点评车型: 2021款宝马X3 M X3 M 雷霆版
偶尔兼顾家用,又想要动力只能选择这个,价格还算可以的,保护车漆第一时间来贴车衣了,总体驾驶感觉除了避震硬些,剩下都还可以
李大BEN事:
偶尔兼顾家用,又想要动力只能选择这个,价格还算可以的,保护车漆第一时间来贴车衣了,总体驾驶感觉除了避震硬些,剩下都还可以
李大BEN事:
宝马X3 M是一款综合实力很强的汽车,外观是流畅的经典车型,颜色非常耐看,低调奢华的感觉,内饰的用料非常用心,黑红的组合让人眼前一亮,各种信息眼花缭乱的时候,会将导航的信息投影在屏幕上,性价比可以说是非常高了,整车空间较大,后备箱是平整的形式。操控起来感觉方向盘比较轻,行驶起来还是舒适的,悬挂充满了韧劲,底盘也是有点软的感觉,坐在驾驶位会有被吸在地上的感受,操作起来更加自由,变道与超车一气呵成,动力十足,轻轻一踩就能提速,变速箱反应也是非常快速的,无论是长途高速还是市区城际中,也能很好地行驶。
宝马X3 M雷霆版基于X3打造而来,但是外观设计显然凶狠了很多,雷霆版本还会提供双肾格栅、翼子板开孔叶片、后扩散器和外后视镜外壳等部位的M碳纤维选装包,另外雷霆版性能表现相比标准版更强。外观设计方面,X3 M延续着普通版X3的设计思路,但是在一些细节层面做出了改变,比如熏黑的双肾格栅,三段式下保险杠,M家族后视镜,21英寸的轮圈以及四出排气,视觉上还是相当张扬的。宝马X3 M雷霆版搭载S58 3.0T双涡轮增压发动机,这款发动机的活塞与连杆均采用锻造技术,喷油压力350bar,最大功率510马力,峰值扭矩600牛·米,匹配8速自动变速箱。
博学多才的梦想xL:阿特兹2.5全面秒杀宝3
X3 M搭载全新S58B30A直列六缸发动机取代了上一代S55发动机成为了宝马当下最强的机型之一,最大马力为510匹,最大扭矩为600N·m,超强的性能,使得它可以越野、买菜、跑赛道全方位的满足你的需求。
虽然是一台SUV,X3M依旧有非常强的性能。S58发动机动力强劲,与8AT变速箱配合默契度高。在激烈驾驶的时候,车身动态稳定,抓地能力强悍。这样的设定有得有失,在走越野路段的时候,没有空气悬挂的配备容易托底且胎壁较薄。
之前开汉兰达,X3M只跑了五六百公里,之所以买它是认为自己还算喜欢车,年龄也偏大了,极致性能已经不适合我,再不运动就老了。动力么绝对过剩,但也就像兜里的钞票,可以不用但不能用了不够。小、动力强劲、低调…都符合我的要求。缺点说一下,1.转弯直径过大,达到了12.6米。2.油箱小,虽然同类不算少,但是毕竟性能车,大一点心里更安稳。3.轻量化不够,看看同级的四叶草,4.悬架虽然加强,m部门的调教不会让你失望,但是,两倍x3的价格能不能升级成双叉臂的?当然,一切都是平台的错。这个车很多人会说不如x5,级别高一级,动力也不差,舒适性大大提高。但我想说,我的需求是小众化的,如果代步十五万以内的国产车绝对拿得出手;讲究性价比,十几万的领克,二十几万的汉兰达,三十几万的A6、ES都不会让你失望,但为什么要买它呢?因为它够小,够快,够低调…符合我的一切要求,除了贵…为梦想买单。
丶Home墘灬:这和x3我都不清区别在哪? 除了尾标,谁能给我讲讲
糖瓣烘焙的浩浩:现在x3mc 还有优惠吗?
X3M雷霆车主:恭喜恭喜,我的X3开了快40000公里了,除了硬电,其他都还不错
提车到今天是9天675km,由于新车油耗还没有下去,所以没法准确的提供常规油耗表现。平时开开也没觉得有什么特别不一样。普通模式下避震偏运动,油门响应也属于正常范围,但偶尔加速时或者用一下运动模式的时候给你带来那种血脉膨胀的感觉,真的让你怀疑这是不是一台SUV。外观方面,大部人在街上认不出来,只有少数的车友们会在等红灯的时候拿出手机拍两张照片。
赶路人5301:买这辆车的人也太低调了吧不说了。给您和赞
用户3954643521273:今天去看,说搞活动裸车66万,要不要下手
用户7325134253738:20.6还在升的飘过
宝马的最新机皇S58 510匹马力 600牛米 这个数据还需要说什么? 优点不用说了吧 数据在这 缺点就是空间略小 底盘的调教偏硬,过减速带的时间肝颤...
赶路人5301:能不能给我一个选这辆车的理由啊
怎么就这点本事:兄弟,优惠了几个点
玉米地的战斗:猫头鹰好评
【空间表现】 自己每天上下班代步用车,后排只是偶尔带小孩坐坐为主,完全够用,对我来说,空间相当满意。 【动力表现】 前一辆是起亚k2,换这个动力肯定强悍来形容了,运动模式油门深踩的话,感觉心脏都贴在后背了,像坐过三车心慌紧张的感觉。新车没过1500km,也不敢踩到底。 【操控】 刚启动车低速1档感觉方向盘有点点重,虚位啥的也不懂,方向盘手感挺好小小的。开起来很舒服。 【外观】 黑色,帅!像个奶凶奶凶的小黑豹。启动时那个几何多光束大灯会左右扫描,很靓。回老家还能被同村的说某某买了四五十万的奔驰了会赚钱,只能说这外观回村算比较低调的,不过我喜欢。 【最不满意】 裸配,没有柏林之声,外面选装要1.5w,也不知道真假,想去加装个丹麦正品。还有那个车机高德导航,搜索打字输入时卡顿。 【购车经历】 那真是一波三折啊!我开始考虑的是glc coupe和x4,看了实车媳妇感觉后背都太低了,开门进去那一刹还会碰头,要弯腰进,直接被媳妇pass了。然后看了国产glc,也试驾了下,媳妇很是喜欢国产glc后排空间,奈何没有顶配豪华版,只有动感,而且都减配了,感觉只剩“大标和壳”了,又马上要换代了,也就放弃这车了。 接着去看了x5,杭州这边去店里问了次低配63.5w那款,需加装潢2w,落地预估72w了,5月份可提车。考虑到平时就上下班代步为主很少拉货拉人,相对来说空间实在是大,虽然开出去肯定大气,但不是我喜欢的菜吧。 无意间看到glc amg车友圈写的文章,有优惠5w左右,心想怎么优惠这么多,还是3.0发动机,之前压根没看到过这车,赶紧研究起来了。车友圈~先刷几遍,理一下。接着就打电话问车了,杭州就5家授权amg奔驰店,其中三家有现车。联系后第一天带朋友先去探路看车试驾咨询对比价格,第二天就把车订了,落地70w左右。 【油耗】 杭州市区里基本14-18个油不等,高速是9个油左右油
最满意: ◎ 驾驶感受非常好,远超预期。人机交互、人车沟通感觉一流,方向盘精准度和回馈力度恰如其分;没感觉到是在开SUV。发动机运转过程中有一种自我想更快更有劲的感觉,力道绵长,储备充分。 ◎ 悬挂韧性强,走高速匝道支撑力也高于325手排改装KW V3旧车(设置为较柔模式);感觉22款跑高速应该不会腰酸背痛。 ◎ 座椅通风超级爽。40℃时开车不再头手冰凉而汗流浃背。 ◎ 轮胎不错。是米其林ps4s星标非防爆胎,目前抓地力效果很好(推测气压略足),刹车极线性、响应一流。 ◎ my BMW 互联驾驶信息挺好。 ◎ 噪音。新车风噪、胎噪、路噪噪音不大(发动机声音悦耳动听),但周边交通参与者(车流声)清晰。 ◎ HUD 非常清晰,方便。 ◎21寸轻量化锻造大轮毂,实体比照片好看,点赞。目前低速入地库过隔离墩没给造成困惑,70左右速度通过整修路面能清晰听到同地面DuangDuang硬接触声音。 ◎ 车灯漂亮、明亮,穿透力挺好,进车库近光灯覆盖区域超大。转向灯闪烁酷,门把手灯光照射地面图形挺漂亮。 ◎异味小。车内异味比当年提E90和奥迪A4L新车异味低了很多很多,点赞。 ◎配置丰富实用。对于以前开E90直六自吸手排车主来说,OTA、互联驾驶、360、自动泊车等所有配置都有了而且全面超预期。 不满意: 目前感觉主要缺点: *哈曼音响效果一般, *颗粒捕捉器略讨厌, *暗环境布鲁克林灰好低调(尽量将车灯调灵敏些,否则的确不易被发现导致事故高)。 *中控台材质一般、加贴碳纤维饰条势在必行(原为了早提车没等四月份后的带碳纤维饰条和50周年纪念标车辆)。 总体瑕不掩瑜。
外观就不必说了、不要太漂亮。内饰算是同级车里最好看的了,美中不足屏幕不是连屏、出风口个人更喜欢涡轮的、氛围灯略少、没有迎宾灯、Carplay必须插线连接。空间嘛、后排对我来说不太友好(本人身高180cm ,重200斤)。毕竟溜背,牺牲了部分空间。但对正常身材的人来说还是可以的。后备箱空间是出乎我意料的,比我想象中大不少。 【动力表现】 虽然不是一台纯粹的AMG、但不影响他爆炸的动力。作为一台Suv还是值得称赞。日常行驶足足够用,偶尔还能狂飙一下。 【驾驶感受】 目前没有太多的感受、1档换2档会有些许顿挫感。时间开长了应该会好很多 【油耗】 油耗没有想象的那么夸张、高速10-12、市区不堵车情况下12左右。堵车就哭吧😂
人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂
提车3个月,5700公里,客观详细分享用车感受。 【动力表现】 在任何时速瞬间加速都能有强烈的推背感,这就是6缸biturbo的实力。S+模式下,发动机保持高转速,动力响应迅速,路上90%的车随便秒(除了双电机的)。 对于市区道路,动力过剩,油门还没怎么踩就得踩刹车了,只有在高架上才能尽情体验它的驾驶乐趣。 变速箱也比较给力,换挡迅速,一脚油门下去直降3档。 唯一的不足就是,作为一台性能车,低扭表现不太理想,正常行驶时突然加速,动力有些许的迟滞。 【操控】 对于SUV来说操控可以给100分,对于性能车来说操控给85分。 高速转弯时,侧倾幅度非常小,甚至比大部分的轿车都好。车流中超车变道非常轻盈、精准、干脆,没有多余摆动,不过由于坐姿高的原因,视觉感官上没有轿车稳健,所以要想纯粹的驾驶乐趣的话还得是性能轿跑。 可变转向比很实用,虽然不是必要的配置,但是紧急情况真的能发挥作用。 【驾驶感受】 驾驶质感很棒,底盘扎实紧凑。空气悬挂有三档可调,但幅度不大。 有湿滑、个性化、舒适、运动、运动增强5种驾驶模式。这里有个小建议,要是在个性化模式中能够对ESP进行配置就好了。 声浪浑厚,S+模式轻松放炮,运动氛围营造十分到位,强烈刺激驾驶欲望。 1档升2档有些顿挫(3000公里后好很多),3档之后平顺丝滑。 【外观】 原厂外观不多说,AMG家族直瀑式中网彰显霸气,和GLC L完全两种风格。但是感觉还是略微缺乏层次感,后期改了AN的63包围,中网改纯黑,喷了红色卡钳。改完之后车头部分更加饱满、更加凶悍,红色卡钳的点缀也更显运动。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩,对于178的身高,前排腿部空间正好够用,头部空间充足;后排横向空间充足,腿部空间尚可,185以下应该问题不大。 整体储物空间表现还算优秀,门板一侧就有两个杯架,再加上中间两个杯架,前排能放6瓶水,对于出门喜欢带水杯的非常友好。 后排中央扶手还有一个隐藏的小格子,平常用不着,但是有总比没有强,比如长途时后排乘客可以放个手机什么的。 唯独需要吐槽的就是点烟器旁边的小格子,手机放不进去,又不想用支架,手机不知道放到哪,后来买了座椅夹缝储物盒,手机钥匙都可以放进去,也不影响美观。 【内饰】 这款内饰应该是奔驰在售车型中最老的了,虽然不出众,但还算比较耐看。(最喜欢GLE的内饰) 非常喜欢这款方向盘,比隔壁两家同等级产品质感强太多。红色安全带也特别能吸引其他乘客的注意,每个人坐上来都会问。 黑色木纹中控也很漂亮,质感也不错,媳妇很喜欢,但是就是感觉很整体氛围不搭配,所以换成了碳纤维,这样感觉更协调了。 仪表有三种主题,平常都是用超级运动,不过我觉得运动主题的配色更适合超级运动。 【油耗】 从提车到现在的平均油耗是12.3,我感觉实际油耗要偏高。主要是刚启动的时候油耗非常高,如果启动后路程较短,油耗很难下来,3公里内平均油耗基本都是16个,5公里能到合理的油耗。 跑起来后,油耗表现不错,高速定速120,开着空调,平均油耗基本稳定在7.2。 激烈驾驶时,不要看油耗。 【最不满意】 没有备胎。
【外观】媳妇和我中意最中意布鲁克林灰其次是圣保罗黄。奈何布鲁克林没找到合适的价格 喜提 圣保罗黄 这个颜色是真的好看 尤其阴雨天 帅的一批 每天看到这辆车的外观都是满意的 准备看腻了再贴个布鲁克林灰 【空间表现】 家里没有大高个178后排没觉得压抑 腿部空间也足够 【动力表现】只用舒适模式变速箱1的话 s58涡轮起压前确实有点慢,但是只要变速箱调到3 发动机sp 相当丝滑 收油如同刹车 总之是相当满意 【不是很满意的地方】模拟声浪如果能关闭就好了 无线carplay延迟有待改进 底盘确实硬 前排由于座椅舒适还好,但是后排过减速带过坑直接起飞 目前1700公里 市区17个油 高速9个多 挺满意 之前3.0途锐市区也得15个 选配 892轮毂 自动驾驶pro 红色卡钳 合计33000