点评车型:
2021款海马6P 1.2T PHEV 长续航精英型
3.5分“良好”海马汽车以前相当的风光,在市面上的普及率也非常高,不过辉煌的时候还要追溯到和马自达合资的时候。而现在的海马汽车已经风光不再了,而且似乎有些三心二意,玩起了跨界房地产。那么现在海马旗下的新车产品竞争力如何呢?有没有将更多的心思放在造车这件事上呢?今天我们就通过分享海马6P车型的优缺点,来了解这家车企背后真正的实力。我们选择的这款车型为2021款 1.2T PHEV 长续航精英型,厂家指导价16.28万元,上牌1000元,保险5000元,所以这辆海马6P全部办到好的价格为168800元。值得一提的是,这是一款插电式混合动力车型。
【优点】
从外观上来看,这辆海马6P的家族辨识度还是很高的,是我们印象中那种运动型的海马汽车。前脸采用了六边形的进气中网,内部采用了熏黑的设计以及海马的车标,两侧匹配的是细长造型的大灯,而且还配备了led日间行车灯。但是从配置上来看,这辆车子的远近光采用的都是卤素大灯,配置偏低。从侧面来看,设计得很有力量感,钣金工艺也较为深刻,红色的卡钳,双五幅的运动轮毂,整体的造型运动感,力量感十足。从尾部设计来看,回旋镖样式的led尾灯配备上双边共双出的排气管,总体上的颜值还是比较不错的,运动感挺突出的。但是这辆车子的尾部设计过高,所以底盘结构非常的清晰,这样的设计我觉得并不是很好,看起来有种廉价的感觉。
车子的内饰设计特别的精致,中控部分搭载了十英寸的悬浮屏幕,行车电脑屏采用的是炮筒仪表盘设计,时尚感营造得还不错。但是这辆车子的座椅采用的是织物设计,并且方向盘也是塑料的,配置不够高。至于乘坐的宽敞度,轴距为2630mm,整体的车内布局显得比较一般。但是座椅的包裹感确实不错,护翼和防滑都做得很到位,运用了人体工程学,而且座椅乘坐也是比较厚实的。
动力部分,这是一款插电式混合动力车型,搭载的1.2T涡轮增压发动机,最大功率141马力,峰值扭矩244N·m。这是一款三缸发动机,搭载的电机是186kW,综合扭矩524N·m。它的纯电续航为80km,正常来说,这辆车子满足日常代步使用,也特别适合外出郊游。这款海马6P的慢充时间其实是比较短的,只需要五个小时。这辆插电式车型后期的养护成本平均来说是比较低的,这也是其最大的优点之一。当然了,在使用纯电驾驶的阶段,静谧性,加速性也都是比较到位的。
【不足】
车子的整体配置不高,居然没有配备备胎,安全气囊也只有两个。至于天窗,真皮方向盘这些常见的配置,在这款车型上都没有配备。而且后排空出风口也没有,配备的只是手动空调。
海马经销商已经很少了,所以这辆海马6P的保值率肯定不高,而且后期维修成本也比较的高,因为经销商少呀。
总结:我觉得这辆海马6P价格有些偏贵了,但是总体展现给我们的性价比真的比较一般。主要是因为配置真的过低,一些常用的配置都没有在这款车型上搭载,所以说,海马你要加油。
温柔克里1X2:真敢卖那么高的价格,什么冤大头才会买?
不会开车的小菜鸡:非常省油,动力平顺,值得拥有
最近几年新能源汽车的浪潮真的太火热了,而且许多车型的颜值都非常的能够吸引年轻人的目光,比如小鹏,风行T5 EVO等等。朋友心痒痒最近看上了海马6P,拉着我一起去试驾,我们今天不妨来评测一下这款车。
空间:作为一款紧凑型SUV,海马6P的空间表现可以说是中规中矩,这款车的长宽高分别为4418/1823/1630mm,轴距2630mm,身高180cm的我坐进主驾驶位,头部距离有一拳左右,腿部空间有一拳半,做起来比较舒适。坐入后排的话,头部距离有一拳多一点,腿部的话一掌左右。后备箱的话,放下两三个行李箱是完全没有问题的,平常家用的话是完全够用的。总而言之,海马6P的空间是那种够用但不是很宽敞的表现。
动力:海马6P搭载1.2T插电式混合动力,最大功率141马力,配备7档双离合变速箱,官方百公里加速时间7.0s。给我最大的驾驶体验就是动力输出很平稳,起步不肉,但是你也不能奢望它会给你那种推背感,油门反应稍稍有一点延迟,换挡没有那种顿挫感。如果想完成超车动作的话深踩油门会很顺畅的完成的,不会有拖拉感,纯电续航80km。应对拥堵的城市路段的话动力完全没有问题,驾驶过程中动力会很柔顺。
缺点方面,最容易让人吐槽的就是内饰质量差,塑料感太强,达不到它价位的定位水平。其次就是车速达到一定程度后胎噪和风噪会比较明显,影响驾驶体验。还有一方面就是轮胎转向存在一定的偏差,会影响到驾驶人对方向的把控。
购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为16.28万元,裸车价格为16.28万元,享受免购置税的优惠,商业保险约为6126元, 上牌费用为500元, 车船使用税为420元,交强险为950元, 最终的落地价格约为170796元。
总结:总而言之,海马在市场上的反响不是很达到预期效果,6P这款车的空间和动力还是不错的,而且用车成本不高,推荐入手用来家用代步。
【最满意】海马6P搭载的蜂窝状的格栅中间的logo很显眼,格栅轮廓边缘一圈蓝色的点缀,很有辨识度。车身侧面凹凸的门板设计很有个性,尾部回旋镖式尾灯组还是吸睛的,双边双出排气口设计也很运动。其实海马的这个外观一直以来也是颇受争议的,但萝卜白才各有所爱,具体还要看个人的需求。
【最不满意】内饰方面,钢琴烤漆的装饰,质感还不错,全液晶仪表再加上10英寸液晶中控屏,科技感还行,但车机表现一般,跟主流的水平相比还是有一定差距的,顶配车型支持手机互联/映射。
【乘坐体验】车长宽高分别为,4418mm/1823mm/1630mm,作为一辆紧凑型SUV车型来说空间表现还是稍显小了点。
【驾驶感受】动力方面,该车既然搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机,电动机总功率最大输出82千瓦,系统综合扭矩是524牛•米,0- 100km/h加速时间为7秒。纯电模式下,海马6P的电动机总功率是82千瓦,电动机最大扭矩是111牛•米。
用户6277268597198:麻的,近二十万的车了还特么是手动座椅,卤素大灯
【最满意】
最爱的还是它的外观,独特的前脸设计,很贴合自己的品牌,有自己独特的味道,超有高辨识度,大灯的设计别致而且炫酷,走在街上回头率很高,很有面子。空间方面我要求不是很高,平常只用来上下班代步,周末和家人出门便利一点,坐满人不会有拥挤的感觉,座椅也很舒适。
【最不满意】
隔音效果比较差,我平时都是走市区道路比较多,速度快一点风噪和胎噪声就会很明显,比较影响驾驶体验。内饰方面可能是我被他炫酷的外观所吸引,内饰设计方面比价的降低档次,可能是没长在我的审美上吧。
【最满意】
最满意它的外观设计,是一款真正的气势雄宏的车型,尤其是整个前脸的设计,超有高辨识度,大灯的设计别致而且犀利,开起灯来炯炯有神的,随便往路上一走,都能给人留下深刻印象。空间方面也非常的足够,可以说该有的都有,坐满人的情况下都没有拥挤的感觉,座椅坐起来也很舒服,后备箱容量也足够,可以放下很多东西。
【最不满意】
胎噪风噪比较的大吧,平常跑市区的话还好,不明显,但是一上高速速度起来之后就特别的明显传进车内,跑长途听久了还是会比较的影响驾驶体验的。
点评车型:
2021款海马6P 1.2T PHEV 长续航精英型
3.5分“良好”近些年确实很少听到关于海马汽车的消息了,不过这并不代表着海马就“自暴自弃”了,这不,海马也紧跟着新能源汽车的潮流,推出了全新插电混动SUV——海马6P。
外形方面,海马6P采用了海马品牌家族化的满天星式进气格栅,被蓝色饰条包裹。大灯采用了分体式设计,上部为LED日行灯以及转向灯,下部则为带有透镜的远近光灯。车身侧面采用了双腰线的内凹设计,凸显立体感,尾部则采用了较为饱满的折线设计,L型尾灯组内部均为LED光源。
内饰方面,海马6P采用了金色的中央饰板,以黑色的软塑材质进行包裹。配备了一块10英寸全液晶仪表盘以及一块10英寸额中控大屏,为车内提供了不俗的科技氛围。车内多处旋钮增加了蓝色元素,进一步提升其新能源车型的身份。
车身尺寸方面,海马6P长宽高为4418x1823x1630mm,轴距为2630mm,定位为一台紧凑型插电混动SUV,数据不算出色,车内空间表现也比较中规中矩。
动力方面,海马6P搭载一台1.2T发动机,发动机最大功率104kW、最大扭矩244N·m,同时还搭载一台永磁同步电机,与17.7kWh的动力电池组成了插电式混合动力系统。这套动力总成最大综合输出功率186kW,最大综合扭矩524N·m,NEDC纯电续航为80km。
整体而言,搭载了三元锂电池的海马6P的推出,无疑是海马在新能源领域的一次尝试。虽然新能源的路线还是不错的,但是在竞争如此强烈的新能源市场,海马6P作为紧凑型SUV 定价16.28-17.58W价,不得不说这个价格还有些偏高。
青苔石上ss:新能源竞争这么激烈,海马6p想分一杯羹难哦
青苔石上ss:并不是推出就卖的动呀
青苔石上ss:这款车知道的人不多吧
如果预算只有17万左右,海马6P是一款值得考虑的车型,毕竟它的售价在16.28-17.58万之间,作为自主品牌的紧凑型SUV,海马6P外观上看起来没什么太突出的地方,样子不是很惊艳,但是看久了吧还是有些帅气的,属于耐看型,规格大小也算是中规中矩,最大的特点就是这款车LOGO是设计在进气格栅中间,让整车十分醒目,就是这配色有些不敢恭维了,这格栅轮廓还用了蓝色边缘做点缀,有点土里土气的。
进入车内,内饰就比外观优秀了,仿佛提升了一个档次,这样看17万左右的价格勉强就过得去了,液晶仪表盘上加入了大尺寸的中控屏,钢琴烤漆的装饰也有些高级,不足的就是这款车没有设置电动座椅调节,也没有手机无线充电的功能,这个也算是这款车的一个BUG.
作为一款混动车型,我们肯定是要看纯电模式的续航能力的,这款车纯电续航里程可以达到80km,勉勉强强也算过得去吧。至于这款车为什么会达到十几万的价格,这是因为这款车搭载的电池组是宁德时代的NCM811系列电池,所以这也是没得说的,直接提高了整车的价格。
动力方面,新车系统综合功率为186kW,系统综合扭矩为524牛米,动力还算是比较强劲的,纯电模式下,这款车的电动机总功率为82kW,最大扭矩为111牛米。动力总体来说表现的特还是不错的。
综合来看,虽然外观一般,内饰也比外观强写,中规中矩的动力还是能体验到这款车的性能不错。
点评车型:
2021款海马6P 1.2T PHEV 长续航豪华型
4分“优秀”该车定位为紧凑型SUV,可视为“插混版”海马S5,同时新车外观、内饰设计采用了海马S5相同的设计语言。海马6P动力上将采用1.2L发动机搭配永磁同步电机的组合,纯电续驶里程为80km,百公里油耗1.38L,换算下来每公里油费仅需0.08元左右。海马6P外观采用了与海马S5相同的设计语言,前脸配备有熏黑式蜂窝进气中网,搭配分体式大灯组,辨识度十足。动力方面,海马6P采用1.2L发动机搭配永磁同步电机的组合,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,纯电续驶里程为80km,百公里油耗仅1.38L,在兼顾续航的同时也保证了燃油经济性。在动力电池方面,海马6P将采用宁德时代NCM811电池模组,该电池具有高能量密度、高安全性的特点,其能量密度为142Wh/kg。值得一提的是,海马6P将在国产品牌中首度使用P2构型插电混合动力,该构型深受奔驰、宝马、奥迪等主流品牌青睐。
外观上,海马6P基于海马S5打造,定位为紧凑型SUV,设计上很明显有海马S5的设计元素,只不过为了显示出插电SUV身份,海马6P新车在中网周围、轮辋等位置加入蓝色饰条进行点缀而已,并没有过多的亮点存在。
海马6P内饰也与S5一致,连改的意愿都没有。年轻化设计,中控台层次感比较突出,深色内饰搭配银色哑光装饰,整体质感还算过得去。悬浮式中控屏下方的三个矩形空调出风口在视觉效果显得新颖。
动力上,海马6P搭载搭载一套由1.2T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,0-100公里/时加速时间为7秒。续航方面,新车搭载由宁德时代提供的NCM811电池模组,纯电续航里程为80公里(NEDC工况)。变速箱匹配了7速湿式双离合变速箱,搭载了与博格华纳联手开发的P2机电耦合驱动模块,官方申报油耗为1.4L/100km。
海马6P长续航豪华型17.58万元的定价,相比于其它自主品牌来说真的没有优势,更何况海马汽车这个品牌如今如今已经明显大不如前,甚至有退市的危机存在。这款车的推出,可以预计的并不会给海马带来生机,只能说这款车出生既死亡的可能性极高。
在大多数人以为海马汽车也要步众泰、力帆等车企后尘的时候,于3月份第一天上市了定位紧凑级SUV的PHEV车型,共有两款车型可选。其中入门版长续航精英型指导价16.28万元,纯电续航80km,那么这款车性价比怎样?值得入手吗?
基于海马5S打造的海马6P在造型上没有太多看点,还是多年前的设计风格。好在这套设计方案有着双色车身、分体式大灯以及点阵式中网的元素加持,看上去还算中规中矩,算不上潮流也并不显太过老旧。
内饰设计也与造型如出一辙,照搬5S的设计。同样是在悬浮式中控屏幕、拉丝面板、旋钮式换挡机构等元素的衬托下。有中规中矩的表现,但要说突出,肯定是有些不够格。值得一提的是,可能近两年海马在新技术开发上没有资源可投入,座舱表现仅仅停留在表面,诸如一系列主动安全配置和车联网均未搭载,着实有些寒酸。
动力是最大的看点,海马6P搭载了一套由1.2T 4缸发动机和永磁同步电机组成的混动系统,综合功率186kW,纯电续航可达80km,如果充电方便仅靠纯电续航代步不是问题。不过在油耗方面海马仅公布了1.38L的满电综合百公里油耗,馈电油耗未能体现。
价格上,海马6P以16.28万元的售价进行销售,暂时未能有优惠。由于PHEV车型新增了一套电动系统售价提升是业界常识,但考虑到配置、售后上的短板,性价比并不算突出。
品车识味:
海马还想继续在汽车消费级市场有所作为的上进心是有目共睹的,不过从产品层面来看,这台6P除了动力几乎没有太多的亮点,不仅售前找4S店难,售后维修保养更是问题。与其买这台性价比并不算出众的6P,不如等等即将到来的宋PLUS DM-i,可能会在售价上有惊喜。
该款海马6P的外观和海马S5保持一致,没有什么新意,只是增加了蓝色点缀和字标来表示自己Phev的身份。
该版本车型方向盘为塑料、座椅包覆为织物、仅主副驾两个安全气囊,除了倒车影像和定速巡航,配置表基本比较空荡,而价格却为16.28万,作为一款自主品牌,即便是Phev车型,性价比较低,不推荐。