点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版
【空间表现】 外观看着不大轴距,内部空间还是很大,电动化的布局合理,使用空间更大了 【续航】 市内代步续航基本够用 【智能化】 智驾系统有点落后基本够用
MC肥鸡:这车驾驶感觉不错,行驶辅助安全性也可以,车机拉胯了点
【空间表现】 外观看着不大轴距,内部空间还是很大,电动化的布局合理,使用空间更大了 【续航】 市内代步续航基本够用 【智能化】 智驾系统有点落后基本够用
MC肥鸡:这车驾驶感觉不错,行驶辅助安全性也可以,车机拉胯了点
ID4给我的驾驶感觉非常棒,去试驾一下其他车型,做下比较,就不是一个级别的。特别喜欢B档模式下的那种感觉(缺点是刹车灯不会亮,就怕追尾)。颜值是我喜欢的那种,内饰也还不错,就是钢琴烤漆会收集指纹。空间方面也是比较优秀的,我前一辆是荣放,相对来讲整个空间来讲差不了多少,ID车身略显的比较低一些。续航的达成率也比较满意(上图)。
单纯海洋0R8:请问你这纯净长续版裸车15.7上海哪家店啊,也考虑买一辆
sunmin1138:B档亮刹车灯现在可以刷出来了
底盘操控非常非常不错,比特斯拉model y底盘好太多,我买的长续顶配,配置比同价位车型好太多了,开了两天,已经熟悉了辅助驾驶和车机的操作,这白色晚上配上极智灯光和兼职吸睛。加上我选到了能量车牌号,简直不要太棒了!
无忧的漂流瓶qqw:什么是能量车牌号
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
热情喜鹊7R1:高速只能 200 多算是 5 折了?
MC肥鸡:驾驶感受真不错这车,我也是觉得好开,家充目前没有安排上,在外面慢充还是贵了
😜Henry🔫:转向轻盈,你确定 不是练膀子肌肉么。
刚买ID电车时候也是抱着试一试的态度,主要目的是为了省钱,现在三年过去,爱上了开电车,也实现了最终目的省钱,我觉得这个车空间还可以,我们是四口之家,然后内饰的我也很喜欢,选的是灰色带点蓝,车的颜色是银河蓝,反正开了有三年了,目前没啥大问题,有点越开越喜欢
明子南齐:我才买了2年,
总体很满意,本来准备id3的结果媳妇一眼看上id4了,白胖子,空间挺大,不失优雅,线条运动风,最喜欢的是大灯,本来是油车,一看id4的灯,简直不可思议?续航显示实时更新,很贴心不虚标,还有比较好的就是车门下面的黑色亮条,感觉很贴心不拍剐蹭,总体很满意,吐槽的就是后备箱的线条设计,造型一般和油车比较接近,最头疼的就是线条太能藏灰了,洗干净车,随便一开,里面全是土,希望后期厂里能优化改进,还有电车没有发动机,前机舱不考虑优化改进成行李箱吗,虽然空间够用,多给点空间,都喜欢对吧。最后一个成交价格,本人汽车行业从业人员,本来去店里试驾看车的,正好熟人接待的,很完美直接给看的低价单,外送充电桩,然后个人又优惠了2千,找店总申请了好几次才给批准,哈哈?。是我理想中的车,期待后期用车效果。
御弟鸽鸽:11.8如何买到的?
无忧的漂流瓶qqw:哪里啊 也不给个回复 你这个价格
暖心人34871:11.8哪里?
外观非常不错,有新能源的新设计方向,既前卫又收敛,买车时看重的就是底盘超级好,空间确实非常大。 【充电时间】 40分钟还是非常快的。 【续航】 续航看天气,同样的路段,我可以11-12的电耗,也能开到23的电耗,一般都是400-450公里左右,靠自己的脚法。 【智能化】 最大的问题就是智能化太低,开车过程中用软件要自己打字非常不方便。 【最不满意】 自己车机经常没有网络,大概1-2个月一次,4S店也经常解决不了。 【驾驶感受】 最喜欢这款车型的就是他的底盘超级好,之前开的是高尔夫,这款ID底盘非常舒服稳重,汽车的机械属性被大众超长发挥,其他品牌同档次的车底盘和操控差距非常大。 【购车经历】 一开始是选纯国产销量第一的品牌的,但是通过试驾之后就知道大众ID的功底非常不错,就直接选定了。
MC肥鸡:这车充电在30-80区间真的很快,如果桩的功率ok那是嘎嘎快
相中ID4这车最大原因是价格吧(到心理价位了),同价位的没什么能看的,比亚迪宋破拉丝ev也试驾了,壳子挺大,里边空间不如ID4,方向盘转向手感是玩具车,底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感,而且还贵上一些,直接pass。 ID4x这款,丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫,皮方向盘,前排座椅加热,方向盘加热,单色氛围灯,后视镜折叠,前后发光灯带logo,而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格,就直接下了定。 提车到现在开了几天了,最满意的地方就是驾驶质感和底盘,转向有回馈有路感,油门刹车很随心意,隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂,音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大(跟gla比)家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题,我这个人喜欢驾驶,车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里,最高开出18kwh/百公里,上下班路段是11kwh/百公里,很满意了。
花木兰出征:跟我买车过程一样,也是对比了宋,感觉太像玩具车,轻飘飘,对车机没什么要求能用carplay导航音乐视频就可以了。最看重的还是id的驾驶感受
cm:全款吗?还有其他费用都多少?保险,上牌什么的,我也鞍山的,想买这车!
一七三八:有前后发光LOGO吗?四儿子告诉我高配才有,我的盖板还在装配中
ID4.X作为上汽大众电动车车系里的紧凑级5座SUV,提供三种动力版本和两种驱动形式。我的车功率为150kW,峰值扭矩为310N·m。在续航方面有着83.4kWh电池,NEDC综合工况续航里程555km。作为用ID4.X上下班代步,中短途出行的我来说,这些数据已基本满足需求了。 内饰:整体给人的感觉中规中矩,但是我老婆说显得挺大气的,摸起来也还行,因为选车的时候就没把这个作为第一筛选项,所以拿到车以后内饰给我的感觉算是惊喜了。
王玉玊wy:这价格是咋优惠的?
续航是真的差劲,跑高速的话不合适,电耗嗖嗖的往上涨,里程嗖嗖往下掉,低速电耗绝对省,智能车机这块说的是永久免基础流量,实际是音乐的流量,你就算25小时连续听它也用不完呀。 【充电时间】 在外面快充的话基本35-45分钟就能充满,平时用的原厂7.2千瓦充电器也就5个小时左右充满,建议使用原厂充电桩 【提车价格】 提车价格这块全国应该都一样,13万出头可以谈下来,当然我建议大家买车之前先填写上汽大众的邀请码,这样的话有V豆赠送,最后可以在商城兑换保养件或者电卡之类的
孟加拉豹猫媚小妹:这个价格是贷款价格还是全款车价格呢
爱好汽车的发烧友:北方要买长续航,短续航很拉胯的,买短续航还不如加一点上长续航或者买混动增程
洒脱西柚Qpv:邀请码怎么填?
辅助驾驶虽然逻辑简单,但是加速刹车都很均衡。配置超过预期。前脸大灯真的很帅。后排放倒不能纯平差评。总体感受价格很对得起这部车。
Eternity31686:后排可以改平,当床睡没问题
这个车外形设计比较新潮,内饰的用料一般,车机智能化等同于诺基亚,空间表现中规中矩,续航达成率一般,但是操控性能优秀,比较稳定。
外观很帅,而且看上去很大气,空间我觉得相比同级别后排稍小一点,前排绝对宽敞,而且后备箱很深,也很高,同级别后备箱看上去大,但是高度不够。配置方面绝对够用了,该有的都有了,智能化虽然不太强,但是CarPlay可以加分,L2辅助驾驶表现很稳定,上高速高架就开启,驾驶感受是这个车最大的优点,只要开起来就爱不释手,底盘和悬挂韧性很足,质量方面很不错,有问题4s都可以解决,没有扯皮的事,用车成本真的低,保养很便宜,充电也不贵。
整体来说外观是也比较喜欢的,电胖子不是浪得虚名。车机这块我觉得还是要加强,特别有些功能还得刷隐藏才能使用,这个不太好,能直接用更方便。驾驶起来还是很舒服的,特别B档已经爱不释手了。续航来说,对于上班族425我觉得够了,唯一就是没有家充的我,只能选择公共充电桩,价格一般在1块到1块3,但是对比现在的油价还是挺香的。
朴实饺子iK:你这个红条装饰是原厂的吗?今天我去问没有了
sternx:你好,13.7是全款裸车价吗?
MC肥鸡:是的,有家用充电桩这个续航就可以了。目前一周两充还是有点麻烦,不过你如果不是都用慢充,那随便,30分钟快充够了
车型外观时尚潮流,符合年轻人的审美观,内饰中规中矩是很大众化,配置丰富,空间宽敞还是很满意的,续航能力还可以动态续航还是比较准确的,操纵感受不错底盘扎实稳定和大众油车差不多,
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
感觉极氪销售思路主要靠骗,购买以后就不把你当人看了,新出的车型各种问题频现,三个月跑了五次4s店,各种问题还没解决完!目前我7000公里主要遇见如下。 1.充电功率异常,更换了充电口 2.刹车片防尘罩设计缺陷,异常进物,车辆无法使用 3.冰箱发热噪音大,基本没有用的意义 4.无线充电发热极其严重,切速度非常慢,没使用意义 5.音响低音破音直接劈了,因为是偶发,给我的回复是偶发故障不用担心。。。意思就是氪服一下 6.hdr抬头显示模块里面有螺丝掉出来一样,来回动的杂音,也是偶发,过减速带有时候会响半天,卡住到哪了就不响了 7.主驾车窗玻璃升降,还有充电口盖开关,偶然出现呲呲的异响 8.电池衰退有点太夸张,刚提车一个月正常开差不多400公里续航,现在开到7000公里,跑高速120定速巡航,不开空调!不开空调!满电只能跑两百多斤里! 9.售后也是非常有意思,修车超过6天以后才给车补,我寻思买的新车,不停的出问题,就不说我跑这么多趟4s店浪费我多少时间了,光打车也几百花了,车补都没有的 10.转弯半径巨大无比,这么短的车,掉个头真费劲,车辆支撑太差,侧倾严重,完全不敢暴力驾驶 11.新出的车型,两月降五万,车价才20万!只能说这个车是出新失败了 最后说说优点吧 1.外观,喜欢的人是比较喜欢的,我也喜欢这种小钢炮的感觉才直接买了 2.双电机版本直线加速,实测4秒,还是不错的,同样就是避震支撑差,这么快的加速度,底盘匹配不上。 3.还是避震,平时开很抖,颠簸,但是过减速带表现还不错的,高速通过也不会跳起来 用车半年后再评价,小毛病依然很多,冬季续航只有 200+,去 4s 店修车检查超 6 次,居然连个车补都没有,浪费时间浪费钱,充电口修了三次,现在仍然存在盖板异响,目前还有刹车异响严重,哎,支持国产应该的,但如果花的的是自己钱那还是需谨慎吧😂
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)