只能跑100公里,车坏了等个配件都要一两个月,还是把车早点卖掉
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【充电时间】 19年的车当时买的时候充电电流能达到99多,现在最高不超80的电流,充电时间增加。 【续航】 当时续航能到260左右,现在车辆在不拉重货,速度不超60迈只能到180左右,下降的有点厉害。这还是目前西安的天气温度情况下,要是再冷一点就更拉胯了。 【装载能力】 车辆净车厢2.53实际上装货到车厢挡板高度的位置就达不到2.53了,只有2.3左右这挡板设置的很恶心最少少装0.8方的货物。看到这可能有人问,为什么你不拆挡板,拆挡板对司机,货物都有安全风险。 【最不满意】 最不满意的地方目前还没有。 目前行驶10公里, 说下出现过的问题。 1.下摆臂出现过异响,4s免费给更换了胶套 2.九万公里的时候,方向盘异响,拆开看了一下更换了方向机,异响消失,这个跟个人驾驶习惯,还有行驶路线有很大关系。 3.这车跑高速实在拉胯,车辆目前限速90,在高速满速90,满电情况下只能跑80-90就必须找服务区充电,跑的是提心吊胆,超车什么的就不要想了,老老实实走货车道跟大车屁股后面保持好车距,大卡车超你车你要把好方向盘。
外观方正很硬朗,内饰空间简洁不拥挤,作为箱式面包车动力方面也是可以的高速可以跑八十码速度,满载上坡电机也非常给力,续航能力二百八十公里也没有虚标,这款车用了旋钮式换挡操作也很简单方便,转向是电子助力非常灵活,制动系统前盘式后鼓式刹车没感觉软关键时刻刹得住,后尾门是常见的上掀式这样方便装货只需一抬一关就好,侧窗前部有几公分的下移这样视野更好一些了,车箱平时装货也够用两侧都有门装卸货也更方便,空调系统完全随心用就好续航虽然会掉些但是影响不大,这车装有行人警示嗡鸣器低速行驶时会很响不过接受了也就习惯了,车尾有倒车雷达会在a柱上显示这个配置还是挺有用的,底盘下的车轴非常结实我经常满载跑山路也没什么担心,城市拉货这个车还是不错的选择。